Asia Pacific Airlines cresce e se prepara para recuperação total em 2024

Uma das dificuldades na análise da saúde da aviação na Ásia-Pacífico tem sido o simples facto de se tratar de uma região tão grande e diversificada, onde o ritmo de recuperação foi em grande parte impulsionado pela eliminação das restrições às viagens. Em toda a região, têm havido diferenças marcantes no momento em que isso acontece, e só agora é que o impacto total das restrições de viagem abandonadas começa a aparecer nos números do tráfego.

O tempo é tudo

O relatório mensal de resultados de tráfego da Asia Pacific Airlines é compilado a partir de dados fornecidos à Associação da Asia Pacific Airlines (AAPA) por 40 companhias aéreas baseadas na região que operam serviços internacionais regulares. Essa colecção inclui companhias aéreas tão distantes como a Air Astana no Cazaquistão até à Air New Zealand na Oceânia e desde a dimensão da Royal Brunei até à China Eastern, pelo que é um corte transversal completo da indústria e da sua recuperação ao longo dos últimos dois anos.

O último relatório da AAPA divulgado hoje mostra que as companhias aéreas da região transportaram 28,85 milhões de passageiros internacionais, 21% a mais do que em junho de 2023 e 93% dos 30,95 milhões que transportaram em junho de 2019. Nos primeiros seis meses de 2024, transportaram 173,42 milhões, em comparação com 123,63 milhões em 2023 e 186,02 milhões no primeiro semestre de 2019, novamente uma recuperação de 93%.

As transportadoras da Ásia-Pacífico geriram bem o regresso da capacidade, mostrando uma abordagem disciplinada para se manterem à frente da curva da procura, numa altura em que o regresso das aeronaves e das tripulações ao serviço era altamente desafiador. Em junho, a demanda, medida pela receita de passageiros-quilômetro, aumentou 23,8% ano a ano (YoY), enquanto os assentos-quilômetro disponíveis aumentaram 24,0%, reduzindo a taxa de ocupação ligeiramente para 82,0%.

Foto: estoque de kandl | Shutterstock

A taxa de ocupação foi de 81,1% no primeiro semestre de 2024, em comparação com 80,7% no mesmo período de 2019, e a reconstrução desse marcador é muito necessária à medida que as companhias aéreas procuram reforçar os balanços dizimados pelos anos de pandemia. O Diretor Geral da AAPA, Subhas Menon, disse que as companhias aéreas asiáticas estão vendo um crescimento robusto do tráfego em conjunto com a expansão da atividade econômica global e melhorias de conectividade na região.

"O aumento dos serviços para destinos novos e existentes irá impulsionar ainda mais a procura de viagens, prevendo-se que os volumes de tráfego recuperem para níveis pré-pandémicos até ao final do ano. Entretanto, as transportadoras da região continuam focadas em operações seguras e sustentáveis, mantendo ao mesmo tempo a eficiência de custos".

Fazendo um retorno

Embora não sejam abrangidos pelo relatório da AAPA, é interessante notar o renascimento de dois aeroportos que já foram as principais portas de entrada para viajantes internacionais na Malásia e na Tailândia. O Aeroporto Internacional Don Mueang (DMK) de Banguecoque e o Aeroporto Internacional Subang de Kuala Lumpur, agora mais conhecido como Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah (SZB), acolheram serviços internacionais antes de serem substituídos por aeroportos muito maiores, mas menos convenientes.

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Após anos de serviços de aviação geral e turboélice, o SZB foi reaberto para serviços limitados de jatos. Quatro companhias aéreas malaias e duas internacionais, incluindo a Firefly, uma subsidiária do Malaysia Aviation Group, foram aprovadas para utilizar o aeroporto.

Foto de : Firefly

A Firefly opera serviços turboélice a partir do aeroporto desde 2008 e oferece mais de 2.100 voos semanais para oito destinos, incluindo uma rota exclusiva entre Subang e o Aeroporto Seletar (XSP) de Cingapura.

A Firefly está usando aeronaves Boeing 737-800 para operar voos diários de retorno de SZB para Penang (PEN) e Kota Kinabalu (BKI). Já opera nove voos diários de Subang para Penang com um ATR72 e continuará com a adição do serviço 737.

Em Bangkok, a Thai AirAsia X se mudará do Aeroporto Internacional de Suvarnabhumi para Don Mueang em outubro, o que, segundo a companhia aérea, criará mais conexões com a rede maior da AirAsia e fornecerá acesso mais conveniente ao interior de Bangkok. Os voos da Thai AirAsia X para Seul, Tóquio, Osaka, Nagoya, Sapporo, Xangai e Sydney partirão da DMK.

Revigorar estes dois aeroportos é um bom sinal da crescente procura na Ásia e da forma como as companhias aéreas da região gerem estrategicamente as suas aeronaves e capacidade. Salienta ainda que a aviação na região será em breve totalmente recuperada e impulsionará mais uma vez a conectividade dentro e fora da região Ásia-Pacífico.