Diferente: Uzbekistan Airways eleva os voos de Nova York ao nível mais alto até agora

A Uzbekistan Airways é talvez a companhia aérea regular de passageiros mais “incomum” que atende a América do Norte. Tem feito isso há quase 30 décadas, obviamente em parte por razões políticas. Durante anos, os voos pararam em rota na Europa, principalmente em Belgrado ou Riga, utilizando o A310-300 e mais tarde o 767-300ER. No entanto, o primeiro voo direto foi em 2017 utilizando o Boeing 787-8, com serviço totalmente direto no ano seguinte.

Tashkent para Nova Iorque JFK

A companhia aérea da Ásia Central, que recebe tão pouca atenção em termos de aviação, planeja cinco voos semanais de Tashkent para JFK a partir de julho. Embora possa não parecer um momento “uau”, é significativo para a rota.

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Agora agendado e reservável, análise deOAGos dados mostram que os voos aumentaram de três semanais no pico do verão de 2019 e do recorde anterior de quatro semanais no verão passado. A nação da Rota da Seda do Uzbequistão está num grande impulso turístico e este desenvolvimento parece fazer parte disso.

Foto: EQRoy I Shutterstock

Cobrindo 6.338 milhas (10.201 km),Flightradar24mostra que a rota longa geralmente leva de 12 a 13 horas até JFK (voando contra o vento) e até duas horas a menos no caminho de volta. A partir de julho, o serviço quinquenal está programado da seguinte forma, com todos os horários locais:

• Tashkent para JFK: HY101, 06h45-10h55 (bloco 13h 10m)
• JFK para Tashkent: HY102, 12h55-09h55+1 (12h)

Airways do Uzbequistão para JFK

A análise dos dados do T-100 do Departamento de Transportes dos EUA para os 12 meses até setembro de 2023 mostra que a Uzbekistan Airways transportou 69.919 passageiros de ida e volta do JFK. Graças às frequências mais elevadas, o tráfego aumentou um quarto em comparação com o ano civil de 2019.

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Embora as informações do T-100 mostrem que ele tinha uma taxa de ocupação de assentos (SLF) de 79% em 2019, caiu para 77% no ano até setembro. O tráfego adicional não acompanhou o aumento da capacidade. O SLF é apenas uma parte do quebra-cabeça do desempenho e não deve ser considerado isoladamente. Ainda assim, 77% foi inferior à média de todas as rotas internacionais de JFK (83%).

A Uzbekistan Airways é uma companhia aérea ponto a ponto (P2P) mal configurada para conexões. Diante disso, não é surpreendente que a maioria dos passageiros – cerca de 60 mil dos 70 mil, ou seja, 86% – fossem P2P. Eles voaram apenas entre Nova York e Tashkent. Apenas um pequeno número de pessoas foi transferido para outro voo da Uzbekistan Airways em Tashkent ou para outra companhia aérea em JFK.

Para onde foram os passageiros em transferência

Nos 12 meses até setembro, quase todos os passageiros em conexão sobre Tashkent voaram JFK-Samarcanda e JFK-Moscou. Este último deve-se às sanções russas, que acabaram com as ligações entre EUA e Rússia e com a maioria das opções através da Europa.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Voar via Tashkent para chegar a Moscou é particularmente notável, pois cobre 72% mais distância do que um serviço direto. Acrescenta 3.359 milhas (5.406 km)em cada sentido, equivalente a voar só de ida entre Londres Heathrow e JFK.

Que outras operadoras no JFK você gostaria que o serviço crescesse? Deixe-nos saber na seção de comentários.