Fumi in cabina: 5 cose che dovresti sapere su questi eventi

Migliaia di

operano ogni giorno senza incidenti, rendendo il viaggio aereo uno dei modi di trasporto più sicuri al mondo. Tuttavia, con qualsiasi tipo di veicolo, purtroppo possono verificarsi incidenti o malfunzionamenti. Sebbene molti di questi eventi possano causare disagi, per fortuna non rischiano di provocare decessi.

Questo non vuol dire che possano verificarsi tragedie; tuttavia, nel corso degli anni,

. Ciò nonostante,

O

riempire l'abitacolo è un malfunzionamento che si verifica più frequentemente di altri. Questo evento è classificato come un evento grave, poiché potrebbe rappresentare un rischio immediato per la sicurezza dei passeggeri, dell'equipaggio e dell'aeromobile.

Tuttavia, i piloti sono addestrati ad agire immediatamente per riportare l’aereo in sicurezza, il che probabilmente si traduce in una diversione. Molti di questi incidenti si sono verificati nel corso degli anni per vari motivi. Ecco cinque cose da sapere sui vapori e sul fumo nelle cabine degli aerei:

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Da una parte o da un dispositivo dell'aereo all'interno

Secondo ilFederazione internazionale delle associazioni dei piloti di linea (IFALPA), l'aria dell'abitacolo viene prelevata direttamente dai compressori del vano motore senza alcun filtraggio. I vapori d'olio provenienti dal motore o dall'unità di potenza ausiliaria (APU) possono essere creati da una sezione calda all'interno della parte. Questo a volte può essere creato da un incendio, che è più probabile che si verifichi da un motore, come un

, anziché dall'APU.

Gli eventi di contaminazione dell'aria in cabina sono tipicamente costituiti dai seguenti elementi:

• Se necessario, ai passeggeri e all'equipaggio verranno distribuite maschere di ossigeno
• I piloti comunicheranno le procedure con gli assistenti di volo e il personale di controllo del traffico aereo
• La natura dell'incidente deve essere segnalata alla compagnia aerea e alle autorità di regolamentazione dell'aviazione

I dispositivi passeggeri possono anche emettere fumo o vapori.

. Non è chiaro se il dispositivo abbia contaminato l'aria della cabina dell'Airbus A330-200, ma senza dubbio rappresentava un rischio per la sicurezza. I dispositivi elettronici sono motivo di preoccupazione tra gli enti regolatori poiché possono surriscaldarsi e provocare incendi. Secondo il

, le batterie al litio, che alimentano i dispositivi di uso quotidiano, possono prendere fuoco se danneggiate o se i terminali della batteria vengono cortocircuitati.

Pertanto, dispositivi come smartphone, tablet, fotocamere e laptop dovrebbero essere tenuti nel bagaglio a mano. Se questi dispositivi vengono riposti nel bagaglio da stiva, la FAA consiglia di spegnerli e proteggerli da eventuali danni.

Nessuna relazione con il fuoco

Problemi di manutenzione come fonte

Possono verificarsi anche vapori che riempiono una cabina provenienti da una fonte diversa dall'incendio. Ciò può verificarsi se piccole quantità di olio entrano regolarmente nel compressore a causa di perdite. Secondo IFALPA, “le guarnizioni sono progettate per ridurre al minimo le perdite ma non per prevenirle in determinate fasi transitorie”. Può verificarsi durante fasi di bassa pressione e in caso di modifiche ai motori o alla fornitura d'aria. Una guarnizione usurata o danneggiata può causare un riempimento eccessivo dell'olio motore poiché grandi volumi entrano nel compressore. Questo è ciò che è più ampiamente riconosciuto come a

, secondo l'IFALPA.

Foto: Joe Kunzler | Volo semplice

Associazione degli assistenti di volo (AFA) Alaskaafferma che possono esserci diverse fonti di fumo, foschia ed esalazioni nella cabina di un aereo, nella cabina di pilotaggio e in altre aree:

• Oltre all'olio motore, l'aria dell'abitacolo può essere contaminata da fluido idraulico, carburante, fluido antighiaccio e ozono
• I fumi o i fumi provenienti dal fluido idraulico sono i più tossici
• I vapori d'olio possono avere l'odore di calzini sporchi, muffa, formaggio vecchio, prodotti chimici o prodotti elettrici

Inizio della malattia

Possono verificarsi diversi sintomi

Secondo ilAutorità per l'aviazione civile del Regno Unito (CAA), ci sono prove evidenti che alcuni passeggeri possano sperimentare

a seguito di eventi di fumo. Alcuni contaminanti chimici irritanti per il corpo possono causare:

• Prurito
• Dolore agli occhi
• Secrezione nasale
• Mal di gola
• Tosse

Foto: Fotografia Milstead | Shutterstock

Possono verificarsi anche risposte nocebo mediate psicologicamente e innescate dalla consapevolezza di un'irritazione o di un odore. I fumi possono contenere anche monossido di carbonio, che può comportare problemi di salute più gravi. L’esposizione al monossido di carbonio in volo si verifica quando l’aria contiene meno ossigeno che a terra e può causare vertigini, svenimenti, mal di testa e rallentamento dei processi mentali.AFA. In alcuni casi, i passeggeri e l'equipaggio potrebbero aver bisogno di cure mediche dopo un evento di fumo, in cui potrebbero essere necessari esami del sangue per determinare eventuali danni cerebrali.

Le deviazioni sono comuni

Ritornare a terra in sicurezza

La maggior parte degli eventi legati ai fumi coinvolgono un aereo che viene prontamente reindirizzato verso l'aeroporto più vicino. Anche se alcuni potrebbero credere che gli incendi dei motori richiedano una rapida attenzione, anche gli eventi legati ai fumi non legati all'incendio richiedono una rapida riflessione. Ciò è dovuto alla gravità che vapori e fumi possono avere sulla salute. Per fortuna, l’incidente hawaiano della scorsa settimana si è verificato poco prima dell’atterraggio nella destinazione prevista del PDX. Tuttavia, altri voli non hanno avuto la migliore fortuna.

Foto: Kevin Hackert | Shutterstock

:

• L'equipaggio ha dichiarato PAN PAN, che è un termine usato per descrivere una situazione urgente ma non di emergenza
• Il fumo veniva emesso da un telefono bloccato sul lato del sedile del passeggero
• La cabina si è riempita di fumo, provocando la deviazione per precauzione
• Il volo era da Tokyo a Londra

Aereo a terra

Può causare lunghi ritardi

Per fortuna, l'incidente della British Airways non ha causato l'arresto del Boeing 787-9 Dreamliner poiché il fumo proveniva da un dispositivo.

Foto: British Airways

I fumi emessi da una fonte esterna di incendio o non antincendio probabilmente implicano che l'aeromobile verrà messo fuori servizio per un periodo di tempo:

• All'inizio di quest'anno, un Airbus A380 della British Airways che operava un volo da Washington DC a Londra è stato dirottato su Boston dopo che il fumo aveva riempito la cabina

• Alcuni passeggeri hanno notato l'odore di qualcosa che bruciava mentre erano in volo
• L'aereo è rimasto a terra per due giorni
• I passeggeri hanno dovuto pernottare in hotel prima di essere riprenotati su un altro volo