Il Boeing 787 Dreamliner della United Airlines ritorna a Singapore dopo un guasto al motore

Un 787 Dreamliner della United Airlines ha subito un'apparente avaria al motore dopo la partenza da Singapore, costringendolo a tornare all'aeroporto. L'aereo è atterrato in sicurezza prima che un'ispezione rivelasse un foro nella cappottatura del motore sinistro e nel carter motore.

Martedì, un Boeing 787 Dreamliner della United Airlines, registrato come N27957, operava il volo UA28 da Singapore Changi (SIN) a San Francisco (SFO) con 197 passeggeri e 14 membri dell'equipaggio a bordo. Dopo un decollo senza incidenti, l'aereo ha subito un sospetto guasto non contenuto al motore sinistro circa 30 minuti dopo la partenza.

Foto: Flightradar24

SecondoL'AvHerald, i piloti hanno spento il motore e sono scesi da FL310 a FL150 prima di atterrare sani e salvi a Singapore circa 90 minuti dopo il decollo, senza che siano stati riportati feriti tra i passeggeri o l'equipaggio. La Federal Aviation Administration (FAA) sta indagando e in un avviso di incidente e inconveniente ha affermato:

"L'AEROMOBILE È PARTITO, POCO DOPO AVER RIPORTATO UN GUASTO AL MOTORE SINISTRO N. 1 E RITORNATO ALL'AEROPORTO, L'ISPEZIONE POST VOLO HA RILEVATO UN FORO NELLA COPERTURA DEL MOTORE SINISTRO E NELLA CASSA DEL MOTORE, SINGAPORE."

Secondo i dati Cirium, United Airlines opera due voli giornalieri di andata e ritorno tra Singapore e San Francisco (UA1/2 e UA28/29), offrendo oltre 7.100 posti settimanali tra le due destinazioni. Questa rotta è servita dai Boeing 787-9 Dreamliner, che possono ospitare fino a 257 passeggeri in tre classi di cabina: 48 in business, 21 in premium economy e 188 in economy. L’aereo coinvolto in questo incidente è un 787-9 Dreamliner di otto anni consegnato alla United nell’agosto 2015 – l’aereo rimane a terra al momento della pubblicazione.

Motori GEnx

La flotta Dreamliner della compagnia aerea è alimentata da due motori GEnx, che è una delle due opzioni di motore per il 787, insieme al Trent 1000 di Rolls-Royce. In questa fase, non è confermato se lo United 787 abbia subito un guasto non contenuto, ma la presenza di un buco nella cappottatura e nel case lo suggerirebbe fortemente. I guasti al motore sono classificati come contenuti (quando una o più parti si guastano ma rimangono al sicuro all'interno dell'involucro del motore o escono attraverso il tubo di scappamento) o non contenute, ovvero quando una o più parti finiscono all'esterno del motore, spesso ad alte velocità, causando danni strutturali catastrofici all'aereo.

Foto: Immagini Tada | Shutterstock

In una direttiva sull’aeronavigabilità (AD) emessa nel 2022, la FAA ha rivelato che un piccolo numero di motori GE, incluso il GEnx, era stato prodotto con metalli in polvere contaminati con inclusioni di ferro. È diventato quindi chiaro che a seguito di più AD erano interessati più motori di quanto si pensasse in precedenza. Simple Flying ha contattato United Airlines per un commento e aggiornerà questa storia di conseguenza.

Incidenti precedenti

SecondoAeroInside, lo stesso aereo è stato coinvolto in un incidente due anni fa quando il suo carrello di atterraggio non si è riavvolto dopo il decollo su un volo da Houston a Londra, costringendolo a rimanere a terra per quasi 48 ore per manutenzione. Solo pochi giorni prima di questo incidente, l’aereo era stato costretto a scaricare carburante e tornare a Londra a causa di un problema con un indicatore luminoso.

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