Come l'Iran mantiene in volo la sua flotta aerea nonostante le sanzioni

è uno dei più pesanti

paesi della terra, eppure riesce a mantenere in volo una flotta di aerei per lo più costruiti in Occidente. COMEReutersin altre parole, la flotta iraniana è una collezione vintage di jet tenuti insieme da parti di contrabbando. Anche la Corea del Nord e Cuba sono pesantemente sanzionate, ma

(inoltre, la loro industria dell'aviazione commerciale è minima mentre i paesi sono compatti). L’Iran è molto più grande e necessita di un’industria aerea nazionale (

).

La flotta aerea commerciale dell’Iran

Proprio come le strade dell’Avana cubana sono famose per avere vecchie auto d’epoca (poiché Cuba non è in grado di acquistare auto nuove), così si possono trovare aerei di linea classici in servizio in Iran (compreso l’ultimo aereo di linea originale al mondo operativo).

). Nell'ottobre 2024,ha riferito ch-aviationI paesi occidentali hanno imposto sanzioni all’Iran

, Mahan Air e Saha Airlines per aver fornito armi alla Russia (queste si aggiungono a molte altre sanzioni già imposte al paese).

Vedi anche:Iran Air sospende tutti i voli verso l’Europa in risposta alle sanzioni dell’UE

Foto: Mike B Dall'Inghilterra |Wikimedia Commons

L’Iran è un paese con molte compagnie aeree (circa 23 nel 2019) ma non così tanti aerei. Nel 2019, il Washington Institute ha stimato che l’Iran avesse 156 aerei operativi sui circa 300 aerei nel paese. Nel 2022, Radio Free Europe ha stimato che il paese avesse circa 130 aerei operativi su 340 aerei e nel maggio 2024, Iran Focus ha stimato che avesse circa 150 aerei operativi su 350 aerei.

"Il segretario dell'Associazione delle compagnie aeree iraniane ha annunciato all'inizio di quest'anno che il prezzo dei biglietti aerei per i voli nazionali all'interno dell'Iran era aumentato del 30% a causa dell'aumento dei costi operativi e dei ricavi stagnanti. 21 compagnie aeree attualmente operano nel paese, ma secondo il capo dell'Organizzazione per l'aviazione civile iraniana, solo un totale di 171 aerei iraniani rimangono operativi, servendo una popolazione di 85 milioni di persone." –Forum Internazionale del Golfo

Iran Air fleet (perPlanespotters.net)
Età media:	19,1 anni
Flotta totale:	31
Aerei operativi:	21 (esclusi aeromobili in sosta)
Tipi di aerei:	ATR 42/72, A300, A310, A319, A320, A330, Boeing 747, Fokker 70/100
Flotta operativa:	In media 17 aerei (perSito web dell'Iran Air)

Sebbene l’industria dell’aviazione commerciale iraniana esista, è tutt’altro che sana. Nel dicembre 2022,AA ha scritto"A causa delle difficoltà nell'approvvigionamento di pezzi di ricambio e persino nell'acquisto di nuovi aerei, i principali vettori iraniani, tra cui Iran Air, Mahan Airlines e Kish Air, hanno interrotto molte delle loro operazioni all'estero negli ultimi anni."

Foto: Telsek | Shutterstock

Far funzionare questi jet è più costoso (e pericoloso) che far funzionare nuovi aerei. Tuttavia, ciò non si traduce necessariamente in tariffe più elevate per i passeggeri, poiché il governo sovvenziona pesantemente il settore. Ad esempio, nel novembre 2024,Internazionale dell'Iranha riferito che l’Iran stava aumentando il costo del carburante per l’aviazione da meno di un centesimo americano a circa 0,10 dollari al litro. Il costo del carburante per l'aviazione varia in tutto il mondo ma in generalecosta circa $ 6 al galloneo circa $ 2 al litro negli Stati Uniti.

I jet più vecchi possono essere più facili da mantenere sul mercato nero

Forse uno dei vantaggi dell’Iran è che i jet che gestisce sono vecchi. Ciò significa che sono più facili da mantenere e che i pezzi di ricambio possono essere trovati sul mercato nero mentre le vecchie cellule vengono ritirate e cannibalizzate in tutto il mondo.

Flotta Mahan Air (perPlanespotters.net)
Età media:	27,7 anni
Flotta totale:	32
Aerei operativi:	23 (esclusi 9 parcheggiati)
Tipi di aerei:	A330, A340, Boeing 747, cioè 146/Avro RJ,

Nel frattempo, anche la Russia, anch’essa sanzionata, sta avendo il problema opposto con i suoi nuovi Airbus A321neos/A320neos. Questi vengono forniti con il nuovo e complicato motore LEAP di CFM International che è difficile da mantenere (

). Inoltre, è molto difficile per la Russia reperire parti per il suo nuovo A350 o aerei simili; questi sono nuovi, esistono solo in piccole quantità e le parti generalmente non sono disponibili sul mercato nero.

Foto: Santi Rodriguez | Shutterstock

Annullato l’ordine dell’Iran per oltre 100 jet Airbus

Dopo la breve revoca delle sanzioni nel 2015, l’Iran ha rapidamente ordinato 118 jet Airbus per 25 miliardi di dollari. Nel 2017,Lo ha riferito l'Airbus, "Iran Air ha preso in consegna il suo primo nuovo aereo, un A321... la consegna è la prima di un ordine fermo effettuato da Iran Air nel dicembre 2016 per 100 aerei Airbus (46 jet a corridoio singolo e 54 jet wide-body) per rinnovare ed espandere la sua flotta." L’Iran ha anche ordinato 80 jet Boeing (che avevano un prezzo di listino di 17 miliardi di dollari). Inoltre, Aseman Airlines ha raggiunto un accordo per 30 aerei Boeing (del valore di 3 miliardi di dollari), mentre c'è stato un altro accordo per l'acquisto di 20 nuovi aerei ATR turboelica.

Foto: Bjoern Wylezich | Shutterstock

Sono stati consegnati solo pochi nuovi aerei prima che l’amministrazione Trump reintroducesse unilateralmente le sanzioni. Anche se i paesi europei erano contrari alle sanzioni, Airbus poteva fare ben poco (molti dei sistemi integrali dei suoi jet provengono da aziende con sede negli Stati Uniti). Solo pochi di questi aerei furono consegnati prima che Airbus bloccasse ulteriori consegne (

).

Nel 2016, quando l’Iran è stato in grado di acquistare nuovi aerei, ha dichiarato Reuters, “l’Iran si è mosso rapidamente per scambiare una collezione di jet vintage tenuti insieme a parti di contrabbando con una nuova flotta in grado di affrontare le portaerei rivali del Golfo”.

L'Iran acquista nuovi aerei

Ma l’Iran non è del tutto incapace di acquisire nuovi aerei (a quanto pare gli piace particolarmente acquistarli in pensione).

aereo). Mahan Air risulta avere nove A340 di vari modelli in servizio.

In un vecchio articolo scritto nel 2016,Lo ha riferito la Reuterscome l’Iran stesse usando un “sotterfugio all’avanguardia” per aggirare le sanzioni internazionali. È stato riferito che nel dicembre 2012 il commerciante di aerei James Kim ha ricevuto una lettera da una società con sede a Cipro che offriva l'acquisto di quattro aerei di linea. La società era registrata in un appartamento di Nicosia con due amministratori dai nomi dal suono iraniano.

Foto: Markus Mainka I Shutterstock.

La lettera affermava che l'azienda era "pronta, disposta e in grado" di acquistare quattro jet Airbus A340 usati (per i quali Kim stava cercando un acquirente). Kim ha detto a Reuters: "Ho parlato con loro e quando ho ricevuto la lettera di intenti con un nome iraniano, li ho informati che un accordo non era possibile a causa delle sanzioni". Quella società di scaffale successivamente è scomparsa dai radar.

Reuters ha osservato: “I metodi utilizzati per eludere le sanzioni rispecchiano quelli utilizzati in altri paesi che sono o sono stati soggetti a sanzioni internazionali negli ultimi decenni, come Sud Africa, Cuba, Zimbabwe, Iraq e Corea del Nord”.

Nel dicembre 2022, l'agenzia di stampa turcaLo ha riferito l'AAche l'Iran è riuscito ad acquistare quattro vecchi A340 a carrozzeria larga. Apparentemente questi sono decollati dall’aeroporto internazionale di Johannesburg in Sud Africa diretti in Uzbekistan (sono invece atterrati nella capitale iraniana Teheran).

Foto: Soos Jozsef I Shutterstock

AA ha dichiarato: "Gli osservatori dell'aviazione ritengono che i quattro Airbus 340 potrebbero essere stati importati attraverso transazioni clandestine da compagnie aeree iraniane locali per aggirare le sanzioni". Non è chiaro se i quattro A340 che l’Iran ha ottenuto con successo nel 2022 siano gli stessi quattro che non è riuscito ad acquisire nel 2016 (secondoLinea Aviazione, si tratta di ex A340 della Turkish Airlines e sono stati acquisiti con l'assistenza del Burkina Faso).

Aviación Line ha inoltre affermato che l'Iran è riuscito a ottenere altri due Airbus A340-200 nel maggio 2023. Questi provenivano dall'Indonesia con il permesso delle autorità indonesiane: originariamente facevano parte dell'aeronautica francese, ma poi sono stati rilevati dalla società francese LMO Aero. I jet furono poi acquistati, apparentemente da una compagnia del Mali (che si rivelò essere una copertura per Mahan Air). Uno dei jet è stato portato personalmente in Iran da Mahdi Maghfouri (un senior manager della Mahan Air).

Gli aiuti dell’Iran al Venezuela

Anche il Venezuela è pesantemente sanzionato e fatica a gestire un’industria aeronautica commerciale nazionale. In qualche modo, l’Iran ha trovato aerei di riserva da prestare al Venezuela (la cui aviazione civile è forse in una situazione peggiore di quella iraniana). Nel 2007, l’iraniana Mahan Air acquistò un Boeing 747-300M del 1986 (registrato YV3531) e poi lo affittò a Emtrasur Cargo (una filiale cargo della compagnia di bandiera venezuelana

). Tuttavia, su richiesta degli Stati Uniti, è stato sequestrato dall’Argentina nel giugno 2022, quindi traghettato negli Stati Uniti nel febbraio 2024, dove è stato demolito.

Inoltre, quello dell’Iran

ha noleggiato altri due Airbus A340-200 e tre Airbus A340-600 a Conviasa. Non è chiaro se si tratti degli stessi A340 discussi sopra. Tuttavia, secondoPlanespotters.net, uno degli A340-600 è un ex Virgin Atlantic, che è stato poi venduto alla irachena Al-Naser Airlines prima di essere acquisito da Mahan Air.

al momento.

Foto: Telsek | Shutterstock

Una flotta modesta che opera su parti di contrabbando

L'Iran continua a gestire una flotta modesta di circa 150 aerei che continuano a volare con parti di contrabbando, mentre l'Iran può acquisire alcuni aerei in pensione utilizzando società di scaffale. L’Iran è persino in grado di assistere il suo alleato Venezuela nell’acquisizione dei jet tanto necessari. Tuttavia, lo stato dell’industria aeronautica iraniana sta soffrendo a causa delle estenuanti sanzioni ed è in uno stato di abbandono. Con la nuova amministrazione Trump che assume la Casa Bianca, non c’è fine in vista, e le cose potrebbero ancora peggiorare per i jet commerciali iraniani.