Hawaiian Airlines e Alaska Airlines si oppongono alla fusione

Con l’annuncio di Alaska Airlines dei suoi piani per l’acquisizione di Hawaiian Airlines il mese scorso, le compagnie aeree potrebbero senza dubbio affrontare presto venti contrari. Tra i tentativi del governo americano di promuovere la competitività del settore, l’Alaska sostiene che la sua fusione non avrà un impatto negativo.

Negli ultimi 15 anni, le 10 principali compagnie aeree statunitensi si sono ridotte a cinque a seguito di fusioni, che alla fine hanno ridotto la concorrenza. Anche se l’acquisizione di Alaska non comporterebbe tante sovrapposizioni di rotte come alcune fusioni precedenti, non è chiaro se Hawaiian possa rimanere un vettore autonomo, dati i rapporti riguardanti la sua attuale posizione finanziaria.

“L’attuale ondata di azioni anti-concentrazioni”

SecondoLegge Bloomberg, l’industria del trasporto aereo continua a confrontarsi con “l’aggressiva antipatia del governo nei confronti delle fusioni”. Come riportato in precedenza, Alaska prevede di acquistare Hawaiian per 1,9 miliardi di dollari, ma l'accordo è in sospeso poiché i vettori attendono l'approvazione normativa.

L’annuncio scioccante è arrivato nel corso di un processo al banco sulla sfida del Dipartimento di Giustizia (DOJ) ai piani di fusione tra JetBlue Airways e Spirit Airlines, annunciati quasi due anni fa. Con la conclusione del processo, i rapporti suggeriscono che un giudice potrebbe approvare l’accordo se JetBlue cederà più attività.

Con la dura opposizione che JetBlue e Spirit hanno sperimentato, Alaska e Hawaiian potrebbero affrontare una battaglia simile nei mesi a venire, secondo Roy Goldberg, avvocato specializzato in controversie commerciali presso lo studio legale Stinson.

Per saperne di più:Crollo delle azioni di Hawaiian Airlines mentre il DOJ, secondo quanto riferito, cerca di sfidare la fusione di Alaska Airlines

"In precedenza, la fusione di compagnie aeree relativamente piccole non avrebbe suscitato un'eccessiva opposizione legale. Ma sebbene la proposta di acquisizione di Alaska Air Group sarebbe stata facilmente approvata in passato, è vulnerabile all'attuale ondata di azioni anti-fusione."

Mantenere entrambi i marchi e preservare l'hawaiano

L’Alaska ha acquisito Virgin America nel 2016 per 2,6 miliardi di dollari, rafforzando la sua presenza sulla costa occidentale. In tal modo, la compagnia aerea ha cancellato tutti gli elementi del marchio Virgin America e ha ritirato i suoi vecchi aerei, alcuni dei quali erano nuovi Airbus A321neo.

Tuttavia, con le sue ambizioni hawaiane, la compagnia aerea con sede a Seattle afferma che adotterà un approccio diverso, sostenendo che “la compagnia aerea ampliata manterrà sia i marchi leader del settore Alaska Airlines che Hawaiian Airlines”. Inoltre, la fusione offrirebbe ai viaggiatori più destinazioni, scelte di prodotti e tariffe e vantaggi fedeltà.

La compagnia aerea ha anche affermato che è impegnata a preservare la cultura hawaiana.

"Alaska Airlines comprende profondamente l'importanza di preservare e sostenere Hawaiian Airlines", ha spiegato la compagnia aerea. “Nei prossimi mesi, si terranno conversazioni comunitarie in tutto lo stato per ascoltare e imparare dai dipendenti di Hawaiian Airlines e dai residenti locali e lavorare insieme per trovare insieme la migliore strada da seguire”.

900 milioni di dollari di debiti

Simple Flying ha precedentemente riferito che Hawaiian è aperta alla fusione con altri vettori se l’acquisizione di Alaska non viene approvata, suggerendo potenzialmente che la sua situazione finanziaria non le consentirebbe di continuare a operare come compagnia aerea autonoma. Secondo la legge Bloomberg, Hawaiian ha un debito di 900 milioni di dollari e Alaska ha dichiarato che si assumerebbe l'importo nella fusione. Tuttavia, non è chiaro quale sia l’entità del deficit della compagnia aerea con sede a Honolulu.

Gli ostacoli dello scorso anno, come i problemi ai motori Lahaina Fire e Pratt & Whitney sui suoi A321neo, sono alcuni dei problemi che hanno messo la compagnia aerea in una difficile situazione finanziaria. Inoltre, Hawaiian non è nemmeno la più grande compagnia aerea nel suo stato d’origine, poiché secondo quanto riferito United Airlines opera più voli diretti, suggerendo ulteriormente che una fusione potrebbe essere più allettante per il management di Hawaiian rispetto a quello di Alaska.

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