Frontier Airlines annuncia 16 rotte per la primavera 2025 e festeggia con tariffe ultra-basse

ha annunciato 16 nuove rotte, che inizieranno tutte a febbraio 2025 e marzo 2025, con sette delle nuove rotte in entrata e in uscita dalla Florida.

Nuove rotte in 21 aeroporti

Secondo una dichiarazione della compagnia aerea low cost, lancerà 16 nuove rotte in 21 aeroporti a partire da febbraio 2025 o marzo 2025.

Per festeggiare, la compagnia aerea ha lanciato una vendita che continuerà fino al 24 novembre. I biglietti, che partiranno da $ 19, dovranno essere prenotati per viaggiare tra il 13 febbraio 2025 e il 21 aprile 2025, con date di blackout selezionate.

Frontier Airlines ha sottolineato che queste nuove rotte offriranno opzioni a bassissimo costo verso le principali destinazioni negli Stati Uniti e nei Caraibi, con la compagnia aerea che offre anche una rotta intra-caraibica, collegando l'aeroporto internazionale di Antigua V. C. Bird (ANU) con l'aeroporto internazionale di San Juan Luis Munoz Marin (SJU).

Foto: Mappatore del Grande Cerchio

Tuttavia, il percorso che collega le due isole era ancora soggetto all’approvazione del governo, con l’inizio dell’itinerario settimanale previsto per febbraio 2025.

(AUS) avrà il maggior numero di rotte nuove, con Frontier Airlines che introdurrà quattro nuovi itinerari dall'aeroporto texano.

Nel frattempo,

(MCO) e

(TPA) avranno ciascuna tre delle rotte più nuove della compagnia aerea, incluso il nuovo volo coast-to-coast da Orlando a

(LAX), che sarà operativo quotidianamente.

Potenziale sovrapposizione

Dati della società di analisi aeronauticaCandelaha dimostrato che nell’aprile 2025 Frontier Airlines dovrà competere con diversi vettori.

Ad esempio, fuori Austin, Frontier competerà

E

sui voli per l'aeroporto internazionale di Cincinnati/Northern Kentucky (CVG), Delta,

, E

all'aeroporto internazionale di Orlando (MCO) e

e sud-ovest a

(PHX).

Solo Delta Air Lines utilizza un jet regionale su una qualsiasi di queste rotte, con la programmazione del vettore

per operare il suo collegamento giornaliero tra Austin e Cincinnati/Kentucky settentrionale. Altre compagnie aeree hanno scelto di utilizzare corpi stretti come l'Airbus A319,

, E

-Aerei 800/737 MAX.

Foto: aeroporto internazionale di Pittsburgh

Sui voli da Orlando International, Frontier dovrà lottare per i passeggeri contro Southwest e Spirit sui voli per l'aeroporto internazionale di Nashville (BNA), American, Delta e

per Los Angeles e da sud-ovest per l'aeroporto Will Rogers World di Oklahoma City (OKC).

Da Tampa, la compagnia low cost affronterà lo United sugli itinerari verso

(IAH), Southwest e Spirit per l'aeroporto internazionale di Indianapolis (IND) e Southwest per l'aeroporto internazionale di Milwaukee Mitchell (MKE).

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L’unica rotta libera da concorrenti sarà la già citata connessione tra Antigua e Barbuda e Porto Rico.

Tra dicembre 2023 e aprile 2024,

aveva servito i due aeroporti con il suo turboelica ATR 42, e i programmi lungimiranti di Cirium mostrano che il vettore non ha pianificato un ritorno sulla rotta.

Capacità in significativa crescita

Mentre Frontier Airlines deve ancora presentare i suoi programmi per aprile 2025 e oltre, a marzo 2025 la compagnia aerea ha pianificato un’impressionante crescita di capacità rispetto all’anno precedente.

La compagnia aerea ha programmato ulteriori 1.174 e 227.752 voli settimanali e posti durante il mese, che rappresentano rispettivamente una crescita del 28,1% e del 27,1% su base annua (YoY).

I dirigenti di Frontier Airlines hanno espresso la speranza, durante la conferenza sugli utili del terzo trimestre del 29 ottobre, che la sua strategia commerciale e di rete rivista possa favorire la ripresa della compagnia aerea verso margini ante imposte rettificati a due cifre entro l’estate 2025.

Foto: Robin Indovina | Shutterstock

Durante la conferenza sugli utili, Jimmy Dempsey, presidente di Frontier Airlines, ha affermato che la capacità complessiva nel 2025 crescerà a una cifra media su una lunghezza media della tappa di circa 900 miglia (1.448 chilometri).

“La nostra rete semplificata di andata e ritorno entra nel suo secondo anno di attività mentre avanziamo nel secondo trimestre del 2025 con le nostre nuove basi del 2024 di Cleveland, Cincinnati, Tampa, Chicago e San Juan, Porto Rico che maturano dal punto di vista commerciale e operativo”.

Dempsey ha osservato che nel 2024 la compagnia ha lavorato diligentemente per migliorare il suo merchandising e mettere a punto “Nuova Frontiera”, il tentativo della compagnia aerea di aumentare i ricavi mentre i costi continuano a lievitare.