Perché VietJet Air sta noleggiando 2 COMAC C909

è uno dei vettori low cost di

, offrendo un gran numero di voli nazionali e nella regione Asia-Pacifico. La flotta di Vietjet è composta esclusivamente da 94 aerei Airbus, inclusi gli aerei A320, A321 e A330 (sebbene abbia effettuato un massiccio ordine per

aereo). La cosa più sorprendente è la decisione di Vietjet di operarne due

) jet regionali provenienti dalla Cina. Anche se questo potrebbe essere l’inizio di un passaggio all’acquisto di aerei cinesi, la mossa deriva da una serie unica di circostanze sorte per Vietjet in relazione all’aumento della domanda di viaggi per il Capodanno lunare.

Embraer E190 cancellati da Vietjet

Secondo i dati forniti dach-aviazione, VietJet ha un ampio portafoglio ordini con circa 270 aerei ordinati. Oltre la metà di questi (150) sono aerei Boeing 737 MAX 8 e altri 98 sono aerei Airbus A321-200/XLR. Ha anche ordinativi altri 20 Airbus A330-900 widebody. Ch-aviation elenca anche che Vietjet ha ordinato due jet Embraer ERJ 190. Tuttavia, secondo quanto riportato daAviazione di Oriazioneil 24 maggio 2025 questi ordini sono falliti.

Foto: Bambù Airways

Nel novembre 2024, il notiziario del VietnamCielo apertoha riferito che Vietjet aveva smesso di richiedere l'approvazione all'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam per operare con l'Embraer E190. La comunicazione era stata inviata il 30 ottobre (la richiesta era stata presentata a luglio). Allo stesso tempo, Vietjet ha chiesto di cancellare i numeri di registrazione degli aerei VN-A251 e VN-A252.

La flotta di VietJet	Quantità:	Età media:
A320:	14	11,8 anni
A321:	70	5,6 anni
A330:	7	12 anni
COMAC C919:	2 (futuro)	n / a

​​​​

Secondo l'articolo, la decisione è stata presa da Vietjet perché il proprietario dell'aereo E190 non ha rispettato i termini del contratto di noleggio dell'aereo. Ciò ha portato gli Embraer a non rispettare il programma pianificato; questo è stato un problema poiché Vietjet aveva bisogno di loro per soddisfare l'aumento della domanda dal capodanno lunare (e non dopo).

Foto: Embraer

Questi aerei erano stati precedentemente utilizzati da un'altra compagnia aerea vietnamita a basso costo,

. Bamboo li ha utilizzati per operare voli tra la capitale del Vietnam settentrionale, Hanoi, e la città vietnamita di Con Dao (un piccolo aeroporto in grado di ricevere solo aerei più piccoli di un A320 come l'ATR-72 e l'Embraer E190).

Vietjet è la prima compagnia aerea privata stabilita in Vietnam ed opera dalla fine del 2011. Oggi Vietjet serve 52 destinazioni in 14 paesi operando un totale di 104 rotte.

Un affare C909 troppo bello per resistere

Ora è stato rivelato che Vietjet sta noleggiando due jet COMAC di fabbricazione cinese. Questi jet verranno utilizzati sulla stessa rotta da Hanoi all'isola di Con Dao menzionata sopra (oltre a collegare le isole Con Dao con la città meridionale di Ho Chi Minh City, ex Saigon). Era estremamente importante per Vietjet assicurarsi che l'aereo servisse le isole poiché l'unica altra compagnia aerea che volava all'aeroporto di Con Dao, Bamboo Airlines, aveva sospeso le sue operazioni lì. Altrimenti, le isole sarebbero tagliate fuori dalla terraferma (lasciando il traghetto come unico collegamento delle isole con la terraferma).

Aviazione d'Orienteha riferito, "La Cina ha fatto un'offerta finanziaria molto interessante," troppo buona per resistere ", secondo una fonte a conoscenza della questione. Il vice primo ministro del Vietnam, Tran Hong Ha, ha detto all'inizio di questo mese di aver incaricato il ministero dei trasporti di rivedere le regole che impediscono agli aerei COMAC di operare in Vietnam dopo un incontro con il direttore del consiglio di amministrazione di COMAC, Tan Wangeng, ha detto il gruppo di blogger dell'aviazione cinese, FATIII Aviation."

COMAC C909 (precedentemente AJR21)
Primo volo:	2008
Entrato in servizio:	2016
Numero prodotto:	169
Lancio cliente:	Compagnie aeree di Chengdu
Capacità:	78 (in configurazione a due classi) o 90 (in configurazione a una classe)
Motopropulsore:	2x General Electric CF34-10A

Vietjet ha firmato i contratti per un wet lease (che comprenderà i jet con gli equipaggi) per due jet regionali COMAC C909 della compagnia aerea cinese,

. Questi saranno operativi durante il Capodanno lunare (chiamato Tet in Vietnam, la controparte vietnamita del Capodanno cinese). Il Capodanno lunare è il periodo di punta delle vacanze nell'Asia a maggioranza buddista (come Cina e Vietnam), ed è in questo periodo che c'è una domanda molto elevata per viaggiare alle Isole Con Dao. Non è chiaro quando i due C909 torneranno in Cina.

Le Isole Con Dao sono un arcipelago della costa del sud-est del Vietnam con una popolazione di circa 8.800 persone. Sono una popolare destinazione per le vacanze nazionali per i vietnamiti che vengono non solo per godersi la straordinaria bellezza naturale delle isole, ma anche per quello che considerano un luogo sacro. Non devono essere confuse con le Isole Spratly (chiamate Quần đảo Trường Sa in vietnamita) rivendicate dalla Cina.

Foto: Vietjet

Il C909 ha un'autonomia da 2.200 a 3.700 chilometri e una capacità da 78 a 97 posti (che lo rende paragonabile all'Embraer E190 e all'ATR-72).

Immagini di due C909 sono apparse sulla piattaforma di social media della Cina continentale Weibo, mostrando due aerei (registrati B-652G e B-65E) con il logo di Vietjet aggiunto alla livrea della Chengdu Airlines. La livrea sostituisce anche “75”, in riferimento al 75° anniversario dell’instaurazione delle relazioni diplomatiche tra Vietnam e Cina.

Chengdu Airlines gestisce una flotta composta esclusivamente da aeromobili a corpo stretto (composta da Airbus A319, A320, A321 e C909). Chengdu ha ordinato un totale di 40 jet regionali C909 (con un ordine ancora in sospeso). Nove di questi jet sono stati noleggiati.

Il tentativo della Cina di diventare un importante produttore di jet commerciali

Quindi, anche se Vietjet potrà noleggiare questi jet cinesi per la prima volta, non acquisterà i jet cinesi. La Cina sta attualmente cercando di sviluppare un’industria aeronautica nazionale con l’obiettivo di rivaleggiare con Airbus e Boeing. Tuttavia, la strada da percorrere è ancora lunga.

Foto: Comac

La società cinese che sviluppa aerei passeggeri nazionali è la Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) e attualmente ha due jet commerciali in produzione e operativi: il C909 (ex ARJ21) e il C919. Sebbene questi jet siano prodotti in Cina, i motori, i sistemi di controllo di volo e l’avionica provengono quasi tutti dall’Occidente. Il C909 è alimentato da una coppia di turbofan General Electric CF34. La sua controparte più grande, il C919, utilizza motori CFM International LEAP.

Sebbene la Cina abbia un enorme mercato interno per sviluppare i suoi jet, sta anche spingendo per venderli a livello internazionale. Finora ci sono stati pochi ordini internazionali: tre sono stati ordinati dalla Equatorial Congo Airlines (ECAir) del Congo, mentre i primi C909 sono stati consegnati alla TransNusa indonesiana (questi sembrano essere gli unici ordini di esportazione per il C909).

Foto: Comac

Pur non partecipando alle sanzioni guidate dagli Stati Uniti contro paesi come Russia, Venezuela, Cuba e Iran,

. Questo perché sono realizzati con un'ampia fornitura di componenti statunitensi da aziende come General Electric, Honeywell e Collins. Gli Stati Uniti hanno già inserito COMAC nella lista delle sanzioni del Dipartimento della Difesa e non è chiaro se finiranno per sanzionare completamente COMAC in futuro (qualcosa che probabilmente fermerebbe i programmi C909 e C919 della Cina da un giorno all’altro).

Per saperne di più:GallopAir lancia con China Southern C909: unico cliente COMAC C919 al di fuori della Cina

Nel febbraio 2024, il Vietnam è stata una delle numerose destinazioni internazionali in cui la Cina ha volato con i suoi COMAC C909 e C919 per promuovere l'aereo durante gli spettacoli aerei.

per acquistare la sua compagnia aerea più grande C919.

Foto: Vietjet

Le complicate relazioni del Vietnam con la Cina

Il Vietnam ha una relazione molto complicata con la Cina. Mentre la Cina comunista sostenne il Vietnam del Nord durante la guerra del Vietnam, le relazioni tra i due si inasprirono presto e la Cina invase il suo vicino nel 1979 (generalmente si ritiene che il Vietnam abbia vinto, poiché la Cina si ritirò senza raggiungere i suoi obiettivi). Oggi,

in quello che considera il suo spazio aereo sovrano.

Foto: Ambasciata degli Stati Uniti in Vietnam

Il Vietnam ha a lungo intrattenuto stretti rapporti con l’Unione Sovietica e successivamente con la Russia. Tuttavia, negli ultimi anni, si è avvicinato agli Stati Uniti. Nel 2024,

—Istruttori Beechcraft T-6C Texan II. Si discute sul fatto che il Vietnam potrebbe ordinare per la prima volta aerei da combattimento statunitensi e non aerei da combattimento russi (dopo l’approvazione della legge CAASTA del 2017, il Vietnam non è stato in gran parte in grado di continuare a ordinare aerei da combattimento russi di prima linea).

Conclusione

Foto: Air China

Sembra che Vietjet avesse bisogno rapidamente di un paio di aerei Embraer E190/ATR-72/COMAC C909 per servire il periodo delle vacanze verso le famose isole Con Dao. Ne aveva anche bisogno in fretta dopo che il suo accordo precedente era fallito. Anche se questo non significa che Vietjet (o altre compagnie aeree vietnamite) stiano per ordinare jet di fabbricazione cinese, è significativo in quanto è la prima volta che operano in Vietnam per conto di una compagnia aerea vietnamita.