Il governo ordina alle compagnie aeree cinesi di interrompere le consegne di Boeing nel mezzo della guerra commerciale di Trump

Il governo cinese ha detto ai suoi vettori di non prendere in consegna gli aerei Boeing mentre Cina e Stati Uniti continuano la loro guerra commerciale tariffaria iniziata ad aprile.

In precedenza, Boeing sperava di svuotare l’inventario degli aerei costruiti prima del 2023 entro la fine dell’anno, consentendo al produttore di chiudere le sue cosiddette fabbriche ombra.

Ordini governativi contro Boeing

In un rapporto esclusivo diBloomberg, che citava persone a conoscenza della questione, il governo cinese ha detto alle sue compagnie aeree di non accettare consegne di Boeing nel mezzo della guerra commerciale con gli Stati Uniti. In Cina, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma (NDRC) controlla la capacità delle compagnie aeree di prendere in consegna nuovi aerei. Il rapporto Bloomberg ha aggiunto che l’ordine di sospendere le consegne di aerei è arrivato dopo che la Cina ha reagito con le proprie tariffe più elevate contro i beni fabbricati negli Stati Uniti, con il governo che sta anche considerando misure di aiuto per le compagnie aeree che stanno noleggiando aerei Boeing per aiutare con spese più elevate.

Il 2 aprile, la Casa Bianca guidata da Donald Trump ha annunciato il cosiddetto “Giorno della Liberazione”, imponendo tariffe del 10% su tutti i paesi e individuando tariffe reciproche più elevate sui paesi con i quali gli Stati Uniti hanno i maggiori deficit commerciali a partire dal 9 aprile. Nella dichiarazione si legge che le “politiche non di mercato” della Cina hanno portato al dominio globale del paese e hanno contribuito alla perdita di 3,7 milioni di posti di lavoro negli Stati Uniti tra il 2001 e il 2018.

L’8 aprile Trump ha aumentato le tariffe sui prodotti di fabbricazione cinese dal 34% all’84%, con la Cina che ha risposto con un’aliquota tariffaria identica. Mentre il 9 aprile Trump, assistendo al crollo del mercato obbligazionario, ha fatto marcia indietro sulle tariffe reciproche individualizzate almeno fino al 9 luglio, il presidente degli Stati Uniti ha raddoppiato gli attacchi contro la Cina, aumentando le tariffe al 125%, e il 10 aprile ha chiarito che la tariffa, pagata dai consumatori statunitensi, era in realtà del 145%.

Velivoli inventariati

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Negli ultimi mesi, quando Kelly Ortberg, Presidente e Amministratore Delegato (CEO), e Brian West, Vice Presidente Esecutivo e Direttore Finanziario (CFO) di Boeing, hanno ripreso a partecipare a conferenze ed eventi, entrambi i dirigenti hanno condiviso che il produttore di aerei aveva inventariato gli aerei, compresi

Durante la conferenza della Bank of America Global Industrials del 19 marzo, West ha affermato che la fabbrica ombra dei 737, menzionata in precedenza dai dirigenti del produttore di aerei, stava lavorando duramente per spostarli e consegnarli ai clienti. All’epoca, Boeing prevedeva che la fabbrica ombra chiudesse quest’estate quando gli aerei inventariati sarebbero stati consegnati alle sue compagnie aeree. West ha aggiunto di aver già chiuso il

fabbrica ombra, ma le consegne di alcuni di questi aerei a doppio corridoio potrebbero avvenire già all’inizio del 2026 “soprattutto a causa delle esigenze di pianificazione della flotta dei nostri clienti”, ha avvertito il direttore finanziario.

Il 28 gennaio, quando Boeing ha tenuto la conferenza sugli utili del quarto trimestre del 2024, Ortberg ha spiegato in dettaglio che alla fine del trimestre, il produttore di aerei aveva 55

aerei costruiti prima del 2023, la maggior parte per compagnie aeree in Cina e India, e 25 787 costruiti prima del 2023.Ch-aviazionei dati mostrano che dal 1° gennaio le compagnie aeree con sede in Cina hanno accolto 20 aerei Boeing. Dei 20 aerei, 15 hanno effettuato il loro primo volo nel 2019, 2020 e 2021 (cinque ciascuno), quattro nel 2022 e tre nel 2024, di cui due nel dicembre 2024. Uno, un China Cargo Airlines 777F, registrato come B-226V, ha operato il suo primo volo il 21 marzo prima della sua consegna l'8 aprile. Dei 20 aerei, 13 erano 737 MAX 8, quattro erano 777F e tre erano 787.

Piccole percentuali

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Secondo il sito ordini e consegne di Boeing, il produttore di aerei ne ha 6.319 vacantigrossolanoordini, con le compagnie aeree cinesi che hanno ungrossolanoarretrato di 130 aerei, ovvero solo il 2% del totale. I registri di Ch-aviation hanno anche mostrato che altri 35 aerei destinati a vettori con sede in Cina hanno effettuato i loro primi voli tra gennaio 2019 e marzo 2025, incluso un 737 MAX 8 di Hainan Airlines, registrato come B-225S, che ha preso il volo per la prima volta il 16 marzo.

Nel frattempo, Airbus ha 332 aerei ordinati da compagnie aeree con sede in Cina,che non include gli arretrati dei locatori di aeromobili, e finora, nel 2025, ha consegnato 37 aerei ai vettori del paese. Tuttavia, questa non è una corsa per battere il concorrente all’interno di un mercato, ma piuttosto una corsa per rispondere alla domanda all’interno di uno dei più grandi mercati aeronautici del mondo (il secondo mercato interno più grande al mondo, dietro agli Stati Uniti, secondo l’International Air Transport Association), che porta entrate e clienti redditizi. Dopotutto, entrambi i produttori hanno stabilito la loro presenza in Cina con centri di consegna e, nel caso di Airbus, presto con una struttura con due linee di assemblaggio finale (FAL) a Tianjin, in Cina.