Frontier Airlines descreve Jet Bridges como o “beijo da morte” para eficiência

Na 42ª Conferência Anual Industrial Select do Barclays, entre outras reflexões,

O CEO Barry Biffle sugeriu cortar pontes de embarque nos aeroportos. A ideia é acelerar as curvas das aeronaves e melhorar a utilização da frota da Frontier Airways.

Empurrando o carregamento no solo “na medida do possível” para 100%

Como o CEO Biffle partilhou com os convidados da Conferência Barclays:

"Agora, acabamos de abrir uma instalação de carregamento terrestre em Denver, que tem 14 posições. Já fizemos isso antes em outras cidades, mas agora estamos começando a fazer isso em escala. Então, uma das coisas que faremos nos próximos anos é tentar chegar o mais próximo possível de 100% de carregamento terrestre."

O CEO Biffle citou então operadoras europeias de custo ultrabaixo, como a da Hungria

e da Irlanda

, que raramente usam pontes de embarque. Isso levanta duas questões:

1. Por que as transportadoras de custo ultrabaixo querem abandonar a ponte de embarque em favor do carregamento terrestre?
2. Outras companhias aéreas operam normalmente sem pontes de embarque?

Vamos começar com a primeira pergunta

Leitura sugerida:Por que não existem muitas pontes de jato de vidro nos EUA?

Pontes de jato são o “beijo da morte” para curvas rápidas de aviões

Para citar novamente o CEO Biffle,

Revendo o guia Simple Flying sobre por que algumas companhias aéreas só embarcam em aviões por escadas - é parcialmente uma questão de economizar dinheiro com qualquer taxa de uso da ponte de embarque. Além disso, as aeronaves que conseguem embarcar mais rapidamente chegam ao ar mais rapidamente, permitindo mais voos diários, aumentando a receita bruta e distribuindo custos – como mão de obra e manutenção – por mais voos.

Como explica o vídeo acima, também há taxas associadas ao uso de pontes de embarque. Além disso, é um ponto estreito para transferir passageiros – facilmente congestionado.

Então surge a pergunta: Por que pontes de embarque?

As pontes de jato oferecem os seguintes benefícios:

• Não ser afetado pelos elementos entre o aeroporto e a aeronave
• Proteção contra interferências de e para operações terrestres do aeroporto que giram aeronaves
• Não requer um caminhão especial com elevador para passageiros que não podem subir escadas com segurança ou uma pista quente de aeroporto
• Controle climático mais fácil para o aeroporto e a aeronave
• Embarque em arquivo único

Mas recentemente, o Aeroporto Regional Pullman-Moscou inaugurou um novo terminal com pontes de embarque. As novas pontes de embarque foram compartilhadas pelo Diretor do Aeroporto Tony BeanLewiston Tribune de 1º de dezembro de 2023, “É uma questão de qualidade de vida de outras pessoas”. O terminal anterior usava carregamento terrestre sem problemas.

Os leitores podem ler mais sobre os méritos das pontes de embarque em

:

Resumindo: muitos aeroportos dos EUA funcionam bem sem pontes de embarque

Muitos aeroportos dos EUA funcionaram bem sem pontes de embarque para todos os voos. Conforme ilustrado abaixo, o Aeroporto Internacional de Bellingham (BLI), o Aeroporto Internacional de Boise (BOI), o Aeroporto Internacional de Portland (PDX) e o Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) têm alguns ou todos os portões que operam sem pontes de embarque. É verdade que a maioria das fotos do autor são da companhia aérea regional do Alaska Air Group

.

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Alguns aeroportos da Alaska Airlines, como Cordova, Alasca, tiveram e continuam uma experiência semelhante sem problemas, conforme

. Veja fotos de apoio abaixo:

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Em última análise, a Frontier está assumindo um risco calculado. Mas, novamente, outras companhias aéreas de custo ultrabaixo voam nos elementos sem problemas dramáticos – como o embarque da Ryanair no

de

Aeroporto Sul de Charleroi, conforme foto abaixo:

Foto: Alexandros Michailidis | Obturador

Esperemos que a mudança da Frontier se traduza em voos mais baratos, embarque mais rápido e incríveis fotografias de aviação.