L'aereo da sogno di Snoopy: Why The Sopwith Camel è il più famoso combattente della WWI della Britainse WWI

Gli aerei da combattimento sono spesso nominati per gli uccelli di preda; L'F-15 Eagle, F-22 Raptor e F-16 Fighting Falcon sono gli esempi che vengono in mente più prontamente.

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Eppure l'aereo da combattimento più famoso della Gran Bretagna della prima guerra mondiale fu nominato per un mammifero erbivoro, e inoltre una specie soprannominata "navi del deserto", al contrario di "aerei del deserto". Parlo, ovviamente, del cammello Sopwith. Un aereo da combattimento, che-nonostante il suo pacifico omonimo zoologico-divenne una leggenda, principalmente a causa delle sue imprese nella vita reale nei cieli mortali del combattimento aereo della prima guerra mondiale ... ma anche ulteriormente immortalato da un amato cane cartoon americano fittizio. Diamo un'ulteriore sguardo a questo leggendario "Dog & Camel Show" (al contrario dello spettacolo di Dog & Pony) ...

Foto: National Museum of the United States Air Force

Storia e specifiche anziane

Il Sopwith Camel fece il suo volo inaugurale nel dicembre del 1916 ed entrò in servizio operativo ufficiale con il Royal Flying Corps (RFC) nel giugno del 1917. Progettato da Herbert Smith, fu costruita dall'ormai defunta Sopwith Aviation Company (che alla fine fu acquistata da Hawker Aircraft Ltd.), diretto a Brooklands, Surrey, surrey, surrey. Sono stati costruiti un totale di 5.490 frame aeree prima che il cammello fosse ufficialmente ritirato nel gennaio 1920.

Il cammello Sopwith vantava una velocità massima di 113 mph (182 km/h; 98 kN), una gamma di 300 miglia (480 km; 260 NMI) e un soffitto di servizio di 5.800 m). Altre statistiche vitali:

Lunghezza della fusoliera	18 ft 9 in (5,72 m)
Apertura alare	28 ft 0 in (8,53 m
Altezza	8 ft 6 in (2,59 m)

Per quanto riguarda l'Armamento, questo cammello carnivoro (per così dire) ha confezionato due mitragliatrici di calibro .303 calibro (7,7 mm) sincronizzati.

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Performance di combattimento

La reputazione di Sopwith Camel si è rivelata meritata, poiché i suoi piloti hanno segnato più uccisioni aria-aria rispetto a qualsiasi altro tipo di combattente alleato della prima guerra mondiale, con un conteggio della vittoria aerea ufficialmente accreditato di 1.294 aerei nemici.

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Tuttavia, questa era una benedizione mista, poiché il cammello carnivoro aveva la reputazione di morire la mano (proverbiale) che le dava da mangiare; Era molto spietata verso l'errore pilota. Come ha scritto l'ex ufficiale della Royal Navy (RN) James Fennell MBEQuora:

“Dato che la cellula non era molto più grande del dimeunitivo [sic] e delicatamente [sic] facili da far volare Nieuport, l'immensa coppia del grande motore significava che il cammello era tutt'altro che. I piloti britannici hanno scherzato sul fatto che se avessi fatto un cammello con le mani delle mani delle mani di mano SE5 e Spad S VII, hanno permesso agli alleati di strappare la superiorità aerea dall'Alabatros [sic] D III e DV (entrambi i cammelli hanno superato).

Un classico esempio di prendere il bene con il male. Ma, a conti fatti, il bene del cammello ovviamente ha superato il male.

S&C + S&C: la connessione Sopwith Camel-Snoopy

Come chiunque abbia familiarità con Snoopy (uno dei più amati cani da cartoni animati della cultura pop americana - un Beagle antropomorfo per essere preciso - da quando ha debuttato nel fumetto di War di Charles M. Schulz, che ha colpito la più famosa Wwi. (Capitano; equivalente di Hauptmann nella maggior parte dei rami dell'esercito della Germania imperiale) Barone Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, meglio noto come Red Baron.

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Snoopy ha tirato fuori questa impresa leggendaria in un cammello Sopwith, altamente modificato e personalizzato per assomigliare alla normale cuccia dalla sua vita civile di casa:

Per quanto riguarda la "storia dietro la storia" del perché il signor Schulz ha scelto un cammello Sopwith con cui armare Snoopy, questa pepita dalR/Askhistorians sezione di Redditdà questa storia chiara:

“L'origine di Snoopy come Ace Flying Ace, nel 1965: il figlio di Shultz Monte aveva realizzato modelli di aeroplani della WW1. Schulz era sul suo tavolo da disegno quando suo figlio ha portato il suo modello più recente, e una discussione sull'aviazione della WW1 ne è seguita.

La pagina delle informazioni ufficiali delNational Wwi Museum and MemorialA Kansas City, Missouri, aggiunge questa pepita di informazioni:

A parte la stupidità e l'umorismo ironico, sappiamo tutti che Snoopy non ha davvero abbattuto il barone rosso. Per quanto riguarda la questione di chi ha davvero * tirato * tratto da questa impresa, beh, dopo più di cento anni, c'è ancora qualche controversia su questo. Fino ad oggi, la RAF concede ufficialmente il riconoscimento a un autista di cammello nella vita reale, il tenente capitano/volo Arthur Roy Brown, un pilota canadese che prestava servizio con le forze di Sua Maestà e che ha terminato la guerra accreditato ufficialmente con dieci vittorie aeree (raggiungendo così lo status di doppio asso). Tuttavia, gli esperti moderni e gli storici revisionisti sono quasi certi che le truppe australiane di terra, più specificamente gli equipaggi di mitragliatrici di Lewis della 14a brigata di artiglieria da campo, abbiano effettivamente sparato gli scatti fatali.

Per motivi di conservazione dello spazio su disco, non sarò in grado di approfondire i dettagli del dibattito, ma puoi guardare questo documentario:

Nel 1971 c'è stato anche un importante film che racconta una versione traballata di Hollywood delle storie di Roy Brown e Manfred von Richthofen. Diretto da Roger Corman e interpretato da John Phillip Law e Don Stroud nei panni del barone e Brown, rispettivamente, il film descrive quest'ultimo personaggio in una luce piuttosto poco lusinghiera:

Vedi anche:Capitano Edward Vernon Rickenbacker: l'asso americano di maggior successo nella prima guerra mondiale

Dove sono adesso?

I cammelli sopravvissuti, cioè? (Snoopy è dappertutto, ovviamente, essendo l'icona della cultura pop che è.). Su 5.490 costruiti, ci sono solo otto cammelli in buona fede (al contrario della replica). L'unico codice di registrazione dei campioni aeronavigabileZK-SDL(Precedentemente N6254), con il Vintage Aviator Ltd (TVAL) a Masterton, in Nuova Zelanda.

Il resto sono display statici sparsi tra i musei in cinque diversi paesi:

• N8156, presso il Canada Aviation and Space Museum di Ottawa, Ontario.
• N6812, all'Imperial War Museum di Londra
• F6314, al Royal Air Force Museum di Londra
• C8228, al National Naval Aviation Museum di Pensacola, in Florida
• B7280, presso il Museo dell'aviazione polacco di Cracovia, Polonia minore
• B6291, presso il centro di Steven F. Udvar-Hazy del National Air and Space Museum a Chantilly, in Virginia
• B5747, al Royal Museum of the Armated Forces and Military History a Bruxelles

Di quei sette musei, sono stato in quattro di loro-sia i musei di Londra che quelli di "P-Cola" e Chantilly (una comoda guida da dove vivo attualmente)-e posso raccomandarli tutti molto divertenti e intellettualmente stimolanti tour. Infatti. Non vantarti (beh, okay, forse solo un po '), ma mi capita di avere il mio nome e il rango USAF mostrato sul Wall of Honor di Udvar-Hazy. Mea Culpa, Mea Maxima Culpa, sono stato negligente di ottenere qualsiasi foto del cammello Sopwith durante quelle visite al museo, ma * ha * ottenuto un paio di colpi di uno dei suoi aerei sorelle, il Sopwith Snipe (che ha debuttato 10 mesi dopo il cammello), durante il viaggio del Museo del RAF:

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In chiusura, un caloroso saluto a tutti i piloti di cammello. nel mondo reale e fittizio allo stesso modo, umano e canino!