EASA certifica novo Airbus A321XLR com entrada em serviço prevista para o final do verão

A Airbus anunciou que a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA), o estado de design do fabricante europeu, certificou o A321XLR, o derivado do A321neo que introduziu um alcance sem precedentes em uma aeronave de fuselagem estreita.

A321XLR com motor LEAP-1A primeiro

O fabricante da aeronave declarou em 19 de julho que a EASA certificou pela primeira vez o A321XLR com motor CFM International LEAP-1A, com a certificação do Pratt & Whitney PW1100G chegando em 2024.

Florian Guillermet, Diretor Executivo da EASA, entregou o certificado de tipo (TC) a Isabelle Bloy, engenheira-chefe do A321XLR.

Foto: Airbus

Christian Scherer, diretor executivo (CEO) da Airbus Commercial Aircraft, afirmou que o tipo de aeronave era um produto diferenciado que trouxe novo valor ao mercado, ampliando as possibilidades para os clientes e passageiros das companhias aéreas da Airbus.

"Com seu longo alcance, o A321XLR permite uma série de novas rotas diretas, oferecendo oportunidades naturais de crescimento aos nossos clientes e ao público viajante. Ele fornece às companhias aéreas a eficiência da uniformidade dentro da linha de produtos A320/A321 e sua cabine versátil oferece uma gama de possibilidades de serviços que são simplesmente únicas."

Scherer acrescentou que o produto era a quintessência da Airbus, com o executivo mencionando que a certificação do A321XLR foi um marco importante para o fabricante da aeronave.

Preparando-se para serviço comercial

O CEO da Airbus Commercial Aircraft acrescentou que o próximo passo na agenda da empresa era preparar a aeronave para serviço comercial com clientes em todo o mundo. Scherer concluiu que a Airbus estava ansiosa para trabalhar com as companhias aéreas que encomendaram o A321XLR para apoiar a integração da aeronave em suas frotas.

Foto: Airbus

Enquanto isso, a Airbus afirmou que o A321XLR estava lado a lado com aeronaves widebody na frota de uma companhia aérea. No entanto, com a flexibilidade para adicionar capacidade, abrir novas rotas ou ajustar assentos em itinerários quando a demanda era “variável”, o A321XLR também queimará menos combustível do que as aeronaves da geração anterior e reduzirá pela metade os custos de viagem quando comparado a uma aeronave de fuselagem larga, tornando mais fácil para as companhias aéreas sustentar voos em rotas quando a demanda não justifica voos com uma aeronave de corredor duplo.

Como resultado, o A321XLR será uma aeronave única no mercado, que poderá ser comparável ao Boeing 757. Ao mesmo tempo, o alcance de 4.700 milhas náuticas (8.704 quilômetros) do A321XLR ofusca o alcance de 3.915 NMI (7.250 km) do 757-200.

Início de voos comerciais no verão

A Airbus observou que a concessão do TC pela EASA para o A321XLR abriu caminho para que o tipo entrasse em serviço comercial até o final do verão. O cliente lançador deverá ser a Iberia, que tem voos planejados do Aeroporto Madrid-Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) para o Aeroporto Internacional Boston Logan (BOS).

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De acordo com a folha de dados TC (TCDS) do A321XLR, o tipo foi certificado como A321-253NY. Seu peso máximo de decolagem foi de 97.000 kg (213.848 lbs) e seu peso máximo de pouso foi de 79.200 kg (174.606 lbs).

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