Examinado: custos de distribuição e como as operadoras de baixo custo os evitam

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• As operadoras de baixo custo tentam principalmente vender diretamente aos consumidores
  

  • A pesquisa sugere que as transportadoras de baixo custo podem se beneficiar amplamente das vendas diretas

A arte de vender bilhetes de avião é extremamente complexa e muitas vezes envolve múltiplos terceiros e canais de distribuição auxiliares, o que significa que o preço que um consumidor paga por um bilhete nem sempre está diretamente alinhado com o recebido por uma companhia aérea. Existem vários terceiros envolvidos na venda de passagens aéreas, desde Sistemas de Distribuição Global (GDS), que conectam principalmente viajantes de negócios às companhias aéreas, até Agentes de Viagens Online (OTAs) terceirizados, como Expedia e Kayak.

Como resultado, quando as companhias aéreas decidem os preços dos seus bilhetes, devem também considerar exactamente quais os serviços de terceiros e outros serviços de corretagem que poderão necessitar de utilizar para chegar aos passageiros, e devem analisar cuidadosamente as taxas que serão associadas à venda de bilhetes através destes canais de distribuição. Portanto, o ato de vender passagens aos passageiros evoluiu muito além de um simples sistema de vendas e se tornou uma rede complexa que envolve dezenas de terceiros.

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Uma abordagem diferente para companhias aéreas econômicas

No entanto, para as transportadoras de baixo custo, a estrutura de venda de bilhetes é um pouco diferente, uma vez que estas companhias aéreas necessitam de optimizar todos os aspectos do seu desempenho empresarial para reduzir os custos operacionais. Como resultado, terão de ser extremamente cuidadosos ao decidir quais as taxas a pagar aos corretores e terceiros pela venda dos seus bilhetes, uma vez que os seus preços já são tão baixos e mesmo um ligeiro aumento no pagamento das taxas pode ter um grande impacto nos resultados financeiros das companhias aéreas.

Como resultado, as transportadoras de baixo custo seguem algumas estratégias diferentes para reduzir as taxas que pagam na venda de bilhetes, que são referidas pelos especialistas da indústria como custos de distribuição. Vamos dar uma olhada mais profunda em como

gerenciar os custos de distribuição de ingressos e reduzi-los tanto quanto possível.

Foto: InsectWorld | Obturador

As operadoras de baixo custo tentam principalmente vender diretamente aos consumidores

Não é surpreendente que, para reduzir ao máximo os custos de distribuição, as companhias aéreas de baixo custo tentem vender a maior parte possível dos seus bilhetes directamente através do seu website. O benefício imediato disto é extremamente claro, uma vez que a transportadora pode contornar quaisquer terceiros que possam tentar cobrar-lhes taxas pelos seus bilhetes. Existem algumas maneiras diferentes pelas quais as transportadoras distribuem bilhetes diretamente aos possíveis passageiros:

• Sites de companhias aéreas
• Aplicativos móveis
• Diretamente pelo telefone
• Nos balcões de passagens localizados nos aeroportos

No entanto, é importante observar que existem vários outros benefícios que acompanham a distribuição de ingressos diretamente aos consumidores. Para começar, as companhias aéreas de baixo custo podem coletar uma enorme quantidade de dados de clientes ao vender a maioria de suas passagens diretamente aos clientes. Por exemplo, uma companhia aérea pode rastrear quantos passageiros procuram voos entre um determinado par de destinos, o que pode ajudar a informar decisões sobre a estratégia de rotas.

A pesquisa sugere que as transportadoras de baixo custo podem se beneficiar amplamente das vendas diretas

De acordo com Amadeus, as companhias aéreas também podem usar as vendas diretas para alterar frequentemente suas ofertas básicas. Além disso, eles podem usar os dados coletados para analisar adequadamente as preferências dos clientes e alterar os preços para melhor atender às demandas dos passageiros. Ao vender bilhetes diretamente aos clientes, as companhias aéreas de baixo custo também podem aplicar as suas taxas onerosas e políticas de reembolso de forma mais rígida, uma vez que não haverá terceiros a quem também possam responder.

Foto:Aerovista Luchtfotografie| Obturador

Além disso, a maioria das plataformas de reservas e companhias aéreas tradicionais oferecem aos passageiros um período de carência de 24 horas para reembolsar uma passagem aérea. As companhias aéreas de baixo custo, por outro lado, tendem a não ter esta opção, que podem aplicar de forma rígida quando se trata de passageiros que fazem reservas diretamente com as transportadoras.De acordo com os Anais de Pesquisa em Turismo, as companhias aéreas podem poupar em vários outros tipos de taxas ao venderem diretamente aos passageiros, que incluem taxas regulamentares e de revendedor, juntamente com os custos associados à infraestrutura de TI que suporta as vendas através de plataformas de terceiros.

De acordo com o livro de 2021 de Volodymyr Bilotkach, The Economics of Airlines, os custos de distribuição normalmente representam cerca de 6% das despesas aéreas. Ao discutir como as companhias aéreas de baixo custo reduzem estes custos, a conclusão de Bilotkach foi essencialmente a seguinte:

“Ignorar os sistemas de distribuição global quando vendem os seus bilhetes a retalho é uma forma de as chamadas companhias aéreas de baixo custo pouparem dinheiro.”

E quando as companhias aéreas de baixo custo ainda vendem passagens por meio de terceiros?

Não é tão difícil perceber que as melhores ofertas em companhias aéreas de baixo custo normalmente são encontradas em seus sites, mas ocasionalmente também podem ser encontradas em plataformas de reservas de terceiros. Ao vender passagens por meio de uma plataforma como Kayak ou Expedia, a companhia aérea tem duas opções diferentes.

Para começar, eles podem começar oferecendo tarifas mais altas que levam em conta as pesadas taxas cobradas por jogadores terceirizados. No entanto, isto anula a sua vantagem competitiva, uma vez que uma transportadora como a Ryanair perderia rapidamente passageiros para um concorrente como a easyJet se oferecesse preços semelhantes.

Foto: O Cara Global | Obturador

No entanto, se uma companhia aérea não aumentasse os seus preços para ter em conta as taxas das plataformas de reservas de terceiros, provavelmente teria de simplesmente aceitar a perda de receitas que estaria associada. Esta é uma das razões pelas quais as plataformas de terceiros são frequentemente citadas como as empresas com margens mais elevadas em toda a indústria de viagens.

As companhias aéreas de baixo custo podem tentar reduzir os seus custos de distribuição através da negociação de acordos com agentes de viagens em massa, pois isso pode reduzir as suas taxas por bilhete. Às vezes, a colaboração com operadores turísticos gerais ou empresas de cruzeiros pode ser a maneira mais eficiente de fazer isso.