JetBlue ha ridotto le emissioni di CO2 del 6% dal 2019 nonostante l'aumento della capacità

Date le festività natalizie di fine anno molto impegnative, le condizioni invernali estreme e i significativi scioperi sindacali, il quarto trimestre di ogni anno tende ad essere piuttosto caotico per le compagnie aeree di tutto il mondo. Ma nonostante gli sconcertanti ritardi che hanno influito sulle operazioni alla fine dello scorso anno, JetBlue è comunque riuscita a chiudere il 2023 con una nota relativamente stabile, come dimostrano i risultati finanziari della compagnia aerea pubblicati oggi.

Le perdite continuano a salire per JetBlue

Per il quarto trimestre del 2023, il vettore ha registrato un fatturato operativo di 2,3 miliardi di dollari, in netto calo del 3,7% su base annua. Lo stesso calo è stato osservato per le spese operative della compagnia aerea per miglio di posti disponibili, con una differenza di circa il 2,4% su base annua. E se si considerano le spese operative per miglio posto disponibile, esclusi il carburante e le tasse correlate, e altre spese operative non aeree, queste sono aumentate almeno del 7,6% su base annua.

Semmai, è chiaro che JetBlue stava affrontando costi operativi notevolmente più elevati durante il quarto trimestre dello scorso anno, soprattutto perché il prezzo medio del carburante durante quel periodo era di 3,08 dollari al gallone, comprese le coperture. Con queste differenze relative, non sorprende che JetBlue abbia registrato una perdita netta di circa 104 milioni di dollari, rispetto a un profitto di 24 milioni di dollari dell’anno precedente. Anche il quarto trimestre dello scorso anno ha registrato una perdita netta rettificata, escluse le voci speciali, arrotondata a circa 63 milioni di dollari.

Vale anche la pena notare che le perdite continuano anche dopo che JetBlue ha aumentato la capacità del quarto trimestre di circa il 3,3% su base annua e dopo essere riuscita a ottenere circa 70 milioni di dollari di risparmi sui costi nell’ambito di un nuovo programma di costi strutturali lo scorso anno. Ma se c’è un lato positivo in tutto ciò, la compagnia aerea ha ridotto le emissioni di carbonio dell’anno precedente almeno rispetto ai livelli del 2019 dopo gli sforzi di modernizzazione della flotta e un uso raddoppiato di carburante per l’aviazione sostenibile rispetto al 2022.

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Aspettative più restrittive per il 2024

Con la dura ma solida fine del 2023, JetBlue sta cercando di adeguare i margini di capacità di quest’anno alla luce dei costi costantemente più elevati, delle sfide stagionali e del cambiamento dei modelli di viaggio. Joanna Geraghty, presidente e direttore operativo della compagnia aerea, ha sottolineato:

"Il 2024 è un importante anno di cambiamento per JetBlue e stiamo intraprendendo azioni aggressive, incluso il lancio di iniziative per ricavi da 300 milioni di dollari, per tornare alla redditività e offrire valore ai nostri azionisti. Ci stiamo muovendo con rinnovato rigore e disciplina mentre concentriamo le nostre energie e sfruttiamo i nostri punti di forza, approfondendo ulteriormente il nostro posizionamento competitivo unico."

Al momento, la compagnia aerea ha già sette aerei Airbus a terra per l'ispezione dei motori alla luce dei problemi di produzione di Pratt & Whitney. Tuttavia, la compagnia aerea prevede che questo numero potrebbe salire ad almeno 15 entro la fine di quest'anno. Ci sono anche piani per rinviare una spesa stimata di 2,5 miliardi di dollari per i nuovi aggiornamenti della flotta almeno fino alla fine di questo decennio, quindi si prevede che ulteriori cambiamenti significativi alla rete verranno implementati non appena si concentrerà su voli più redditizi.

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Questi ulteriori ma inevitabili tagli alla rete si aggiungerebbero ai tagli alle rotte precedentemente annunciati all’inizio di questo mese, che vedono JetBlue non volare più dall’aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York a San Jose, Portland, Porto Rico e altro quest’anno. Ma anche con questi tagli alle rotte e altri previsti in arrivo, la compagnia aerea è ottimista riguardo a questa strategia, come ha continuato Geraghty:

"Guardando al 2024, vediamo uno slancio positivo di crescita dei ricavi. La domanda durante i periodi di punta rimane forte e continuiamo a gestire la nostra capacità durante i periodi non di punta per riflettere le tendenze in evoluzione della domanda. Intendiamo continuare a perfezionare la nostra rete e l'offerta di prodotti per servire meglio i nostri clienti leisure, diversificando al tempo stesso i ricavi con iniziative di aumento dei margini."

In conclusione

Se l’anno scorso è stato considerato un anno cupo per JetBlue, quest’anno potrebbe essere più impegnativo, dati gli ostacoli imbattuti che bloccano il percorso della compagnia aerea verso la redditività. Un nuovo ostacolo di conseguenza negli ultimi tempi sarebbe il blocco da parte del giudice federale dell’acquisizione di Spirit Airlines da parte della compagnia aerea, che comporterebbe una sostanziale perdita operativa e finanziaria per JetBlue se la fusione venisse effettivamente interrotta definitivamente. Ma visto che le previsioni della compagnia aerea sono una flotta gradualmente ridotta e un’inevitabile riduzione della rete di rotte e con il suo incrollabile ottimismo, si spera, il processo funzioni per vederla volare fuori dai rossi finanziari.