Até 9h 5m: 11 rotas transatlânticas Airbus A321LR e A321XLR da Aer Lingus em setembro

é a quinta maior de aproximadamente 14 companhias aéreas com voos de fuselagem estreita entre a Europa e a América do Norte emSetembro. Apenas Icelandair, United Airlines, JetBlue e Air Transat têm mais serviços.VelaOs dados da Diio mostram que a transportadora de bandeira irlandesa tem 10 a 11 partidas transatlânticas diárias no seu e (um LR é mostrado acima).

VelaDiio indica que a atividade transatlântica de corredor único da Aer Lingusaumentou 40% em relação a setembro passado, subindo do sexto lugar. Isto deve-se, claro, principalmente à chegada do seu XLR inicial em dezembro de 2024. Agora tem três quadros, comcha-aviaçãomostrando a entrega mais recente foi EI-XLV em maio. Agora possui 11 LRs/XLRs.

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Rotas transatlânticas de corredor único da Aer Lingus em setembro

A companhia aérea terá 11 ligações transatlânticas operadas por equipamentos de corredor único emSetembro. Eles aumentaram de sete em setembro passado. Os voos Dublin-Nashville começaram em abril de 2025, seguidos por Dublin-Indianápolis em maio. Toronto recuperou os carros estreitos da Aer Lingus em janeiro de 2025, enquanto Minneapolis viu equipamentos de corredor único novamente em abril.

Afirmar se o LR ou o XLR será usado é um tanto desafiador. A Aer Lingus equipou ambas as variantes com 184 assentos, sem forma de distingui-las em seus registros de horários. Como tal,Flightradar24dados, que são retrospectivos, são usados. Um problema é que algumas rotas – como Dublin para Toronto e Filadélfia – ocasionalmente utilizam o XLR, mas os voos são quase sempre no LR.

Frequência de corpo estreito em setembro*	Rota	LR ou XLR?**	% de voos da Aer Lingus em corredores únicos
10 semanais	Dublin-Washington Dulles	LR	100%
Diário	Dublin-Hartford	LR	100%
Diário	Dublin-Mineápolis	XLR	100%
Diário	Dublin-Newark	LR	100%
Diário	Dublin-Filadélfia	LR	100%
Diário	Dublin-Toronto	LR	100%
Diário	Shannon-Boston	LR	100%
Diário	Shannon-Nova York JFK	LR	100%
Seis por semana	Dublin-Cleveland	LR	100%
Quatro semanais	Dublin-Indianápolis	XLR	100%
Quatro semanais	Dublin-Nashville	XLR	100%
* Eles serão diferentes em outros momentos		**As variantes às vezes são trocadas

Dublin-Nashville está programado para até 9h 5m

Esta longa rota cobre 3.393 milhas náuticas (6.284 km) em cada sentido. A Aer Lingus atende o ano todo com a mesma frequência de quatro semanas. Em setembro, o horário de bloqueio para o Tennessee (os voos operam contra o vento) é cronometrado para até 9h 5m. São 30 minutos a mais do que o serviço da transportadora com destino a Indianápolis, que ocupa o segundo lugar.

Dublin-Nashville é o quarto voo de fuselagem estreita programado Europa-EUA/Canadá mais longo em setembro (pode variar em outras épocas, especialmente no inverno). É superado pela classe executiva Nice-Newark (A321LR; até 9h 20m) da La Compagnie, Milan Malpensa-Newark (A321LR; até 9h 20m) e Iberia de Madrid a Washington Dulles (A321XLR; até 9h 10m). É muito mais longo do que o serviço transatlântico MAX 8 mais longo da Air Canada.

Será que Raleigh/Durham ou St. Louis poderiam ver a Aer Lingus?

Equipamentos de corredor único de longo alcance abrem muitas novas oportunidades. Este é particularmente o caso de mercados mais estreitos, que não seriam servidos por uma companhia aérea com aviões de grande porte. Os corpos estreitos também permitem frequências mais altas do que seriam viáveis, o que ajuda na competitividade e na participação de mercado, juntamente com talvez uma temporada de operação mais longa.

O problema é que esses equipamentos têm custos mais elevados por assento-milha, o que significa que precisam de tarifas mais altas. No entanto, ao contrário de um widebody, são necessários muito menos passageiros para atingir o ponto de equilíbrio numa determinada percentagem, enquanto o custo da viagem é muito mais baixo, o que reduz o risco.

Poderia DublinRaleigh/DurhamouSão Luísmaterializar? Vamos nos concentrar em St. Louis. Os dados de reservas mostram que houve uma estimativa de 730 passageiros diários de ida e volta de/para a Europa no ano até Junho de 2025. Sem surpresa, Londres foi de longe a cidade mais popular, seguida por Frankfurt, Roma, Paris e a própria Dublin. A única ligação europeia de St Louis é com Frankfurt com a Lufthansa, que começou em junho de 2022.