FAA anuncia planos para alterar os regulamentos de segurança para operadores de voos fretados públicos

A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos tomará duas medidas para abordar a forma como operam os voos fretados públicos. O objetivo dos planos recém-anunciados é aumentar a flexibilidade e a segurança dos passageiros.

Trazendo mudanças nas operações charter

A Federal Aviation Administration (FAA) é a autoridade que rege a aviação nos Estados Unidos (EUA). Fundada em 1958, é uma agência do Departamento de Transportes (DOT) responsável por todas as operações e regulamentos relacionados à segurança e à aviação. À medida que as operações fretadas aumentaram nos últimos anos, a FAA está a tomar medidas para garantir que essas operações permaneçam tão seguras quanto possível.

Hoje cedo, a FAA anunciou dois pontos de ação para garantir voos fretados públicos seguros. A primeira coisa que a FAA pretende fazer é alterar as definições da parte 110 de operações “programadas”, “sob demanda” e “suplementares”. O objetivo de mudar isso é exigir que as cartas públicas operem sob os mesmos regulamentos que as cartas não públicas. Devido a essas definições, operadoras como a JSX são capazes de operar através de uma “brecha”, embora isso possa mudar em breve.

Embora a FAA pretenda emitir o aviso de regulamentação proposta o mais rápido possível, buscará comentários sobre as mudanças. É normal que qualquer regra proposta solicite comentários e, neste caso, será uma data para as operadoras se adaptarem às mudanças.

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A segunda parte do anúncio de hoje é que a FAA criará um Painel de Gestão de Riscos de Segurança (SRMP) para decidir se uma nova autoridade operacional para operações da Parte 135 pode ser criada para aeronaves entre 10 e 30 assentos.

"Parte da missão de segurança da FAA é identificar o risco desde o início, e é exatamente isso que estamos fazendo nos fretamentos públicos à medida que o uso se expande. Se uma empresa opera efetivamente como uma companhia aérea regular, a FAA precisa determinar se essas operações devem seguir as mesmas regras rigorosas que as companhias aéreas regulares." – Mike Whitaker, Administrador, FAA

Whitaker acrescentou que o objetivo da FAA é trazer mais opções para comunidades rurais e menores, e não apenas focar nas grandes cidades que já se beneficiam de muitos serviços aéreos.

Como isso pode afetar o JSX

A JSX é uma operadora parte 135 cujas operações se concentram principalmente no sudoeste dos EUA, mas também incluem Flórida, Nova York e México. A transportadora opera aeronaves Embraer ERJ135 e ERJ 145. Como operadora parte 135, o negócio principal das transportadoras não pode ser voos regulares, mas todos os voos da JSX são regulares.

Foto: JSX

A transportadora afirma ser uma operadora sob demanda, com voos vendidos em seu site, enquanto a Delux Public Charter opera os voos. Como resultado, a companhia aérea consegue continuar com as operações regulares mesmo que suas aeronaves tenham mais de nove assentos. Se a “brecha” for fechada e a JSX for forçada a se tornar uma operadora Parte 121, ela será obrigada a operar a partir de terminais aeroportuários com triagem da Administração de Segurança de Transporte (TSA) e seus pilotos precisariam ter um mínimo de 1.500 horas antes de serem contratados.