Japan Airlines afferma che il Nord America è fondamentale per il suo successo

In una recente conferenza,

Il vicepresidente regionale delle vendite globali per le Americhe, Steve Myer, ha attribuito parte del successo della compagnia alle sue operazioni in Nord America. Ha inoltre osservato che si dovrebbe prevedere un'espansione con l'introduzione di ulteriori nuovi aeromobili, tra cui l'Airbus A350 e il Boeing 787 Dreamliner.

Il Nord America è “davvero critico”

I commenti sono arrivati ​​alCAPA vertice dei leader delle compagnie aeree nelle Americhe 2024di venerdì. Myer ha detto:

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"Il Nord America è piuttosto critico... Il nostro ruolo in Nord America è davvero fondamentale per il successo della compagnia aerea. Portare più A350-900, così come Neos, 787-9 - quelli in particolare ci aiuteranno. Mi aspetto che in futuro le Americhe avranno un ruolo con questi aerei."

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Le sue parole arrivano mentre la compagnia continua la sua espansione nella regione, aggiungendo capacità ai voli per Vancouver, New York e San Diego e al recente lancio dei servizi A350 per Dallas. Alcuni dei cambiamenti recenti più significativi del vettore nella regione sono elencati di seguito, perAerovie:

• Tokyo Haneda-New York JFKvedrà l’utilizzo continuato dell’A350-1000XWB, che opererà la maggior parte dei voli della compagnia aerea su questa rotta a partire dal 1° luglio. Tuttavia, alcuni servizi del 777-300ER rimarranno
• Tokyo Haneda-Dallas Fort Worthè operato dal 17 aprile con l'A350-1000 (coesistente con il 777)
• Tokyo Narita-San Diegoaumenta da quattro settimanali a giornalieri a partire dal 1 luglio con un Boeing 787-8
• Tokyo Narita-Vancouvervedrà il servizio 787-9 tra il 17 e il 26 agosto, in sostituzione del 787-8

Viaggio d'affari non completamente recuperato

Una parte essenziale delle operazioni di Japan Airlines in Nord America sono i viaggi d’affari, che secondo la compagnia non sono ancora del tutto tornati ai livelli pre-pandemia.

Secondo Myer, ciò è dovuto al tasso di cambio, che “rende davvero proibitivo per le persone venire [in Nord America]… Gli investimenti esteri del Giappone negli Stati Uniti non hanno ancora eguali e penso che continueremo ad avere una forte domanda aziendale, semplicemente non è ancora tornata”.

Myer ha affermato che esistono differenze fondamentali tra la domanda nordamericana e quella giapponese di viaggi d'affari.

“Ci sono due aspetti della ripresa aziendale: il Nord America sta iniziando a tornare ai livelli precedenti… Ma se si guarda fuori dal Giappone, il livello è ancora molto, molto più basso”.

Una flotta crescente di widebody

A marzo, Japan Airlines ha effettuato un ordine per 21 A350-900, 11 A321-200neo e 10 787-9 come parte di un ordine che fornirebbe il potenziale di espansione e rinnovamento sul fronte internazionale.

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Japan Airlines ha precedentemente utilizzato i suoi A350-900 principalmente per i servizi nazionali, ma prevede di utilizzare gli esemplari appena ordinati per i voli a lungo raggio, secondo i commenti di Myer.

Al momento dell’ordine, la compagnia aerea aveva affermato che gli aerei avrebbero “potenziato ed espanso la capacità delle sue operazioni internazionali, con un focus primario su regioni come il Nord America, l’Asia e l’India dove è prevista una crescita futura”.

Inoltre, il vettore ha dichiarato:

“Questi aeromobili saranno strategicamente schierati su rotte in linea con la domanda, incluso da e per l’aeroporto di Haneda, a partire dal 2028. Inoltre, Japan Airlines ha deciso di introdurre un ulteriore A350-900 in una configurazione domestica in sostituzione dell’A350-900 andato perso nel gennaio 2024”.

L’aereo perso all’inizio dell’anno è stato coinvolto in una collisione con un altro aereo all’aeroporto Haneda di Tokyo.

Hai già volato con Japan Airlines? Fatecelo sapere nei commenti qui sotto.