Novo estudo da Airbus prevê aumento nas viagens aéreas e identifica rotas de voo não atendidas na África

Corey

2024-06-21

A Airbus lançou um estudo aprofundado que mostra as rotas não servidas de, para e dentro de África. Isto se baseia em alguns dados de sua Previsão de Mercado Global publicada no final de 2023.

Um pouco de contexto

Ontem, durante uma apresentação na conferência AviaDev em Windhoek, Namíbia, a Airbus revelou algumas informações sobre o seu extenso estudo. Primeiro, o fabricante definiu diversas categorias de rotas não atendidas: rotas sem serviço direto anterior ou rotas que anteriormente tinham serviço direto, mas foram pausadas e nunca foram retomadas. Para encontrar essas rotas, a Airbus analisou o tráfego de origem e destino (O&D) para ver para onde as pessoas viajavam e quais pares de cidades poderiam ser sustentados com seu próprio serviço. Segundo o relatório, a Airbus utilizou dados de dezembro de 2022 a novembro de 2023.

Curiosamente, a maioria das rotas da lista estava concentrada em algumas cidades. Cidade do Cabo, Nairóbi, Lagos, Dakar e Douala tinham, cada uma, várias rotas não atendidas no topo. A maioria dos pares não servidos são voos que ligam África a outros continentes, uma vez que os voos intra-africanos têm menos números. A África Ocidental tem as rotas menos atendidas, com nove das 15 no relatório envolvendo a região. Dos 15 primeiros, 11 foram atendidos e cortados há anos, e os quatro restantes estavam em operação em 2022.

“Com a nossa capacidade de fazer análises internas sobre o potencial de desenvolvimento de rotas e redes, a Airbus continua empenhada em estabelecer parcerias com companhias aéreas em toda a África para identificar soluções de frota otimizadas, alinhadas com os requisitos de desenvolvimento de redes, que estimulem ainda mais o crescimento da indústria de transporte aéreo do continente e melhorem a conectividade para os viajantes”. – Geert Lemaire, Diretor de Inteligência de Mercado e Consultoria, Airbus

Dividindo

A primeira rota passa por Londres, o que não surpreende, considerando que a cidade é uma das mais conectadas do mundo. Segundo o estudo da Airbus, a cidade do outro lado é Harare, localizada no Zimbabué. De dezembro de 2022 a novembro de 2023, quase 5.000 passageiros voaram mensalmente de Harare para Londres e quase 4.000 na direção oposta. As três transportadoras que mais transportaram passageiros entre as duas cidades foram Emirates, Qatar Airways e Ethiopian Airlines.

A segunda rota envolve uma cidade num dos mercados que mais cresce no mundo, a Índia. Segundo o estudo, Joanesburgo-Mumbai é o próximo da lista. Em 2019, o número de passageiros voando entre as duas cidades foi maior, mas no período estudado para o relatório, mais de 3.000 passageiros voaram mensalmente em cada sentido. A grande maioria voou através de Adis Abeba, 45% para ser exato. A Airbus determinou que o lançamento de um serviço sem escalas entre Joanesburgo e Mumbai ajudaria a recuperar os restantes 25% do tráfego que não foi atendido desde a pandemia. A South African Airways e a Jet Airways já serviram esta rota no passado.

A cidade de Nova Iorque aparece na lista como a rota mais mal servida da África para a América do Norte. Antes da pandemia, cerca de 5.000 passageiros voavam mensalmente entre as duas cidades, com 25% fazendo conexão através de Heathrow, em Londres. No entanto, os números ainda não atingiram os níveis anteriores à pandemia, com cerca de 3.000 passageiros a voar em cada sentido durante o período do estudo.

Os quase 3.000 passageiros mensais voaram em uma distribuição bastante uniforme de companhias aéreas de dezembro de 2022 a novembro de 2023. A Ethiopian Airlines transportou a maioria dos passageiros, apesar de não voar para Nova York. A ET tinha 20%, a Delta Air Lines tinha 18% e a Virgin Atlantic tinha 16%. Vinte e cinco por cento dos passageiros transitaram pelo LHR, enquanto 16% passaram pelo Aeroporto Lome Tokoin, no Togo, e 11%, por Atlanta.

Abaixo está a lista completa das rotas no estudo da Airbus: