Le luci della pista "non funzionavano" durante l'atterraggio di emergenza dell'Airbus A330-200 di Delta Air Lines a Siracusa

Sono emersi nuovi dettagli su un Airbus A330-200 di Delta Air Lines che ha effettuato un atterraggio di emergenza all'aeroporto internazionale di Syracuse Hancock (SRY) all'inizio di questa settimana. I piloti hanno scelto di atterrare sulla pista più lunga dell’aeroporto anche se le luci laterali e centrali erano spente.

Secondo l’equipaggio l’aereo era pesante e si stava avvicinando all’aeroporto “un po’ velocemente”. Mentre SYR può gestire aerei widebody, la maggior parte degli aerei passeggeri che operano nell'aeroporto sono narrowbody.

Dettagli del percorso di volo

L'aereo, registrato al numero N861NW, operava come DL86 dall'aeroporto di Detroit Metropolitan Wayne County (DTW) all'aeroporto di Francoforte (FRA) martedì 27 febbraio, secondo quanto riportato daL'araldo dell'aviazione. Dati daFlightAwaremostra che l'A330-200 era in volo alle 17:53 e guadagnò rapidamente quota. Virò verso est, sorvolando il Lago Erie e raggiungendo infine la quota di crociera di 37.000 piedi.

Foto: Flightradar24.com

Dopo 43 minuti di volo, i dati mostrano che l'aereo entra in una modalità di attesa e scende a 34.000 piedi. Secondo The Aviation Herald, i piloti sono entrati nella stiva a causa di un problema con uno dei motori Pratt & Whitney PW4168A. A circa 20 miglia nautiche a nord della SYR, l'equipaggio ha dichiarato un'emergenza e ha deciso di dirottare verso l'aeroporto. Secondo quanto riferito, avrebbero informato il controllo del traffico aereo (ATC) che avrebbero eseguito un atterraggio in sovrappeso.

Nessuna luce sulla pista

I piloti hanno affermato che l'atterraggio sarebbe stato "precauzionale", secondo la comunicazione ATC ottenuta dall'aereoCNY CentraleIo-Team.

"Abbiamo avuto alcuni problemi al motore in quota, quindi è un atterraggio precauzionale. Abbiamo un motore nella parte anteriore un po' agitato... quindi la compagnia ha voluto che atterrassimo nel campo adatto più vicino, che è Syracuse."

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

Secondo quanto riferito, un controllore del traffico aereo ha risposto all'equipaggio, informandolo che le luci sulla pista 10/28 non erano funzionanti.

Tuttavia, uno dei piloti ha detto che avrebbero “continuato” con le procedure di atterraggio a causa della situazione.

"Delta 86, sì, continueremo sulla pista il 28/10, siamo in emergenza."

Foto: skycolors | Shutterstock

L'aereo ha poi viaggiato a sud dell'aeroporto, verso est, e ha continuato a scendere. Dato che era ancora a più di 20.000 piedi in aria, trascorse altri 20 minuti volando in un percorso a zig-zag a sud dell'aeroporto prima di mettersi in fila per l'avvicinamento finale.

"Saremo un po' veloci e un po' pesanti in arrivo", ha detto uno dei piloti all'ATC.

N861NW è atterrato in sicurezza sulla pista 28 alle 19:18, quasi un'ora e 45 minuti dopo la partenza da DTW.

Una decisione “molto comune”.

A quel tempo, SYR operava con una configurazione di flusso sud, il che significa che gli aerei arrivavano e partivano sulla pista 15, la pista più corta, secondo CNY Central. Gli avvisi alle missioni aeree (NOTAM) indicavano che era in corso una manutenzione ordinaria sulle luci della pista 10/28, che secondo quanto riferito richiedevano che fossero spente presso il caveau elettrico. Gli equipaggi non avevano ancora riattivato il caveau per accendere le luci poiché l'aeroporto non intendeva utilizzare la pista.

Sebbene l'equipaggio di volo fosse stato informato delle luci, ciò non ha cambiato la loro decisione di atterrare sulla pista. Vale la pena notare che i piloti inizialmente hanno definito l’atterraggio “precauzionale”, ma in seguito hanno stabilito che si trattava di un’emergenza. Secondo The Aviation Herald, l’equipaggio ha successivamente stabilito che i motori dell’aereo non erano motivo di grande preoccupazione, ma i freni sì.

Altre letture:Gli investigatori affermano che il quasi incidente del volo American Eagle & Delta Connection CRJ-900 su Syracuse è stato causato dall'ATC

Sabato Simple Flying ha contattato Delta e SYR per un commento sull'incidente. Delta ha affermato di non avere “ulteriori commenti oltre a quelli pubblici”, mentre non è stato possibile contattare immediatamente un rappresentante della SYR.

Secondo CNY Central, un portavoce dell’aeroporto ha affermato che la decisione dei piloti di atterrare su una pista più lunga durante un’emergenza è comune.

“Questa è una pista più lunga e una decisione come questa da parte di un pilota è molto comune in una situazione di emergenza”.

Delta ha schierato un aereo sostitutivo per continuare il DL86 ed è partito la mattina successiva intorno alle 4:00. Dopo ispezioni e possibili riparazioni, N861NW è tornato in servizio venerdì dopo essere stato riposizionato a DTW.