Il presidente di Rex risponde alle critiche eccessive dei parlamentari

Dopo essere sopravvissuta a tre anni di fermi di aerei senza precedenti, restrizioni di viaggio e perdite miliardarie, l’aviazione globale è emersa dalla pandemia in condizioni relativamente buone. Le compagnie aeree hanno restituito una capacità vicina ai livelli pre-COVID e, con una domanda costantemente elevata, i fattori di carico dei passeggeri sono eccellenti e i bilanci stanno iniziando a riprendersi, promettendo tempi molto migliori per il futuro.

Una telefonata avrebbe potuto funzionare meglio

In Australia, l’aviazione è tornata ai livelli pre-pandemia, ma sembra che il settore aereo abbia attirato ancora più critiche, in particolare dall’arena politica, dove le recenti udienze del Senato hanno praticamente fatto a pezzi Qantas senza alcun reale guadagno o beneficio per i viaggiatori.

Questa volta il protagonista è un deputato regionale, Adam Marshall, che ha criticato Rex per aver sospeso il servizio tra il centro regionale del New South Wales Armidale e Sydney, un servizio precedentemente operato da Rex con turboelica Saab 340.

Foto:Raimund Stehmann | Wikimedia Commons

Il 2 febbraio, Rex ha annunciato la necessità di estendere le riduzioni della rete regionale esistente dal 31 marzo al 27 ottobre 2024. Come riportato da Simple Flying, queste modifiche alla rete sono state introdotte progressivamente fino al 2023 in modo che la compagnia aerea potesse mantenere l'integrità dei suoi orari a fronte delle continue carenze della catena di approvvigionamento. La carenza ha colpito più duramente i pezzi di ricambio per i motori degli aerei e la capacità dei piloti.

Rex, che è stata ufficialmente dichiarata la compagnia aerea più affidabile d’Australia con il minor numero di cancellazioni nell’ultimo anno, ha affermato che ridurrà i voli se non avrà le risorse per gestirli in modo affidabile. L’alternativa sarebbe lasciarli nel programma ed essere costretti a cancellare i voli all’ultimo minuto, un dilemma affrontato dalle compagnie aeree di tutto il mondo quando riportano gli aerei in servizio.

Foto: Ryan Fletcher/Shutterstock

Rex ha inoltre chiarito che si impegna a ricostruire la sua rete regionale e intende tornare agli orari di volo standard dal 27 ottobre, a condizione che la situazione migliori. Tutto ciò deve essere sfuggito all’attenzione del deputato perché il 6 febbraio ha rilasciato una dichiarazione pungente in cui accusava Rex di non essere onesto riguardo alla situazione e di non aver mantenuto la promessa di restituire il servizio a marzo. Ma in modo più significativo, Marshall ha continuato dicendo:

"Chiaramente REX ha piloti in eccedenza, poiché sono sicuro che questi ulteriori voli interurbani e gli aerei non volano da soli. Alla nostra comunità sembra che REX stia espandendo le sue rotte interurbane ad alto traffico, a scapito dei servizi regionali vitali."

Aggiunge la sua preoccupazione che QanatsLink coglierà l’occasione per “ridurre i prezzi e aumentare i prezzi dei voli”, suggerendo apparentemente che sia in qualche modo colpa di Rex.

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Sarebbe facile trovare punti deboli in questi argomenti, ma oggi il presidente esecutivo del Rex Lim Kim Hai ha rilasciato la sua confutazione, affermando che se Marshall fosse stato sincero nel migliorare i servizi aerei per il suo elettorato, "avrebbe potuto facilmente prendere il telefono e organizzare un incontro per parlare con noi", aggiungendo:

Lim Kim Hai ha anche sottolineato che suggerire che Rex abbia un surplus di piloti o che Rex si stia espandendo a livello nazionale a scapito delle sue operazioni regionali “è fuorviante e malizioso”. La realtà è che trovare un Capitano esperto per i servizi regionali della Saab è molto più difficile che trovare un Capitano del 737, e i due sono addestrati e approvati dall'autorità di regolamentazione su diversi tipi di aeromobili.

Rex ha sofferto molto per il fatto che i suoi piloti regionali sono stati cacciati dai rivali più grandi e, anche se possiede una propria accademia di addestramento per piloti, non può addestrare i piloti abbastanza velocemente da sostituire quelli persi a causa dei concorrenti. Kim Lim hai ha aggiunto:

“I capitani per i servizi regionali sono quasi impossibili da trovare e Rex ora deve ricorrere all’estero per reclutarli, mentre in Australia c’è ancora una fornitura di capitani per i servizi di jet nazionali”.

Questa è una questione cruciale e un vincolo per Rex poiché la sua flotta contiene 57 turboelica Saab 340 e 10 Boeing 737-800, e sono la carenza di piloti e i problemi nella catena di fornitura con i pezzi di ricambio che impediscono alla compagnia aerea di riprendere la sua completa rete regionale.

Forse sarebbe una buona idea per Adam Marshall mettersi in contatto con Lim Kim Hai e informarsi su come funzionano le compagnie aeree e sul perché Rex ha ridotto i servizi per Armidale e altre destinazioni regionali che ha servito per anni. Per quanto riguarda la riduzione dei prezzi da parte di QantasLink, è una domanda che deve affrontare con il Canguro Volante, proprio come i suoi colleghi del Senato hanno trascorso settimane a fare alla fine del 2023.

Hai viaggiato su un Rex Saab di recente? Fatecelo sapere nei commenti.