All Nippon Airways se torna a primeira operadora do Embraer E2 no Japão com pedido do Paris Air Show

A transportadora japonesa All Nippon Airways confirmou que se tornará a primeira operadora da família Embraer E-Jet E2 no país asiático ao finalizar um pedido firme de 15 unidades no 2025 Paris Air Show. A ANA selecionou o jato regional de próxima geração como parte de um plano mais amplo de renovação da frota e, tendo concordado inicialmente em fazê-lo no início do ano, o membro já acertou os detalhes finais.

A companhia aérea comprometeu-se com o modelo Embraer E190-E2, que é a menor variante da família atualmente em serviço, embora eventualmente ultrapasse o ainda menor E175-E2 se e quando este modelo, que teve seu desenvolvimento interrompido, entrar em serviço. Ainda demorarão alguns anos até que as entregas do E190-E2 comecem, mas, para a All Nippon Airways, finalizar o pedido representa um passo emocionante em direção ao futuro.

Assinado e Selado

No início deste ano, a All Nippon Airways ganhou as manchetes quando, em fevereiro de 2025, anunciou um enorme pedido de 77 aeronaves que anunciou uma nova era de transformação e modernização da frota da companhia aérea japonesa. Este número inclui um pedido firme de 15 aeronaves Embraer E190-E2 e opções para outras cinco, sendo o restante do pedido composto por jatos Airbus A321neo, A321XLR, Boeing 737 MAX e Boeing 787.

Agora, pouco menos de quatro meses depois, a ANA aproveitou a oportunidade para anunciar, no primeiro dia do Paris Air Show de 2025, que havia finalizado seu pedido desses jatos regionais de próxima geração. A mudança a tornará a primeira companhia aérea japonesa a operar aeronaves da família E-Jet E2, com entregas começando em 2028 e indo até 2033. Martyn Holmes, CCO da Embraer Aviação Comercial, afirmou:

“Estamos honrados que a pequena aeronave de fuselagem estreita E190-E2 da Embraer se junte à frota da ANA. O E190-E2 é a aeronave mais silenciosa e com maior eficiência de combustível disponível, cujo tamanho complementa perfeitamente a frota de aeronaves de fuselagem estreita maiores da ANA. Além disso, a cabine do E2 atrairá os passageiros da ANA, pois oferece conforto e espaço excepcionais, sem assentos intermediários. Estamos ansiosos para ver a aeronave decolar pelos céus de todo o Japão.”

Como o E190-E2 se encaixará na frota da ANA?

Uma rápida olhada nos dados da frota disponibilizados porcha-aviaçãomostra que esta será a primeira vez que a All Nippon Airways operou uma aeronave da Embraer, sendo que a companhia aérea japonesa nunca voou nenhum jato da série E-Jet de primeira geração. Dado que sua frota regional/de curta distância atualmente compreende turboélices e jatos duplos de fuselagem estreita de tamanho normal, você pode estar se perguntando onde o E2 se encaixará.

Atual Frota de Passageiros da ANA Veja também:US$ 250 milhões: Embraer é a primeira a anunciar pedido do Paris Air Show com venda de 50 aeronaves eVTOL
Aeronave	Número
Airbus A320neo	11
Airbus A321	4
Airbus A321neo	22
Airbus A380	3
Boeing 737-800	39
Boeing 767-300ER	15
Boeing 777-200	2
Boeing 777-200ER	8
Boeing 777-300	5
Boeing 777-300ER	13
Boeing 787-8	34
Boeing 787-9	44
Boeing 787-10	8
Traço 8-Q400	23

Poderá consultar as especificidades da frota atual da ANA, conforme ch-aviation, na tabela acima. Outra coisa que é importante lembrar é o fato de que, juntamente com seus twinjets de fuselagem estreita e turboélices Dash 8, a ANA também utiliza widebodies em determinadas rotas domésticas. Isso se deve à força da demanda por viagens domésticas, sobre a qual você pode ler mais em nossa cobertura no artigo abaixo.

O , que normalmente tem cerca de 100 assentos, fica entre os Dash 8 de 74 assentos da ANA e seus Boeing 737-800 de 166 assentos em termos de capacidade. Isto, comoVooGlobalreportado no início do ano, foi destacado pela ANA como uma vantagem particular do tipo, que irá preencher a lacuna entre estas duas aeronaves. A longo prazo,VooGlobalacrescenta que eventualmente substituirá os corpos estreitos maiores.

O E190-E2 tem potencial para ser popular entre os passageiros da ANA

Conforme aludido nos comentários anteriores de Martyn Holmes, o Embraer E190-E2 será um sucesso entre os valiosos passageiros domésticos da ANA. Na verdade, além da já mencionada falta de assentos intermediários na cabine quatro lado a lado, as janelas maiores dão à aeronave uma sensação de mais espaço e permitem a entrada de mais luz natural.

Além disso, não haverá brigas por luzes de leitura e saídas de ar, pois a Embraer observa que, nas aeronaves E190-E2 da ANA, estas estarão disponíveis para cada passageiro individualmente. Com mais espaço para bagagem de cabine também integrado no design do jato regional de próxima geração, o futuro parece brilhante para a ANA!