Fino a 4.707 miglia nautiche: le 10 rotte Boeing 767 più lunghe del mondo provengono tutte dagli Stati Uniti

FraSettembre e dicembre 2024, i Boeing 767 passeggeri - il 200ER (davvero!), 300 (non-ER), 300ER e 400ER - opereranno 54.400 voli passeggeri di linea. È equivalente auno su 18dei servizi widebody mondiali. Questo si basa sull'esame di tutti i servizi pianificati utilizzandoOAGdati.

Ovviamente, le compagnie aeree si stanno muovendo verso alternative più efficienti in termini di consumo di carburante, sebbene siano molto più costose da acquisire. I voli sul 767 sono diminuiti rispetto ai 93.900 degli stessi quattro mesi del 2019, quando vi era a bordo un servizio a doppio corridoio su 11. Un contributo significativo è stato apportato soprattutto dal ritiro di questo tipo da parte di American Airlines e Air Canada. (Air Canada ha ancora navi mercantili.)

Il 767: una sintesi

Quando tutti i servizi nazionali e internazionali saranno combinati, coprirà un tipico volo 7671.802 miglia nautiche (3.337 km)nei quattro mesi esaminati. Dato che il 767-400ER opera principalmente voli a lungo raggio, la sua lunghezza media è quasi il doppio: 3.363 miglia nautiche (6.228 km).

Foto:Eric Salard | Flickr

COME

E

sono gli unici utilizzatori al mondo del 400ER e i due maggiori operatori del 300ER, non sorprende che gli Stati Uniti rappresentino circa43%di tutti i 767 voli passeggeri.

Sarebbe più alto, ma i brevi servizi nazionali del Giappone tra le principali città fanno sì che All Nippon e Japan Airlines siano i maggiori utenti mondiali di questo tipo. Non hanno il maggior numero di aerei, ma i voli brevi significano che li usano di più.

Sebbene il Giappone sia vitale per il 767 in generale, la situazione è molto diversa selungo raggioviene considerato il servizio ILGli Stati Uniti rappresentano il 93% del totale globale, come si evince dal seguente elenco dei 10 percorsi più lunghi.

Miglia nautiche (km)	Itinerario (settembre-dicembre)	Compagnia aerea	Variante(i)	Commenti sul 767
4,707 (8,718)	Houston Intercontinental-Monaco	Unito	300ER	Giornaliero ma cinque settimanali da novembre
4,441 (8,225)	New York JFK-Accra	Delta	300ER	Quotidiano; l'ultimo volo 767 è il 30 settembre (si passa all'A330neo il giorno successivo)
4,359 (8,072)	Houston Intercontinental-Rio de Janeiro	Unito	300ER	Quotidiano
4,356 (8,067)	Houston Intercontinental-Amsterdam Vedi anche:Fino a 4.100+ miglia nautiche: i 5 voli Airbus A321 con 1 scalo più lunghi al mondo a novembre	Unito	300ER	Il 767 sostituirà il 777-200ER il 19 dicembre; quotidiano
4,344 (8,045)	Atlanta-Buenos Aires	Delta	400ER	Quotidiano; l'ultimo volo 767 è il 25 ottobre (si passa all'A330neo il giorno successivo)
4,330 (8,020)	New York JFK-Honolulu	Delta	300ER	Cinque settimanali ma giornalieri nel periodo di Natale
4,312 (7,986)	Neakk-Honolulu	Unito	400ER	Il percorso stagionale ritorna il 22 novembre; da cinque settimanali a giornalieri
4,306 (7,975)	Newark-Atene	Unito	400ER	Il 767 volerà tutti i giorni dal 26 ottobre al 20 novembre (in sostituzione del 787-10)
4,270 (7,909)	Atlanta-Venezia	Delta	300ER	Funziona tutti i giorni fino al 25 ottobre, quando termina il servizio stagionale
4,261 (7,891)	Newark-Kahului	Unito	300ER	Solo il 21, 28 dicembre e il 4 gennaio