La nuova compagnia aerea uruguaiana debutterà con gli Airbus A220 AirBaltic noleggiati con wet

Nella prossima settimana, la nuova compagnia aerea uruguaiana annuncerà formalmente i piani per il suo ingresso nel mercato latinoamericano. È già emersa la notizia che la nuova compagnia aerea, Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA), inizierà le operazioni attraverso un wet lease di aerei a corridoio singolo Airbus A220 con airBaltic, diventando la prima compagnia aerea in America Latina e nei Caraibi a volare con il narrowbody costruito in Canada.

Una startup latinoamericana con aerei europei

Di venerdì,america-retail.comha riferito che la nuova compagnia aerea nazionale dell’Uruguay,Società aeronautica uruguaiana(SUA), si prepara ad iniziare le operazioni nel 2025. SUA ha annunciato che trasformerà il panorama dell'aviazione nella regione gestendo Airbus A220-300 con un accordo di wet leasing con la compagnia aerea europea airBaltic.

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Il 28 gennaio 2025, SUA annuncerà ufficialmente all’aeroporto internazionale Carrasco di Montevideo (MVD) la sua proposta innovativa che la distingue come pioniere dell’aviazione in America Latina. L’arrivo della nuova compagnia aerea rappresenta la rinascita di una compagnia aerea nazionale uruguaiana e un’opportunità per farloo trasformare il settore dell’aviazione della regione.

SUA inizierà i servizi con una flotta moderna e affidabile, un modello di business innovativo e il supporto strategico di airBaltic, un vettore regionale di successo. La flotta in wet lease sarà inizialmente composta da seiAirbus A220-300aeromobili che verranno gradualmente integrati nell'arco di 18 mesi, con piani di espansione fino a dieci aeromobili nei prossimi tre anni.

SUA ha scelto bene il suo partner, poiché airBaltic ha una profonda esperienza operativa con l'A220 ed è nota per la sua competenza in materia di manutenzione e sicurezza. ILlocazione bagnataL’accordo consente alla SUA di concentrarsi sul business e sullo sviluppo della propria rete di rotte traendo vantaggio dall’esperienza operativa di airBaltic.

Vicino

Dati della flotta dach-aviazionemostra che airBaltic ha 49 Airbus A220-300, sebbene 15 siano elencati come inattivi, con altri 41 da consegnare. La compagnia aerea è stata gravemente colpita dai problemi di durabilità dei motori turbofan Pratt & Whitney che hanno messo a terra gli aerei di nuova generazione in tutto il mondo.

Solido sostegno e sostegno finanziario per la SUA

Come nuova compagnia aerea nazionale, la SUA gode del forte sostegno del governo uruguaiano e ha attirato investimenti del settore privato, con un sostegno significativodalla capitale saudita. Il governo vede un’opportunità per rafforzare la connettività della nazione e diversificare la sua economia, contribuendo a posizionare l’Uruguay come destinazione attraente per il turismo e gli affari.

Il lancio della nuova compagnia aerea è in linea con gli sforzi del Sistema Aeroportuale Nazionale, che ha inclusoristrutturazione dei terminalin città come Salto, Paysandú, Rivera e Punta del Este. Si prevede che la nuova compagnia aerea creerà 300 posti di lavoro diretti e 1.500 indiretti, dando impulso in modo significativo al settore dell’aviazione del paese.

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Il modello di business della SUA non si limita al trasporto passeggeri in quanto mira a diventare un punto di riferimento dell'aviazione regionale creando strutture di supporto tecnico e di formazione dei piloti, tra cui:

• Il primo centro operativo e di manutenzione dell'Airbus A220 in America Latina.
• Il centro fornirà supporto tecnico alla sua flotta A220
• La SUA offrirà anche supporto ad altre compagnie aeree che operano questo tipo di aeromobile e genererà nuove opportunità economiche per l'Uruguay
• Nei prossimi cinque anni, la SUA prevede di installare un simulatore di volo di categoria D a pieno volo per l'addestramento dei piloti. Ciò rafforzerà la capacità tecnica dell’aviazione dell’America Latina e posizionerà l’Uruguay come centro di formazione aeronautica.

L'uomo alla guida della Società Aerea uruguaiana

Quella dell’azienda uruguaianaAmministratore Delegato e Fondatore è Antonio Rama, un uomo d'affari uruguaiano che è anche capitano del Boeing 777Qatar Airways. In precedenza, Rama aveva fondato la U-Air, una compagnia aerea low cost che ha operato tra il 2003 e il 2005 prima di cadere in bancarotta.

La chiusura della compagnia aerea è avvenuta dopo che non le è stato permesso di servire l’Aeroparque Jorge Newbery Airfield (AEP) di Buenos Aires. I voli della compagnia aerea verso altre destinazioni, come Córdoba, Mendoza e Rosario, con aerei Fokker F-100, erano pieni per circa il 20%, causando un fallimento finanziario.