Aerei da caccia scortano SAS Airbus A320neo all'aeroporto di Manchester

La Royal Air Force (RAF) del Regno Unito ha fatto decollare due caccia Eurofighter Typhoon per scortare un Airbus A320neo della SAS Scandinavian Airlines, operante un volo da Oslo, Norvegia. L'aereo è atterrato a destinazione.

Errore di comunicazione

Il SAS Airbus A320neo, registrato come EI-SIU e operato da SAS Connect, registrata in Irlanda, stava operando il volo SK4609 tra l'aeroporto di Oslo Gardermoen (OSL) e l'aeroporto di Manchester (MAN) quando ha perso il contatto radio mentre sorvolava il Mare del Nord.

Lo ha detto un portavoce della compagnia aereaBBCche l'A320neo è stato costretto ad un atterraggio scortato dopo aver perso brevemente le comunicazioni, ribadendo che non vi era alcun pericolo per i suoi passeggeri. Nel frattempo, il portavoce del Ministero della Difesa britannico (MoD) ha aggiunto che l'aereo Typhoon con allarme di reazione rapida è partito dalla RAF Coningsby per intercettare l'aereo.

Le comunicazioni furono ristabilite dopo che gli Eurofighter Typhoon incontrarono l'A320neo sul Mare del Nord. Tuttavia, i caccia hanno scortato l’A320neo fino all’aeroporto prima di tornare alla base. Il volo non ha mai gracchiato 7700 o 7600, essendo il primo il codice generale per un'emergenza a bordo. Quest'ultimo codice viene utilizzato quando gli aerei perdono le comunicazioni di controllo del traffico aereo (ATC), il che potrebbe indurre i controllori a far decollare gli aerei militari.

Foto:Flightradar24

Sebbene in ritardo, l'Airbus A320neo della SAS è partito da MAN per il volo di ritorno a OSL. Inizialmente previsto per le 12:50 ora locale (UTC +0), l'aereo è partito per la capitale norvegese alle 14:50 e l'arrivo a destinazione è previsto alle 17:25 locali.

Aerei in decollo

Secondo la RAF, RAF Coningsby è una delle due stazioni RAF Quick Reaction Alert (QRA) che proteggono lo spazio aereo sopra il Regno Unito, mentre RAF Lossiemouth è l'altra. Ospita due squadroni in prima linea e pronti al combattimento e una stazione di addestramento per i piloti di caccia Eurofighter Typhoon.

Il ramo di servizio ha inoltre sottolineato che un Control Reporting Center (CRC) presso la RAF Boulmer monitora i radar militari e commerciali, identificando potenziali minacce e condividendo il Recognized Air Picture (RAP) con il National Air and Space Operations Center (NASOC) con il comando dell'aeronautica.

Successivamente, il NASOC decide se la minaccia è sufficiente per far decollare i caccia, trasmettendo l'ordine al CRC della RAF Boulmer, che ha un contatto diretto con la RAF Lossiemouth. Anche ai piloti della RAF Coningsby, da cui sono stati fatti decollare i due Eurofighter Typhoon, è stato ordinato di restare in attesa nelle cabine di pilotaggio dei loro caccia.

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La RAF ha anche aggiunto che il suo ATC collabora con l’ATC civile, ovvero il fornitore ATC del Regno Unito NATS, per garantire che i suoi caccia possano avere la rotta più diretta per intercettare gli aerei bersaglio. I controllori della RAF lavorano presso lo Swanwick Centre, gestito dal NATS.

Foto: Airbus

I passeggeri indisciplinati possono anche causare atterraggi scortati, come nel luglio 2022, quando l’Aeronautica Militare spagnola (Ejército del Aire y del Espacio, SASF) fu costretta a far decollare gli F-18 in risposta a un viaggiatore che scherzosamente affermava di essere un membro del gruppo terroristico talebano. Il diciottenne è poi comparso davanti a un tribunale spagnolo per il suo messaggio, che era stato intercettato prima della partenza del suo volo easyJet dall'aeroporto di Londra Gatwick (LGW), secondo ilBBC.