Le 5 principali caratteristiche che rendono il Dassault Falcon 8X il jet a lungo raggio definitivo

Il Dassault Falcon 8X è stato annunciato per la prima volta alla European Business Aviation Convention and Exhibition nel maggio 2014 e il 6 febbraio 2015 l'aereo ha effettuato il suo primo volo. Dopo aver ricevuto la certificazione nel giugno 2016, nell'ottobre 2016 le consegne sono iniziate quando Amjet, con sede in Grecia, è diventata il cliente di lancio del Falcon 8X.

Grazie alle prestazioni e al comfort impressionanti dell’aereo, è diventato sinonimo di aviazione privata a lungo raggio. Oggi Simple Flying esplorerà ciò che rende il Falcon 8X il jet privato a lungo raggio per eccellenza.

Gamma ed efficienza impressionanti

Autonomia: fino a 6.450 NM senza scalo con un risparmio di carburante del 15% maggiore rispetto a qualsiasi altro aereo nel segmento a lungo raggio

Produzione:	2015-Presente
Numero costruito:	81
Numero in funzione:	81

Il Falcon 8X a lungo raggio vanta una delle autonomie più estese tra i jet privati ​​odierni. Tre motori Pratt & Whitney Canada PW307D alimentano il tipo, facilitando un'autonomia fino a 6.450 miglia nautiche (11.945 km) senza scalo con un tempo di volo medio di 14 ore. Inoltre, il Dassault Falcon 8X può raggiungere velocità fino a Mach 0,90 (690 mph) e volare fino a 51.000 piedi (FL510). Il design del Falcon 8X consente all'aereo di volare più in alto, più lontano e con maggiore risparmio di carburante.

Foto: Dassault Aviation

SecondoDassault, l'8X è fino al 15% più efficiente nei consumi rispetto a qualsiasi altro aereo a lungo raggio sul mercato. Questo grazie ai tre motori Pratt e Wittney altamente efficienti che alimentano l’8X poiché riducono le emissioni a livelli inferiori agli standard. Inoltre, i motori potenziati dell’aereo aumentano l’autonomia dell’8X attraverso un miglioramento del consumo di carburante del 2%, risparmiando carburante e quindi risparmiando denaro per i proprietari.

Detto questo, anche il design dell’ala e un peso operativo di base inferiore influiscono sull’efficienza senza pari dell’8X. Le ali del jet sono progettate per essere più leggere e offrire più spazio per il carburante. Le alette dell'8X sono progettate per ridurre ulteriormente la resistenza e aumentare l'efficienza. Anche il peso operativo di base inferiore del Falcon 8X è parte integrante della sua straordinaria efficienza.

Rispetto al Gulfstream GVII-G500, un jet privato a lungo raggio Gulfstream, il Falcon 8X è 7.000 libbre più leggero, consentendo al Falcon 8X di operare con meno carburante. Il Falcon 8X di Dassault è compatibile con Sustainable Aviation Fuel (SAF), a dimostrazione dell’impegno di Dassault per la sostenibilità.

Tecnologia avanzata

Dassault offre molteplici sistemi per migliorare l'aviazione

• Sistema di controllo del volo digitale
• FalconEye combina il sistema di visione

Una delle caratteristiche uniche del jet è che è dotato di alcune delle apparecchiature tecnologicamente più avanzate attualmente sul mercato. Dassault Aviation, che produce anche l'aereo da caccia Rafale (in servizio con la Marina e l'Aeronautica Militare francese), ha dotato ogni Falcon 8X di un sistema di controllo del volo digitale (DFCS) derivato da aerei militari.

Il DFCS, spesso indicato come fly-by-wire, sostituisce i collegamenti manuali che collegano i controlli della cabina di pilotaggio con cavi elettronici. I sistemi di controllo di volo digitale di Dassault 8X funzionano con tre computer di volo principali con tre backup. Invece di volare in assetto, i piloti volano in traiettoria grazie al sistema avanzato.

I piloti vedranno la traiettoria di volo desiderata e la tecnologia DFCS monitora la traiettoria e, tramite la logica della legge di controllo, sposta le superfici secondo necessità per raggiungere la traiettoria desiderata. Quando un pilota effettua un input elettronico, i computer regolano i controlli di volo per gestire la traiettoria di volo.

Foto: Dassault Aviation

Oltre al sistema DFCS, Falcon 8X è dotato della tecnologia FalconEye Combined Vision System, anche se i clienti dovranno pagare un costo aggiuntivo per questo sistema. Tuttavia, finora, quattro clienti Falcon 8X su cinque hanno scelto di includere FalconEye. L'innovativo FalconEye di Dassult è stato certificato nel febbraio 2017 ed è incorporato nella cabina di pilotaggio del Falcon 8X in un doppio Head Up Display (HUD) widescreen. IO

t aumenta la consapevolezza della situazione attraverso la mappatura del terreno con immagini termiche e di scarsa illuminazione della vita reale grazie al radar a colori 3D di Honeywell che presenta funzionalità avanzate di rilevamento delle turbolenze. L'esclusivo HUD trasforma la notte più buia nel giorno più luminoso per atterraggi sicuri e fornisce guida ai piloti fino a 100 piedi prima che la pista possa essere vista. Aumenta la consapevolezza della situazione durante il giorno o la notte o durante le operazioni in condizioni atmosferiche quali foschia, nebbia o neve.

Versatilità senza pari

Può operare da alcuni degli aeroporti più difficili da raggiungere in tutto il mondo

Distanza di decollo:	5.880 piedi (1.792 metri) Altre letture:I primi business jet: 5 caratteristiche di design degne di nota del Dassault Falcon 10
Distanza di atterraggio:	2.220 piedi (677 metri)
Velocità di avvicinamento:	123 miglia all'ora (198 chilometri all'ora)

Sebbene il Falcon 8X sia leggermente più piccolo di alcuni dei suoi concorrenti, come il G600 di Gulfstream e il Global 7500 di Bombardier, le sue dimensioni più piccole conferiscono all’8X una maggiore versatilità. Il Falcon 8X può avvicinarsi fino a 6 gradi a 107 nodi (198 km/h) su distanze di atterraggio brevi fino a 2.220 piedi e decolli su piste con una pista corta fino a 5.880 piedi.

La velocità di avvicinamento lenta e stabile e i decolli da piste più corte con una velocità di salita più rapida sono in parte dovuti alla configurazione del motore trijet dell’8X. Nel 2017, l'aereo è stato approvato per operare sulla pista notoriamente corta del London City Airport (LCY), che è di soli 3.934 piedi, rendendolo l'unico jet che serve il segmento a lungo raggio in grado di operare da e per London City.

LCY si trova nel mezzo del quartiere finanziario di Londra e presenta alcuni degli approcci ripidi e delle normative sulla riduzione del rumore più restrittivi in ​​tutto il settore dell'aviazione d'affari. L'8X non solo può operare da LCY, ma può farlo con un raggio d'azione superiore in quanto può volare fino a Chicago o Mumbai dal famoso aeroporto di Londra.

Foto: Dassault Aviation

Il Falcon 8X può operare anche da aeroporti ad alta quota con piste più corte. Mentre la maggior parte degli aeroporti ad alta quota hanno piste più lunghe per consentire la maggiore distanza di atterraggio e decollo richiesta a causa della minore densità dell’aria, alcuni aeroporti no. In ogni caso, questo non è un problema per il Falcon 8X, poiché il modello può operare da molti aeroporti ad alta quota. Il jet può atterrare e decollare all'aeroporto regionale Eagle County (EGE) di Colordo ad un'altitudine di 6.540 piedi. Con la portata superiore dell’8X, può volare fino a Ginevra, in Svizzera, da EGE.

Una cabina impressionante

Dassault offre ai clienti oltre 30 diverse configurazioni di cabina tra cui scegliere

Lunghezza cabina:	42 piedi e 8 pollici (13 metri)
Larghezza cabina:	7 piedi e 8 pollici (2,34 metri)
Altezza cabina:	6 piedi e 2 pollici (1,88 metri)

Il Falcon 8X di Dassult, con una lunghezza della cabina di poco meno di 43 piedi, vanta la più ampia selezione di configurazioni nell'aviazione d'affari. Con la capacità di ospitare da 12 a 16 passeggeri a bordo, sono disponibili oltre 30 diverse configurazioni di cabina, ciascuna progettata in base a ciò a cui il cliente dà priorità, come cenare, dormire, rilassarsi e lavorare.

Inoltre, l'interno dell'8X comprende 32 finestre per fornire ai viaggiatori più luce naturale. Sebbene il produttore francese offra tre versioni di cabina principali: corta, media e più grande, offre anche varie opzioni di personalizzazione, da una suite VIP a posti a sedere ultraflessibili fino a un layout per conferenze. Ciascuna delle tre versioni principali a poppa della cabina è dotata di due divani che possono ospitare tre persone e un tavolo con quattro posti al centro della cabina, due contrapposti su ciascun lato.

Foto: Dassault Aviation

La maggior parte delle personalizzazioni apportate dai proprietari agli interni sembrano avvenire nella parte anteriore dell'area della cabina principale. La versione corta comprende una piccola cucina e un sedile montato vicino alla porta d'ingresso, mentre la versione media presenta un piccolo divano e una cucina più grande vicino alla porta d'ingresso. Nella versione large, la parte anteriore della cabina comprende una zona riposo per l'equipaggio con un letto lungo 78 pollici e un'ampia cucina.

Tuttavia, anche la parte posteriore del jet può essere personalizzata poiché Dassault offre l’opzione di una cabina privata VIP a poppa dell’8X. Questo spazio potrebbe anche essere convertito in una sala multimediale con uno schermo TV da 32 pollici su doccia e WC, inclusa una terza area lounge. L'opzione doccia sull'8X occupa meno spazio rispetto alla doccia sul 7X e fornisce ai passeggeri 30 minuti d'acqua grazie a un serbatoio dell'acqua da 88 litri.

Esperienza passeggeri impareggiabile

La cabina dell'8X è dotata di insonorizzazione e di un sistema di pressurizzazione dell'altitudine della cabina per ridurre l'affaticamento

Apertura alare:	86 piedi e 3 pollici (26,29 metri)
Lunghezza:	80 piedi 3 pollici (24,46 metri)
Motore:	3x Pratt & Whitney Canada PW307D
Altezza:	26 piedi 1 pollice (7,94 metri)

Il jet 8X offre ai viaggiatori un'esperienza senza pari, soddisfacendo ogni esigenza. Come accennato, la cabina del Falcon 8X può essere configurata in vari modi, tutti caratterizzati da una cabina luminosa e da una bassa rumorosità. Il jet è dotato di sistemi di intrattenimento Rockwell Collins FalconCabin HD+ che inviano video e audio ad alta definizione in tutta la cabina tramite un server di bordo Rockwell Collins.

Oltre all'intrattenimento, il Falcon 8X offre un'insonorizzazione che rappresenta un punto di riferimento del settore, creando una cabina silenziosa e un immenso comfort per i viaggiatori. L'insonorizzazione è realizzata tramite un isolante acustico che concentra i materiali fonoassorbenti dove il suono è più alto ed è inferiore di 2 decibel rispetto al rumore del Falcon 7X.

Foto: Dassault Aviation

Per ridurre l’affaticamento e il jet lag dei passeggeri sui voli lunghi, il sistema di pressurizzazione dell’altitudine della cabina dell’aereo viene costantemente mantenuto per sembrare una cabina a 6.000 piedi quando il jet è ad un’altitudine di crociera di 51.000 piedi e a 3.900 piedi quando si vola ad un’altitudine di crociera di 41.000 piedi. Si tratta di un miglioramento significativo poiché il sistema di pressurizzazione dell’altitudine della cabina della maggior parte delle compagnie aeree e dei business jet viene mantenuto ovunque tra 6.000 e 8.000 ad un’altitudine di crociera di 41.000 piedi.

Il Flacon 8X di Dassault garantisce che i passeggeri viaggeranno in condizioni ottimali e arriveranno a destinazione completamente riposati e pronti a partire correndo senza preoccuparsi della fatica. Non temere per i passeggeri preoccupati per la pulizia del Falcon 8X, poiché l'aria della cabina viene continuamente rinfrescata, rendendo l'aria all'interno del jet dieci volte più pulita dell'aria negli attuali edifici per uffici più avanzati.