Revisão de voo: Classe econômica Boeing 787-9 da Ethiopian Airlines de Copenhague a Viena

Ao analisar as opções de voos entre Copenhague Kastrup (CPH) e Viena (VIE), uma companhia aérea se destacou. A Ethiopian Airlines opera a partir do seu hub em Adis Abeba e Copenhaga via Viena. Oferece um serviço de quinta liberdade entre as duas cidades europeias, permitindo aos passageiros reservar esta parte do sector em vez de continuarem para Adis Abeba.

Uma extensa rede europeia centralizada

A viagem Adis Abeba-Viena-Copenhaga e vice-versa não é a única na rede europeia etíope. Na verdade, a transportadora tem uma grande variedade de rotas na Europa (com ligação a Adis Abeba). Isto permite à transportadora garantir que todas as suas aeronaves cheguem à Etiópia ao mesmo tempo para o seu banco de chegadas europeu, bem como alargar o número de destinos que serve. Por exemplo, neste caso, as reservas são possíveis de Viena ou Copenhaga para Adis Abeba. Mapeei abaixo as operações intra-europeias da transportadora.

Foto: GCMap.com

A tarifa, franquia de bagagem e tipo de aeronave

Por este voo de uma hora, paguei pouco menos de US$ 150. Embora mais cara que a Ryanair, a Ethiopian Airlines oferece uma franquia de bagagem muito generosa, e a oportunidade de voar na frota de grande porte da transportadora era emocionante demais para ser desperdiçada.

Inicialmente, reservei o voo presumindo que voaria em um dos seis Boeing 777-200LR da Ethiopian, conforme indicado em minha passagem. Mais tarde, porém, percebi que o avião havia sido trocado por um Boeing 787-9.

Como mencionado, a franquia de bagagem da Ethiopian Airlines é realmente muito generosa para um voo tão curto. Cada passageiro da classe econômica tem direito a duas malas de 23kg e uma bagagem de mão. A bordo, meu bilhete indicava que seriam servidos “lanches”. Por outras palavras, voar na Etiópia também fazia sentido financeiramente: com uma mala (e um lanche), o meu custo global com uma companhia aérea como a Ryanair, provavelmente seria semelhante dependendo do dia – embora no meu caso eu tenha calculado isso e a Ryanair fosse a opção menos dispendiosa. Também vale a pena mencionar que o espaço para as pernas do Etíope também é inevitavelmente mais generoso.

Check-in e entrega de bagagem

Como eu não estava hospedado em Copenhague e viajava para o aeroporto no mesmo dia do meu voo, fazia sentido fazer o check-in online. No entanto, observei duas questões que podem ser importantes para certos viajantes:

• Apesar de ser um voo intra-Schengen, o site da Ethiopian Airlines não permite o uso do documento de identidade nacional de um estado membro da União Europeia para viagens.

• O passaporte australiano não foi aceito pelo sistema online, pelo menos não para mim e para as pessoas com quem viajava.

Dadas estas questões, fui forçado a fazer o check-in no próprio aeroporto. Tudo correu bem e, após uma breve espera, meu cartão de embarque foi impresso e minha mala despachada foi entregue. Também é importante notar para os viajantes europeus que - pelo menos neste caso - era necessário um passaporte no balcão de check-in porque seria necessário na segurança e no controlo de passaportes. No entanto, um cartão de identificação nacional da União Europeia foi suficiente a partir de então, pelo que, na realidade, só é realmente necessário para o check-in.

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Apesar de se tratar de um voo intra-Schengen, os controlos de passaportes foram realizados tanto em Copenhaga como em Viena, uma vez que a aeronave continuava para Adis Abeba. No geral, o CPH foi um aeroporto muito agradável e eficiente.

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A aeronave

O voo de hoje foi operado pelo ET-AUQ, um Boeing 787-9 de seis anos. A companhia aérea tem dez das maiores variantes do Dreamliner em serviço, quatro das quais possuem motores Rolls-Royce Trent 1000, incluindo AUQ. De acordo comcha-aviaçãodados, a aeronave tem 285 assentos na classe econômica e 30 na classe executiva. Está alugado pela AerCap e foi entregue à transportadora com sede em Adis Abeba em junho de 2018.

Cheguei ao portão cerca de uma hora antes da partida. Os cartões de embarque foram digitalizados, os passaportes verificados e os passageiros sentaram-se na área de embarque. Após uma breve espera, o embarque começou e em pouco tempo estávamos a bordo.

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À primeira vista, o interior do 787 não era nada excepcional, embora o esquema de cores verde, vermelho e amarelo da Ethiopian Airlines proporcionasse uma pausa muito necessária das típicas marcas de companhias aéreas mais escuras, minimalistas e brandas da Europa.

Os assentos pareciam mais desatualizados do que eu esperava. Dê uma olhada em algumas das fotos abaixo. No entanto, eram confortáveis ​​e proporcionavam amplo espaço para as pernas – especialmente para um voo tão curto.

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Por outro lado, apesar de ter estado no solo o dia todo, a aeronave não estava das mais limpas.

O IFE

Em relação ao produto pesado, também tive a oportunidade de dar uma olhada no sistema de entretenimento de bordo. Minha tela não estava de acordo com o padrão: muitas vezes ficava atrasada e a capacidade da tela sensível ao toque não funcionava. Em vez disso, consegui acessá-lo pelo controle remoto, embora mesmo assim ele tivesse dificuldade para processar cada clique.

Foto: Dillon Shah | Voo Simples

Havia uma grande variedade de filmes disponíveis em todo o mundo, abrangendo também vários idiomas. A tripulação de cabine não forneceu fones de ouvido, o que significa que o IFE ficou praticamente inutilizável, exceto pelo mapa de voo, literatura sobre a Ethiopian Airlines e jogos (que, no meu caso, não funcionaram).

Tripulação e serviço de alimentação

Imediatamente após a decolagem, a tripulação iniciou o serviço de lanche/refeição. As bebidas oferecidas incluíam bebidas alcoólicas e não alcoólicas, das quais algumas marcas etíopes. Também foi distribuído um sanduíche, com opção de vegetariano ou frango. Eu optei por este último, que foi excelente!

Foto: Dillon Shah | Voo Simples

A tripulação não foi particularmente calorosa, mas definitivamente não foi rude. O serviço foi realizado com eficiência. Notei que um dos tripulantes de cabine voltou para perguntar brevemente a um passageiro o que ele achava da cerveja etíope pela qual haviam optado, o que considerei um gesto simpático. Além disso, a tripulação falava predominantemente entre si e não interagia com os passageiros além do necessário – o que, para este curto salto, não era de todo uma preocupação.

Também notei que a tripulação garantiu ativamente que os passageiros prestassem muita atenção ao vídeo de segurança, mais do que já vi em outras companhias aéreas. A tripulação percorreu a cabine pedindo aos passageiros que não estavam prestando atenção que retirassem os fones de ouvido e olhassem o vídeo que estava sendo reproduzido na tela.

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Aterrissagem e considerações finais

Logo após o serviço de refeição, chegou a hora de se preparar para o pouso. Foram realizadas as verificações finais e, após algumas vistas deslumbrantes da paisagem austríaca, pousamos em Viena.

Nós que desembarcamos em Viena o fizemos, com um breve adeus da tripulação, que contava cada pessoa que partia. A poucos passos do avião, um funcionário do aeroporto esperava para verificar novamente os cartões de embarque, o que criou uma certa fila e atrasou o processo de desembarque. Finalmente, passei pelo controle de passaportes e retirada de bagagem. Pouco tempo depois, eu estava fora do aeroporto.

Foto: Dillon Shah | Voo Simples

No geral, senti que a experiência intra-europeia da Ethiopian Airlines foi muito positiva, especialmente tendo em conta a generosa franquia de bagagem e o serviço de refeições/lanches a bordo. Se a exigência de controle de passaporte não for um grande inconveniente para você, eu definitivamente recomendaria a Etiópia em algumas de suas rotas europeias em classe econômica, se o preço for justo.