La FAA trasferirà il controllo del traffico aereo per lo spazio aereo di Newark a Filadelfia per alleviare la congestione

Il trasferimento del controllo dello spazio aereo di Newark, nel New Jersey, è destinato ad affrontare le attuali sfide legate al personale e al traffico aereo congestionato sopra New York City. La Federal Aviation Administration (FAA) ha notato questo mercoledì che il controllo dello spazio aereo di Newark sarà trasferito a Filadelfia in vista di una stagione record di viaggi estivi.

Le lotte attorno alle questioni relative al personale di controllo del traffico aereo hanno rilevato che la National Air Traffic Controllers Association (NATCA) aveva firmato un memorandum per consentire il trasferimento del controllo da Newark, che è attualmente controllato dal New York Terminal Radar Approach Control, alla Torre di Filadelfia entro il prossimo giugno.

La FAA ritiene che questi cambiamenti garantiranno che il controllo possa soddisfare la crescente domanda di traffico nel corridoio nord-est.Reutersha anche riferito che diversi controllori dovrebbero trasferirsi volontariamente in Pennsylvania.

Complesso spazio aereo americano

Sopra i cieli della grande New York City c'è lo spazio aereo più complesso di tutta l'America, con il TRACON di New York che è uno dei controlli di avvicinamento radar del terminale più trafficati. L’anno scorso, la FAA ha suggerito di riassegnare quasi 100 miglia quadrate dello spazio aereo di Newark a Filadelfia per affrontare gli attuali problemi di personale.

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Le compagnie aeree stanno già avvertendo il peso dei continui problemi relativi al personale di controllo del traffico aereo, che causano congestione e ritardi per i voli di linea. Lo United, che considera Newark una delle sue sedi, aveva già ridotto i voli per l’estate. L’amministratore delegato della compagnia aerea Scott Kirby ha precedentemente commentato che “Newark ha più voli programmati di quanti l’infrastruttura fisica possa gestirne”.

Gli attuali requisiti minimi di volo negli aeroporti implicano che se le compagnie aeree non utilizzano gli slot di atterraggio assegnati negli aeroporti congestionati fino all'80% del loro tempo. Tuttavia, l’attuale deroga significa che i vettori non sono attualmente tenuti a cedere tali slot fino a quando i problemi con il pattugliamento dei cieli sovrastanti non saranno risolti.

Esenzioni dagli slot per New York

Fino al 28 ottobre di quest’anno, le compagnie aeree non sono soggette a perdere gli slot inutilizzati, con la FAA che applica questo requisito fino a quando il suo spazio aereo non potrà garantire stabilità operativa e di programmazione. La United Airlines, che, come abbiamo già accennato, opera pesantemente a Newark, ha rafforzato questo aspetto, facendo notareViaggio settimanaleche la decisione della FAA riflette le attuali sfide operative nei vari aeroporti di New York City.

“Una rinuncia ai requisiti minimi di utilizzo degli slot presso JFK e [LaGuardia], e una politica simile di dare priorità alle operazioni di reso a [Newark], sono necessarie per consentire ai vettori di ridurre le operazioni per consentire la pianificazione e la stabilità operativa”.

L'anno scorso, la FAA ha raggiunto l'obiettivo di assumere 1.500 controllori del traffico aereo; tuttavia, si ritiene ancora che ne siano necessari altri 2.600, ancora in fase di formazione, in tutti gli Stati Uniti.