Noruega testa combustível sintético de aviação para F-35

2025 está começando com

para o

Empresa liderada por

. Numa declaração agradavelmente surpreendente de 15 de janeiro, a Lockheed Martin anunciou que a Força Aérea Norueguesa está conduzindo voos operacionais com

ou

.

Links rápidos

• Noruega é o primeiro usuário do F-35 a usar combustível de aviação sustentável

• O que é combustível de aviação sustentável?

• Benefícios para os noruegueses

• F-35 explicado de forma precisa
  

  • Fatos gerais sobre o F-35 para explicar a escala empresarial do F-35
  • Informações básicas sobre o turbofan Pratt & Whitney F135
  • F-35 noruegueses demonstrando flexibilidade na Finlândia

• Resumindo: “Garantir que o F-35 esteja sempre pronto”

Noruega é o primeiro usuário do F-35 a usar combustível de aviação sustentável

A Noruega e a Lockheed Martin, em declarações de 15 de janeiro, anunciaram que a Força Aérea Norueguesa é o primeiro usuário do F-35 a usar Combustível de Aviação Sustentável (SAF). Emuma declaração nativa norueguesaque o Google Chrome traduziu para o inglês, o governo norueguês disse que houve um voo de teste bem-sucedido do F-35 com 40% de SAF. Como o Ministro da Defesa norueguês, Bjørn Arild Gram, compartilhou na declaração norueguesa,

Para os noruegueses, trata-se de reduzir as emissões e aumentar o fornecimento local de combustível para aviação. Afinal, os noruegueses têm um vizinho agressivo na Federação Russa. Além disso, a oferta de SAF está longe de satisfazer a procura internacional.

O que é combustível de aviação sustentável?

O combustível de aviação sustentável – combustível de aviação sintético ou combustíveis sintéticos para turbinas de aviação, mas principalmente simplesmente SAF – é criado para simular o combustível de aviação sem utilizar combustíveis fósseis. Pode-se

Leia também:CEO da Breeze Airways expressa ceticismo em relação ao combustível de aviação sustentável

no guia de 3 de dezembro de 2024 abaixo:

Segundo os noruegueses, “foi utilizado biocombustível produzido a partir de resíduos, resíduos e subprodutos” no F-35. Isso significa que, em vez de resíduos deixados em decomposição, eles são usados ​​para alimentar jatos de combate F-35, em vez de combustíveis fósseis com alto teor de

. A mistura foi colocada no F-35 somente após, conforme declaração da Lockheed Marting de 15 de janeiro, “análise técnica e estratégica abrangente” para garantirO uso do SAF não coloca em risco “os rígidos padrões de desempenho e confiabilidade” do F-35. Pode-se supor com segurança que

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empresa – fez parte disso.

Benefícios do uso de SAF pelos F-35 para a Noruega

Para os noruegueses, a capacidade de produzir internamente combustível de aviação sem depender das rotas marítimas é uma vantagem em termos de segurança. Mas a capacidade de proteger o clima contra emissões prejudiciais também é importante. Como o Ministro Norueguês do Clima e Meio Ambiente, Andreas Bjelland Eriksen, compartilhou a declaração norueguesa e traduziu para o inglês,

"Todos os setores devem chegar a zero, incluindo as Forças Armadas. Este programa de testes mostra como é importante nos envolvermos no desenvolvimento tecnológico. A longo prazo, usaremos combustíveis mais sustentáveis ​​na aviação. Agora as Forças Armadas podem participar neste desenvolvimento."

Pode-se ver abaixo uma foto do governo norueguês dos ministros Eriksen e Gram durante um reabastecimento da SAF:

Foto: Emil Bremnes | Ministério da Defesa da Noruega

Como cada F-35 usa o mesmo

, o sucesso da Força Aérea Norueguesa pode se tornar o de cada usuário do F-35. Pode-se ler os detalhes abaixo.

Além disso, alguns fatos importantes sobre o F-35 parecem relevantes. Como os fatos que

é apenas uma das 20 nações e representa apenas 52 F-35As dos 3.579 F-35 contratados em todo o mundo.

Compartilhando alguns fatos básicos do F-35

Fatos gerais sobre o F-35 para explicar a escala empresarial do F-35

O caça a jato Lockheed Martin F-35 é mais do que uma plataforma de armas; é também uma plataforma de sensores pouco observável – ou difícil de detectar por radar ou sensores infravermelhos. Além disso, o F-35 vem em três variantes, mas é padronizado não apenas com o mesmo motor turbofan F135, mas também com peças fornecidas internacionalmente. Pode-se revisar o folheto informativo mais recente da Lockheed Martin abaixo:

Gráfico: Lockheed Martin

De acordo com uma declaração do fabricante, a Lockheed Martin entregou 110 F-35 em 2024, aumentando a empresa F-35 para mais de 1.100 F-35. Portanto o F-35 deve estar pronto para qualquer situação e portanto capaz de utilizar SAF. Mas e o motor a jato F135 que transforma o combustível em impulso?

Informações básicas sobre o turbofan Pratt & Whitney F135

É claro que todo o combustível do mundo é inútil sem um motor para converter esse combustível em impulso. Para o F-35, é o motor Pratt & Whitney F135. Abaixo está a ficha informativa do F135 da Pratt & Whitney em 27 de novembro de 2024:

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Conforme acima:

• Houve mais de 569.000 missões com mais de 940.000 horas de voo no motor em todo o mundo.
• Em potência seca/militar sem pós-combustão, o F135-PW-100 que o F-35A usa produz 28.000 libras de empuxo.
• Usando o pós-combustor conforme as fotos de entrega do Lockheed Martin F-35 abaixo, são 43.000 libras de empuxo.

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F-35 noruegueses demonstram flexibilidade na Finlândia e na Islândia

Abaixo estão algumas fotos da Força Aérea Finlandesa de F-35 noruegueses usando uma rodovia finlandesa em um exercício para enfatizar a flexibilidade do F-35, especialmente porque ambas as nações não são apenas clientes do F-35, mas também da Organização do Tratado do Atlântico Norte (

) membros:

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A Noruega também enviou F-35 para a Islândia para fornecer policiamento aéreo a um membro da OTAN na Islândia que não pode pagar uma força aérea:

Como se pode ver acima, a Noruega precisa que os seus F-35 operem de forma flexível. A prontidão é importante para o emprego do muito capaz F-35.

Resumindo: “Garantir que o F-35 esteja sempre pronto”

Em última análise, este esforço norueguês visa aumentar a prontidão com um lado da justiça climática. Ter uma nova fonte de combustível para aviões de combate é apenas um benefício líquido para a segurança de uma nação.

Foto: Lockheed Martin

Para a Lockheed Martin, o uso do SAF apoia os objetivos do Departamento de Defesa dos EUA de diversificação e resiliência energética. Como Chauncey McIntosh, vice-presidente e gerente geral do programa F-35 da Lockheed Martin, compartilhou na declaração do fabricante,

“A Lockheed Martin está comprometida em garantir que o F-35 esteja sempre pronto para qualquer missão do cliente. Adicionar novas fontes de combustível ajuda a fazer isso acontecer, diversificando a cadeia de suprimentos, mantendo a excelência operacional. Como pedra angular da frota conjunta, o F-35 continuará a liderar a missão de domínio aéreo dos EUA e dos aliados nas próximas décadas.”

Deixaremos Chauncey McIntosh dar a última palavra.