American Airlines substitui Airbus A319 por Embraer E175 entre Los Angeles e Vancouver

A American Airlines, com sede em Dallas/Fort Worth, mudou recentemente seus equipamentos operando voos entre o hub do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) e o Aeroporto Internacional de Vancouver (YVR). A mudança é provavelmente influenciada pela diminuição da demanda após a movimentada temporada de viagens de fim de ano.

A American é uma das duas companhias aéreas dos EUA que operam a rota, além de enfrentar a concorrência de três companhias aéreas canadenses. A partir deste mês, a transportadora tradicional é a única companhia aérea a implantar um jato regional na rota, mas parece ser uma medida temporária.

Da linha principal ao regional

Mudando do Airbus A319, a American tem utilizado o Embraer E175 entre LAX e YVR desde 15 de fevereiro, de acordo com a empresa de análise de aviaçãoVela. Os voos são operados pela SkyWest Airlines, que voa sob a marca regional American Eagle. Antes de mudar para o E175, a American colocou a rota em um hiato de um mês, que começou em 8 de janeiro.

Os E175 acomodam um total de 76 passageiros em formato de duas classes. 12 assentos de primeira classe oferecem uma distância de 37 polegadas e uma largura de 19,9 polegadas. Na cabine principal, 20 assentos são designados como assentos Main Cabin Extra, oferecendo mais espaço para as pernas com inclinação de 34 polegadas. Os restantes 44 assentos têm distância de 30 polegadas, enquanto todos os assentos da cabine principal têm largura entre 18,2 e 19,3 polegadas, dependendo de onde estão localizados.

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Os aviões também são equipados com WiFi, permitindo aos passageiros navegar na web ou transmitir entretenimento a bordo através do entretenimento a bordo da American em dispositivos pessoais.

Rebaixamento de capacidade

Com frequências diárias nos dois sentidos no E175, a American oferece um total de 1.064 assentos por semana. 30 voos estão programados para este mês, oferecendo um total de 2.280 assentos e mais de 2,4 milhões de milhas de assento disponíveis (ASMs), segundo Cirium.

A mudança de equipamento representa uma redução na capacidade, considerando que a linha principal A319, maior, acomoda 128 passageiros, mas é provável que isso atenda à diminuição da demanda. Nos primeiros sete dias do ano anterior ao hiato da rota, a American ofereceu 896 assentos em cada sentido na A319, perfazendo quase 1.800 assentos durante a semana.

Apenas temporário

Esta é a segunda vez que a companhia aérea utiliza o E175 como substituto temporário desde a introdução da rota em abril de 2022. Um movimento semelhante ocorreu no ano passado, após a temporada de férias, de acordo com dados de voos. Operará a rota diariamente durante março e abril, antes que o A319 retorne ao local e assuma a maioria dos voos em maio.

A partir desta semana, a aeronave está programada para operar 52 das 62 frequências do mês, a partir de 6 de maio, enquanto o E175 operará 10 voos de 1º a 5 de maio. Com o retorno do A319, a American aumentará sua capacidade em mais de 3.000 assentos em relação ao mês anterior.

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A companhia aérea enfrenta a concorrência da United Airlines, Air Canada, Flair Airlines e WestJet na rota. Todas as aeronaves operacionais da linha principal, a United tem o Boeing 737-800 programado para esta semana, enquanto a WestJet operará o 737-700. A Flair implantará o 737 MAX 8, e a Air Canada verá uma mistura do MAX 8 e do A321 – a maior aeronave a operar a rota.

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