Ryanair vede un calo dei profitti del 93% a causa dell'aumento dei costi del carburante

Il colosso dei voli low cost Ryanair ha registrato un terzo trimestre deludente a causa della sua rimozione da fornitori di voli di terze parti e dell’aumento dei costi operativi.

Carenze finanziarie

Gli utili al netto delle imposte sono crollati a soli 15 milioni di euro (16,2 milioni di dollari), un calo del 93% rispetto ai 211 milioni di euro (228,6 milioni di dollari) registrati nel terzo trimestre 2022/2023. Nonostante il crollo trimestrale, i profitti da inizio anno sono cresciuti del 39% a 2,19 miliardi di euro (2,37 miliardi di dollari) a fronte di costi operativi in ​​continuo aumento. La bolletta del carburante di Ryanair è aumentata del 35% a 1,2 miliardi di euro (1,29 miliardi di dollari), incidendo sulle entrate.

Secondo la compagnia aerea, l’ulteriore causa della riduzione dei profitti durante il terzo trimestre 2023/2024 è stata la sua rimozione dai siti web di terze parti a dicembre, tra cui Booking.com, Kayak e Kiwi. Le stime iniziali all’epoca prevedevano che la compagnia aerea prevedesse un calo dell’1-2% del fattore di carico fino a gennaio, anche se era improbabile che gli utili dell’intero anno venissero influenzati.

Oltre alla sua rimozione, Ryanair ha ridotto del 10% i prezzi di centinaia di migliaia di tariffe da gennaio a marzo, estendendo la prevista riduzione del rendimento e dei fattori di carico al quarto trimestre 2023/2024.

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Ryanair ha ridotto la sua guidance finanziaria di fine anno tra 1,85 miliardi di euro (2 miliardi di dollari) e 1,95 miliardi di euro (2,1 miliardi di dollari), scendendo da 1,85 miliardi di euro leggermente più ottimistici a 2,05 miliardi di euro (2,2 miliardi di dollari), anche se ciò potrebbe essere influenzato da eventi esterni. Intervenendo durante la call di investimento della società, il CEO del gruppo Michael O'Leary ha spiegato:

“Questa previsione e il risultato dell’intero anno rimangono fortemente dipendenti dall’evitare eventi avversi imprevisti nel quarto trimestre, come la guerra in Ucraina, il conflitto Israele-Hamas e ulteriori ritardi nelle consegne di Boeing”.

Entro il 2024, Ryanair aprirà 169 nuove rotte, ampliando la propria rete a 2.600 rotte attraverso Europa e Nord Africa. Un’ulteriore espansione vedrà il vettore aprire operazioni nazionali in Marocco, collegando 11 destinazioni.

Si prevede che la domanda rimarrà elevata nonostante gli orari ridotti in tutta Europa a causa dei problemi ai motori Pratt & Whitney che colpiranno diversi operatori importanti nei prossimi anni, mettendo Ryanair in linea per raggiungere il suo obiettivo di 300 milioni di passeggeri per l’intero anno nel 2034.

Interruzione del Boeing

A seguito di ulteriori battute d’arresto con il programma 737 MAX di Boeing, Ryanair ha già rivisto le sue previsioni di traffico per l’anno fiscale 2024/2025, con la compagnia aerea che prevede di avere circa dieci aerei a corto durante l’alta stagione estiva dei viaggi.

I dati relativi ai passeggeri per il prossimo anno finanziario sono già stati adeguati a 200 milioni a causa dei ritardi nelle consegne, riducendo i profitti EOY di circa il 2,5%. Ryanair prevede la consegna di 50 Boeing 737 MAX 8-200 entro l'estate, anche se ulteriori ritardi potrebbero vedere la compagnia rifiutare la consegna dei jet.

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Parlando al Financial Times all'inizio di questo mese, O’Leary ha criticato i continui problemi di Boeing con il controllo di qualità e il suo impatto generale su Ryanair e sull’industria aeronautica.

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"La vera sfida sia per Airbus che per Boeing è che sono entrambi in ritardo rispetto ai loro piani per aumentare la produzione mensile. In gran parte ciò è dovuto alla pressione della catena di fornitura. Penso che sia Airbus che Boeing, certamente Boeing, debbano migliorare significativamente il controllo di qualità."

Tuttavia, Ryanair ha rifiutato di escludere il produttore dai suoi piani futuri per la flotta. Durante la conferenza sui risultati del terzo trimestre, O’Leary ha espresso interesse a ritirare i 737 MAX 10 indesiderati da United Airlines o da qualsiasi altra compagnia aerea, notando una migliore qualità e meno difetti negli aerei più recentemente consegnati alla Boeing.

Cosa ne pensi dei dati finanziari del terzo trimestre di Ryanair? Volerai con la compagnia aerea quest'anno? Fatecelo sapere nella sezione commenti.