Oregon considera helicóptero sem rosca para ajudar a mitigar incêndios florestais

Aviation International News está reportandoque o Departamento de Aviação de Oregon (ODAV) assinou um Memorando de Entendimento (MOU) com a empresa japonesa Yamahapara explorar o desenvolvimento e implantação de unscrewed. O foco está em como essas aeronaves podem ser implantadas em áreas de difícil acesso, onde as missões tripuladas tradicionais representam riscos. A medida reflecte um reconhecimento crescente de que as abordagens convencionais podem já não ser suficientes.

A parceria surge num momento em que os estados ocidentais procuram formas inovadoras de reforçar a segurança pública e, ao mesmo tempo, reduzir a pressão sobre as equipas de emergência. Ao utilizar sistemas autônomos, espera aumentar a eficiência operacional e melhorar a segurança dos bombeiros. Embora a iniciativa permaneça na fase exploratória, a mera consideração de helicópteros não tripulados sublinha a gravidade da actual crise de incêndios florestais.

A justificativa dos helicópteros não tripulados

Para Oregon, o interesse em helicópteros não tripulados consiste em enfrentar tanto os desafios logísticos quanto as limitações humanas. Muitos dos incêndios florestais do estado ocorrem em terrenos acidentados onde o acesso é limitado, tornando a resposta aérea crítica. As aeronaves tripuladas desempenham esse papel há muito tempo, mas a fadiga, os problemas de visibilidade e as condições de voo de alto risco podem comprometer a eficácia e a segurança. Uma aeronave autônoma poderia resolver essas desvantagens.

Ao retirar as tripulações de certas operações, os helicópteros podem voar em situações que podem ser demasiado perigosas para os pilotos humanos. O uso de helicópteros não tripulados nesses cenários garantiria, por sua vez, a segurança dos bombeiros. Neste sentido, os desaparafusados ​​não estão apenas a substituir pessoas, mas sim a expandir a capacidade operacional para locais onde as tripulações não podem ir com segurança.

Isso não só traz benefícios em segurança e flexibilidade, mas também há o ângulo de custo a ser considerado. A supressão de incêndios florestais nos EUA custa milhares de milhões anualmente e estados como o Oregon estão sob crescente pressão orçamental. Ao recorrer a sistemas mais pequenos e não tripulados, o estado poderia reduzir despesas relacionadas com combustível, formação de pilotos e manutenção de aeronaves, mantendo ao mesmo tempo uma forte resposta aérea.

O papel da Yamaha na parceria

A Yamaha Motor Corporation possui vasta experiência no desenvolvimento de aeronaves pilotadas remotamente para uso comercial. O FAZER R da empresa, uma série de modelos já implantados para pulverização agrícola, demonstrou o tipo de voo de precisão necessário para a supressão de incêndios florestais. Com capacidades de carga útil de quase100 librase a capacidade de operar em locais remotos, o helicóptero da Yamaha serve como um modelo potencial para futuras adaptações específicas para incêndios florestais.

As duas partes estão considerando o FAZER SAR aprimorado como um acréscimo potencial à frota de combate a incêndios do estado. É o desenvolvimento de uma plataforma comprovada com excelente confiabilidade. Ao estudar como o helicóptero da Yamaha pode ser adaptado para combate a incêndios, o estado pode acelerar o desenvolvimento e os prazos de entrega dessas aeronaves.

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Especificação	Yamaha FAZER R
Comprimento	3,7 m (12 pés)
Largura	0,7 m (2,4 pés)
Altura	4 pés (1,2 m)
Carga útil	77,2 libras (35kg)
Máx. altitude	9.186 pés
Máx. tempo de cruzeiro	100 minutos

Além do hardware, a Yamaha traz experiência operacional no gerenciamento de frotas de helicópteros não tripulados. O Japão há muito confia nos drones da empresa no setor agrícola, oferecendo um histórico real de implantação em grande escala. Oregon pode aproveitar esse conhecimento ao criar estruturas para treinamento, manutenção e coordenação com serviços de emergência. Isso também ocorre no momento em que outras partes da indústria da aviação estão migrando para aeronaves sem piloto.

Próximos desafios e as próximas etapas

Apesar da promessa, a integração de helicópteros não tripulados na resposta a incêndios florestais não será simples. A aprovação regulamentar continua a ser uma grande barreira, uma vez que mantém regras rigorosas em torno das operações de aeronaves não tripuladas, especialmente em espaço aéreo partilhado com aviões tripulados de combate a incêndios. Oregon e Yamaha precisarão provar quão bem as aeronaves operam com outros aviões mais convencionais.

Outro obstáculo é a escalabilidade. Embora um único helicóptero possa demonstrar eficazmente o conceito, a resposta ao fogo no mundo real requer frotas capazes de operações sustentadas. Como tal, será necessário desenvolver infra-estruturas generalizadas, tais como helipontos e operações de manutenção. O Estado deve também garantir que as aeronaves autónomas possam integrar-se perfeitamente com as estratégias existentes de combate aéreo a incêndios, evitando conflitos com aviões-tanque e helicópteros tripulados.

Além da logística, há também o desafio da percepção do público. Os sistemas autônomos são frequentemente recebidos com ceticismo e rejeição por muitos indivíduos. Dado o importante papel que estas aeronaves podem desempenhar na segurança pública, Oregon e Yamaha terão de convencer os civis, bem como os bombeiros, da legitimidade do seu conceito, mesmo que ninguém voe realmente a bordo destes helicópteros.