Classe executiva versus primeira classe: quais são as diferenças e como elas evoluíram?

A classe executiva e a primeira classe são as passagens de maior serviço que as pessoas podem reservar em voos comerciais. Se o custo extra vale a pena a atualização depende dos meios financeiros e das prioridades pessoais. Cada vez mais companhias aéreas estão deixando de fornecer passagens de primeira classe e eliminando os assentos em favor de assentos na classe executiva. No geral, há agora 40% menos assentos anuais programados na primeira classe em 2024 em comparação com 2019. Aqui estão algumas das diferenças entre a primeira classe e a classe executiva e sua evolução.

As cabines da classe executiva são projetadas pensando no viajante de negócios. Eles oferecem áreas tranquilas com assentos espaçosos, mesas grandes e camas planas para que os passageiros possam dormir. No aeroporto, os lounges da classe executiva oferecem algo semelhante: espaços tranquilos para relaxar e trabalhar. Normalmente, existem escritórios equipados com impressoras e computadores (além de refeições quentes e chuveiros).

Foto: Emirados

A primeira classe pretende ser o nível máximo de voo antes de reservar um jato particular. Algumas companhias aéreas chegam ao ponto de fornecer um serviço de motorista particular desde a acomodação dos passageiros até o aeroporto. Os passageiros da primeira classe desfrutam de uma passagem privada e rápida pela segurança e imigração do aeroporto, evitando multidões. Eles podem então relaxar em Lounges de primeira classe que geralmente contam com salas de champanhe, tratamentos de spa e muito mais para a melhor experiência possível no aeroporto.

	Classe executiva:	Primeira classe:
Fazer:	Preço intermediário	Preço mais alto
Salas VIP do aeroporto:	Atende a empresários com espaços de trabalho, etc.	Atende ao luxo com spas, etc.
Assentos de avião:	Espaçoso, projetado para descansar e trabalhar	Projetado para luxo
Refeições:	Seleção de refeições do menu premium	Muitas vezes feito sob medida
Assento:	Normalmente reclina-se confortavelmente (às vezes na cama)	Muitas vezes reclina-se na cama
Disponibilidade:	Disponível em muitos voos	Disponível principalmente em viagens de longa distância

Embora os passageiros da classe executiva geralmente possam escolher uma refeição de três pratos do menu, os passageiros da primeira classe podem solicitar às companhias aéreas que preparem o que quiserem. Jantar de primeira classe tem mais em comum com um restaurante 5 estrelas no ar.

Leitura sugerida:Primeira Classe Vs Classe Executiva: 5 Principais Diferenças

A Emirates é conhecida pelo seu luxo eestadosseu serviço de Primeira Classe é “o mais próximo possível do seu jato particular. Feche as portas de privacidade e você estará em um mundo só seu. Com restaurantes sofisticados a qualquer hora, um chuveiro spa a bordo e o melhor lounge bar a poucos passos de distância. Veja por que isso não é apenas voar. É o Emirates A380”.

Foto: Emirados

Deve-se notar também que só porque uma classe é chamada de “primeira” ou “executiva” não significa necessariamente que os serviços sejam comparáveis ​​entre as companhias aéreas. Não é preciso dizer que uma passagem em classe executiva em uma companhia aérea de baixo custo não tem quase nada em comum com uma passagem em classe executiva em uma companhia aérea de serviço completo como a Singapore Airlines ou a Qatar Airways.

Quando todos os voos eram de ‘Primeira Classe’

Como acontece com quase tudo, a história das tarifas da Primeira Classe e da Classe Executiva evoluiu ao longo dos anos. Originalmente, todos os aviões ofereciam apenas uma classe. A aviação comercial começou com luxo e se concentrou apenas nos passageiros mais ricos. Os voos transatlânticos no dirigível Hindenburg custam 450 dólares (uma tarifa ainda competitiva com as tarifas transatlânticas de baixo custo após 90 anos de inflação).

Foto:foraeuFlickr

Os voos Clipper da Pan Am foram experiências luxuosas e foram descritos como palácios voadores. Uma viagem de ida e volta de Nova York a Southampton custaria cerca de US$ 675.Estados-chave Aero, “Na hora das refeições, o salão principal foi transformado em uma sala de jantar com 14 lugares, com cozinhas tripuladas por chefs de hotéis quatro estrelas, e refeições de cinco e seis pratos servidas por comissários de jaleco branco em serviço de prata e toalhas de mesa brancas.”

Cronograma das primeiras aulas e executivas
1930-1940:	Uma tarifa – normalmente tão luxuosa quanto possível
1955:	TWA introduz tarifas de duas classes
Década de 1970:	Companhias aéreas experimentam uma classe intermediária
1979:	Qantas afirma apresentar pela primeira vez a classe executiva
2019-2024:	Declínio de 40% na primeira classe em favor da classe executiva

Na década de 1940, o Conselho de Aeronáutica Civil padronizou as tarifas de cada voo e as companhias aéreas não tinham permissão para cobrar vários níveis de tarifas. No entanto, as companhias aéreas encontraram uma forma de contornar esta situação criando a chamada “classe de autocarro”, oferecendo rotas mais curtas e menos convenientes que poderiam fazer mais paragens (como um autocarro), mas que seriam mais baratas. Somente em 1955 a TWA introduziu o conceito de diferentes padrões de serviço para diferentes tarifas – com o que foi chamado de Primeira Classe e Classe Econômica.

Surgimento da “classe executiva”

A classe executiva começou como um compromisso para empresários que voavam regularmente, mas não queriam ficar lotados na classe econômica e não queriam pagar pela primeira classe. As companhias aéreas começaram a oferecer uma nova classe de passagens, oferecendo poltronas reclináveis ​​mais agradáveis. A classe executiva deveria ser um intermediário entre as duas classes. Embora algumas companhias aéreas tenham abolido a primeira classe, deixando a classe executiva como a classe mais alta.

Enquanto outras companhias aéreas experimentavam a ideia de uma classe intermediária desde o início da década de 1970, a Qantas afirma ter sido a primeira a lançar o primeiro bilhete de classe executiva do mundo em 1979.

“A Qantas apresenta viagens aéreas em Classe Executiva, tornando-se a primeira companhia aérea do mundo a fazê-lo.” –Qantas

Foto: Arquivos do Museu Nacional do Ar e do Espaço, Smithsonian Institution

Quando surgiu a era dos jatos, voar ainda era uma experiência reservada aos ricos. Somente a desregulamentação do setor aéreo fez baixar os preços para que qualquer pessoa pudesse voar. Esta tendência continua à medida que as companhias aéreas de baixo custo e de custo ultrabaixo reivindicam quotas de mercado cada vez maiores. Isto tornou a classe económica o padrão para a maioria dos passageiros, mas no início a primeira classe era o padrão.