La fusione tra Korea Air e Asiana Airlines ottiene il consenso definitivo dell'UE: manca ancora l'approvazione del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti

ha annunciato che la Commissione Europea (CE) ha finalmente approvato la sua fusione con Asiana Airlines. L'annuncio è arrivato giovedì, 10 mesi dopo che Bruxelles aveva dato la sua approvazione condizionata a febbraio. Si rileva, tuttavia, che il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti (DOJ) rimane l’ultimo ostacolo, che intende superare entro la fine dell’anno.

Ottenere l'approvazione europea

Il 28 novembre, Korea Air ha dichiarato di aver soddisfatto tutte le condizioni delineate dalla CE per portare a termine la fusione con

, con la Commissione che ha affermato che i due vettori avevano attenuato tutte le preoccupazioni in materia di concorrenza evidenziate quando aveva inizialmente approvato la fusione a febbraio.

“Nel febbraio 2024, la CE ha concesso un’approvazione condizionata soggetta a due requisiti chiave: garantire operazioni stabili di un vettore di rimedio su quattro rotte europee sovrapposte (Barcellona, ​​Francoforte, Parigi e Roma) e la cessione delle attività di trasporto merci di Asiana”.

Foto: Thiago B Trevisan | Shutterstock

La società coreana T’Way Air è stata la beneficiaria delle quattro rotte, e ha già lanciato i suoi voli

(ICN) a

(BCN),

(FRA),

(CDG) e

(FCO).

La compagnia aerea low cost ne ha quattro

aerei della sua flotta. Due di loro erano ex tailandesi

aeromobili, mentre uno ciascuno è stato rilevato da Aeroflot e dall'operatore di aeromobili, equipaggio, manutenzione e assicurazione (ACMI).

, secondoch-aviazionedati.

Supportare T'Way Air

Korea Air ha aggiunto che, come richiesto dalla CE, supporterà T’Way Air nel lancio delle sue operazioni europee, inclusi aerei, equipaggio di volo e servizi di manutenzione. Nel frattempo, Air Incheon, una compagnia cargo con sede a Seoul, in Corea del Sud, con quattro

i mercantili convertiti nella sua flotta, rileverà Asiana Cargo e le sue attività, compresi gli aerei.

Asiana Cargo, la filiale del trasporto merci di Asiana Airlines, ne aveva 12

mercantili e un singolo

. Oltre agli aerei, Air Incheon acquisirà slot, diritti di traffico, equipaggio di volo, altri dipendenti, contratti cargo con i clienti e altri articoli da Asiana Cargo.

Per saperne di più:Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti dà l'approvazione finale alla fusione tra Korea Air e Asiana Airlines

Foto: Joe Junzler I Volo semplice

Quando a febbraio la CE ha dato il via libera a Korea Air e Asiana Airlines, ha specificato che avrebbe autorizzato la fusione solo quando le due compagnie aeree partecipanti alla fusione avrebbero trovato un acquirente adatto per le attività di Asiana Cargo e T’Way Air avrebbe lanciato i voli sulle quattro rotte.

Dati della società di analisi aeronauticaCandelaha mostrato che T’Way Air ha iniziato a volare da Incheon International a Roma-Fiumicino in agosto, aggiungendo itinerari per Barcellona e Parigi a settembre. Entro ottobre ha iniziato a volare anche a Francoforte.

La compagnia sudcoreana ha programmato tre voli settimanali ciascuno per Barcellona, ​​Francoforte e Roma e cinque itinerari settimanali per Parigi a novembre. Al contrario, Korea Air ha quattro voli settimanali per Francoforte, tre per Roma e sei per Parigi, mentre Asiana Airlines ne ha cinque per Barcellona, ​​giornalieri per Francoforte, cinque per Roma e sei per Parigi nello stesso mese.

T’Way Air continuerà ad espandere la sua flotta widebody. A settembre la compagnia aerea ha annunciato di aver firmato un accordo con il locatore dell'aereo

affittarne cinque

, con i primi tre consegnati nel 2026.

Approvazione statunitense

Korea Air ha sottolineato di aver presentato l’approvazione finale della CE al Dipartimento di Giustizia, aggiungendo che intende completare il processo di fusione, avviato nel 2020, entro la fine dell’anno.

In precedenza, erano emerse notizie secondo cui il Dipartimento di Giustizia voleva fare causa contro le due entità che si stavano fondendo. Nel maggio 2023,Politicoha riferito che il governo degli Stati Uniti temeva che la fusione potesse danneggiare la concorrenza sui voli tra la Corea del Sud e gli Stati Uniti.

I dati Cirium hanno mostrato che a novembre dieci compagnie aeree hanno programmato voli da Seul-Incheon verso gli Stati Uniti, tra cui l'aeroporto internazionale Antonio B. Won Pat di Guam (GUM), l'aeroporto internazionale di Saipan (SPN) e l'aeroporto non continentale.

(HRT).

Su un totale di 76.238 posti settimanali, Asiana Airlines e Korea Air ne hanno programmati 47.329, ovvero il 62%. Considerando che la Korea Air fa parte

, il suo partner dell'alleanza,

, aggiunge altri 10.318 posti settimanali, con i due – Korea Air come entità superstite della fusione – che controllano il 75,6% del mercato totale tra la Corea del Sud e gli Stati Uniti, nonché i suoi territori d'oltremare.