Explicado: as principais diferenças entre o Boeing 747-400 e o 747-8

O Boeing 747, ou a “Rainha dos Céus”, tem sido um jogador revolucionário na aviação desde a sua estreia em 1969. Além do seu sucesso comercial, o 747 participou em missões históricas significativas, como a Operação Tempestade no Deserto (1990-1991), a Operação Solomon (1991) e a Operação Restore Hope (1992-1993), cimentando o seu legado como uma aeronave versátil e fiável.

Após a sua introdução em 1989, o 747-400 tornou-se a variante do 747 mais vendida. É conhecido por sua eficiência, maior alcance e tecnologia avançada, como o glass cockpit para dois tripulantes. O 747-8, que entrou em serviço em 2012, aprimorou ainda mais o tipo de aeronave. A nova variante tem fuselagem mais longa, área de asa maior e maior eficiência de combustível.

Quando o infame Boeing 747 entrou em serviço em 1970, tornou-se o primeiro avião comercial de grande porte. A primeira variante da aeronave, o 747-100, impactou para sempre as viagens aéreas com suas inovações e tamanho enorme. À medida que a procura pelo 747 crescia, a Boeing desenvolveu novas variantes para satisfazer as necessidades crescentes. Esses modelos 747 tinham maior capacidade de passageiros, maior autonomia e maior eficiência.

Em 1989, o 747-400 entrou em serviço. Esta aeronave, que se tornaria a variante mais vendida do 747, era uma versão avançada do 747-100 original. O 747-400 manteve a fuselagem do 747, mas apresentou mudanças significativas para melhorar a eficiência e proporcionar um aumento de alcance de 400 milhas (650 km).

Foto:BriYYZ | Flickr

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Para combater o aumento dos custos operacionais do 747 de três tripulantes, a Boeing incluiu um glass cockpit computadorizado no novo modelo, eliminando a necessidade de um engenheiro de voo. A cabine de dois tripulantes foi ainda mais modernizada com a mudança do piloto automático da aeronave para o dos Boeing 757 e 767.

O 747-400 oferecia uma opção de motores turbofan aprimorados, oferecendo opções para menor consumo de combustível e maior empuxo. A nova variante também tinha extensões nas pontas das asas que estendiam a envergadura 17 pés (5,2 m) a mais do que a do modelo clássico. As novas ligas de alumínio usadas nas asas as tornaram 2.700 kg (6.000 libras) mais leves, apesar de seu tamanho maior. A versatilidade do 747-400 tornou-o muito popular, pois não só as companhias aéreas de passageiros reconheceram o seu valor. Ao longo dos anos, a variante foi modificada para transportar carga, servir como plataforma de lançamento para veículos lançadores orbitais e funcionar como escritórios no céu para chefes de estado.

De 1989 a 2009, foram entregues 694 aeronaves desta variante, tornando-o o modelo 747 mais popular. No entanto, no final da década de 2010, as companhias aéreas começaram a substituir gradualmente os seus 747-400 por aeronaves de fuselagem larga mais recentes, como o Boeing 777 ou o Airbus A350.

Apesar da substituição iminente da aeronave antiga, vários 747-400 ainda voam hoje. Embora a maioria deles seja usada por transportadoras de carga, como a Atlas Air, algumas companhias aéreas de passageiros continuam a voar na variante 400. De acordo comcha-aviação, as companhias aéreas com passageiros 747-400 atualmente em suas frotas são:

• Lufthansa (8)
• Air China (3)
• Saudia (2; wet leasing em andamento com a Air Atlanta Europe)

Boeing 747-8

Em 2012, o 747-8 iniciou o serviço comercial, oferecendo uma alternativa moderna e aprimorada à popular variante 400. As versões cargueiro e de passageiros do 747-8 foram desenvolvidas, mantendo-se fiéis ao papel do 747 como aeronave versátil.

O 747-8 mantém pontos em comum com o 747-400, mas oferece muitas melhorias e mudanças. Este avião (a maior aeronave da Boeing e a maior variante do 747) tem um comprimento de fuselagem estendido, maior área de asa e maior peso máximo de decolagem. O 747-8 também apresenta uma grande atualização na cabine. A Boeing incorporou o mesmo cockpit moderno e simplificado encontrado em seus 787, que contém a tecnologia mais recente e reduz bastante a carga de trabalho do piloto.

De acordo comBoeing, o 747-8 é mais silencioso, mais econômico e mais ecologicamente correto do que os modelos 747 anteriores. Na verdade, depois de receber feedback sobre a aeronave após o seu lançamento inicial, a Boeing lançou um programa de melhorias para o 747-8 com o objetivo de melhorar o alcance e reduzir o consumo de combustível. Este projeto foi introduzido lentamente a partir de 2014 e resultou em aeronaves que queimam 3,5% menos combustível e pesam 9.000 libras (4.082 kg) menos que os primeiros 747-8.

Apesar destas características inovadoras e melhorias, o 747-8 ainda não se tornou tão popular quanto o seu antecessor. Dados da ch-aviation mostram que apenas 30 variantes de passageiros da aeronave são operadas atualmente. As transportadoras com 747-8 ativos em suas frotas são:

• Lufthansa (19)
• Ar Coreano (8)
• Air China (3)

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Principais diferenças entre o 747-400 e o 747-8

O grande intervalo de tempo entre a produção do 747-400 e do 747-8 permitiu desenvolvimentos significativos em tecnologia e design. Embora mantenha os atributos principais do tipo 747, a variante mais recente parece, soa e opera de maneira um pouco diferente.

Visualmente, o 747-8 é muito semelhante ao seu antecessor. Eles têm praticamente a mesma altura e o mesmo corpo geral. No entanto, a fuselagem é cerca de 5,5 m mais longa e a envergadura é esticada 11 pés mais longe. O tamanho maior do 747-8 permite que as companhias aéreas acomodem 50 passageiros adicionais, porBoeing-747.com.

Foto: Carlos Yudica | Obturador

Algumas das principais mudanças técnicas entre as duas variantes do 747 podem ser vistas nas asas do 747-8. O design aprimorado dá à aeronave maior capacidade de combustível e maior eficiência de combustível. Embora o novo modelo mantenha a varredura e a estrutura básica das asas, elas são mais grossas e profundas. Os winglets do 747-400 também foram substituídos por pontas de asas inclinadas no 747-8.

A cabine atualizada do 747-8 também é uma mudança técnica em relação ao seu antecessor. Muitas das inovações da cabine de comando do 787 foram incorporadas na nova variante do 747, incluindo a substituição das antigas telas de tubo de raios catódicos (CRT) por telas de cristal líquido (LCDs) e a ativação de listas de verificação eletrônicas.

Outras diferenças podem ser observadas nas especificações técnicas de cada aeronave. Embora ambas as variantes do 747 tenham quatro motores, os motores General Electric GEnx do 747-8 dão uma vantagem à aeronave. Comparado ao 747-400, o 747-8 tem maior alcance e maior peso máximo de decolagem (MTOW).

	747-400	747-8
Comprimento	231 pés e 11 pol.	250 pés e 2 pol.
Altura	63 pés e 8 pol.	63 pés e 6 pol.
Envergadura	211 pés e 5 pol.	224 pés e 7 pol.
Área da asa	5.825 pés quadrados.	5.963 pés quadrados.
MTOW	875.000 libras.	988.000 libras.
Faixa	7.236 milhas náuticas	7.992 milhas náuticas
Pax. Capacidade	416	467

O Boeing 747-400 e o 747-8 contribuíram significativamente para a aviação, cada um à sua maneira. O 747-400 revolucionou as viagens aéreas com seus recursos avançados e versatilidade, tornando-se um favorito entre as companhias aéreas tanto para transporte de passageiros quanto de carga.

Da mesma forma, o 747-8 trouxe melhorias adicionais em eficiência, tecnologia e desempenho ambiental, dando continuidade ao legado de inovação. Juntas, essas aeronaves demonstraram o compromisso da Boeing em evoluir a icônica série 747 e em se adaptar às novas necessidades da indústria da aviação.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

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