Um guia para o jato particular Boeing 757

O Boeing 757 é uma das aeronaves mais notórias já fabricadas. As versões comerciais tiveram seus primeiros pedidos no final dos anos 70, quando o projeto ainda era conhecido como 7N7. Vamos mergulhar no mundo do seu homólogo bizjet, o Boeing 757 BBJ.

Alguns antecedentes

Em 19 de fevereiro de 1982, o protótipo do 757 completou seu primeiro voo, marcando um marco significativo para a aeronave. Após testes e avaliações rigorosos, a Administração Federal de Aviação (FAA) concedeu a certificação ao 757 em 21 de dezembro de 1982. Pouco depois, em 1º de janeiro de 1983, a Eastern Air Lines se tornou a primeira companhia aérea comercial a introduzir em serviço a variante inicial do 757-200.

Qual versão é preferida pelos operadores privados e por quê?

A aeronave em questão é a versão original do 757, o -200. Esses aviões foram equipados com os motores Rolls-Royce RB211-535C7 ou os mais avançados RB211-535E4. Quando configurada como avião comercial, a aeronave tinha alcance total de carga útil de 3.850 milhas náuticas. No entanto, quando usado como Bizliner, pode percorrer distâncias ainda maiores.

De acordo comAB Aviação Corporativa, a aeronave tem um alcance estendido de 4.000 NM. Embora este alcance não corresponda à capacidade de quase 8.000 NM do Global 8000, que é o dobro do 757, ainda fornece alcance suficiente para voos transoceânicos e missões transcontinentais nos EUA.

Quem usa o 757 como aeronave VIP?

Um tipo específico de cliente valoriza muito esta aeronave devido às suas capacidades únicas. Ele combina a agilidade de uma aeronave de fuselagem estreita com o alcance de longa distância de uma aeronave de fuselagem larga, permitindo-lhe acessar aeródromos menores sem sacrificar seu alcance operacional. Como resultado, a maioria dos operadores são chefes de estado, como os da Argentina, da Nova Zelândia e, nomeadamente, dos Estados Unidos.

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Existem também alguns proprietários privados e operadores fretados na indústria da aviação. Um operador charter notável é a Gainjet, que já havia operado uma aeronave Boeing 757. Conforme relatado porPlanespotters.net, esta aeronave específica, registrada como VP-BEE, passou agora para propriedade privada, significando a conclusão de seu serviço de jato fretado. Este tipo específico de aeronave está historicamente associado a times de futebol, que frequentemente utilizam aviões 757 para suas necessidades de viagem, especialmente quando voam para estádios em áreas com espaço de pista limitado. Como resultado, o modelo estreito da Boeing provou ser uma escolha ideal para enfrentar esses desafios logísticos.

É quase impossível determinar quem são os proprietários dos 757 privados, mas há um homem famoso por possuir um – o ex-presidente dos EUA, Trump.

Foto: Evan El-Amin | Obturador

O ex-presidente dos Estados Unidos utilizou aeronaves da Trump Aviation, subsidiária do seu império empresarial. A Trump Aviation operava uma pequena frota de jatos e helicópteros, utilizados principalmente por executivos da Organização Trump e durante a campanha presidencial de Trump em 2016. Uma aeronave notável dentro desta frota é comumente chamada de “Trump Force One”, servindo como aeronave carro-chefe de Donald Trump, seu próprio 757 BBJ.

Importante: este não é um artigo político. Qualquer menção a qualquer estado, líder, celebridade ou figura política/chefe de estado não é um endosso de qualquer tipo – considere qualquer menção apenas como indicativa e ilustrativa.

Em preparação para as eleições de 2024 e tendo em conta os seus extensos interesses comerciais nos Estados Unidos, Trump necessitará de viagens frequentes a várias cidades do país. Dada a limitação de infra-estruturas em algumas cidades mais pequenas e a necessidade de acomodar todos os agentes do Serviço Secreto como ex-presidente, a utilização de jactos de grande porte poderá ter de ser mais prática. Portanto, o Boeing 757 seria a aeronave mais adequada para suas necessidades de viagem.

Quanto custa um BBJ 757?

A produção do Boeing 757 foi interrompida depois que o último exemplar foi entregue a uma transportadora chinesa em 2005. Curiosamente, o preço de compra de um novo 757 teria variado de US$ 36 milhões a US$ 45 milhões, cobrindo apenas o custo da fuselagem. Este preço não inclui a cabine totalmente equipada, uma vez que os Boeing Business Jets (BBJs) são entregues em estado “verde”. Após a entrega, os clientes poderiam personalizar o interior de acordo com suas especificações exatas, levando a uma ampla gama de possibilidades e custos, resultando potencialmente em interiores luxuosos.

Com base noCalculadora de custos de aeronaves,o preço médio de um BOEING BBJ usado, independentemente do tipo, é de US$ 59.000.000,00. Supondo um valor de empréstimo de $ 29.500.000,00 a ser pago em 120 meses, com juros mensais de $ 1.22916,67, o pagamento por período seria de aproximadamente $ 1.479.239,58.

Ao analisar os custos operacionais, para uma aeronave operando 450 horas anuais com um custo de combustível de US$ 6,00 por galão, os custos variáveis ​​totais do Boeing BBJ equivalem a cerca de US$ 3.790.350,00 e as despesas fixas totais são de US$ 1.301.481,00, resultando em um orçamento anual de US$ 5.091.831,00. Como resultado, o preço médio por hora de operação é de US$ 11.315,18. Mas é claro que fatores como a idade e o uso da aeronave irão variar o preço

Olhando para trás

O Boeing 757, desde o seu voo inicial em 1982, tem-se distinguido como uma aeronave versátil e duradoura, equilibrando a agilidade dos jatos de fuselagem estreita com a gama de jatos de fuselagem larga. Esta combinação única permite-lhe servir vários operadores, desde companhias aéreas comerciais a proprietários privados e até chefes de estado. A sua capacidade de operar a partir de aeroportos mais pequenos sem comprometer o alcance torna-o particularmente apelativo para diversas missões que requerem voos transcontinentais e transoceânicos.

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Apesar da Boeing ter cessado a sua produção em 2005, o legado do 757 persiste, realçado pela sua utilização contínua em diversas capacidades, incluindo as viagens de alto perfil de figuras políticas e as adaptações luxuosas por operadores privados. A adaptabilidade da aeronave, combinada com um interior personalizável, garante a sua relevância e conveniência num nicho de mercado, sublinhando o seu significado histórico e utilidade contínua no setor da aviação.

O que você acha do BBJ757? Você já viu um? Deixe-nos saber.