Excesso de peso e atraso: MC-21 da Rússia deverá ser 6 toneladas mais pesado

Numa realidade alternativa, com uma enorme acumulação de aviões comerciais e Boeing em crise, agora poderia ter sido um excelente momento para os aviões domésticos da Rússia capturarem alguns dos mercados de curta distância da Airbus e da Boeing. Mas esta não é outra realidade e, durante mais de dois anos, a produção doméstica de aviões comerciais da Rússia esteve completamente paralisada. Estima-se agora que quando o Yakovlev MC-21 da Rússia finalmente entrar em serviço, será quase 6 toneladas mais pesado – com um alcance menor e terá uma capacidade menor do que o planejado.

Guerra e Sanções

A invasão russa em grande escala na Ucrânia em 2022 causou estragos na indústria de aviação doméstica da Rússia. O Ocidente reagiu impondo sanções paralisantes à indústria da aviação russa. Aviões domésticos russos, como o outrora elogiado Sukhoi Superjet 100 e o MC-21, foram projetados extensivamente usando componentes ocidentais (como os motores). Para agravar o problema, a Rússia está a concentrar os seus recursos limitados no esforço de guerra.

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O jornal russo Kommersant informou que a produção de todos os aviões domésticos da Rússia, incluindo o SJ-100, o Tu-214, o Il-114 e o pequeno Baikal, foi suspensa ou adiada.

MC-21 terá desempenho reduzido

OKommersantrelatado após a russificação do MC-21-300, será quase 6 toneladas (5,75 toneladas) mais pesado (a russificação, neste caso, descreve o processo de encontrar peças substitutas produzidas na Rússia para substituir as peças ocidentais originais). O MC-21-300 foi originalmente planejado para ter motores Pratt & Whitney PW1000G, mas agora é impossível encaixá-los na aeronave. Ao todo, cerca de 40% a 50% do MC-21 foi planejado para ser composto de peças importadas do Ocidente.

O Kommersant afirma que o peso extra reduziu “significativamente” o alcance de voo e a altitude do MC-21. Espera-se que o seu alcance seja reduzido para menos de 2.800 quilómetros ou 1.740 milhas, com o Kommersant citando algumas fontes dizendo que será reduzido para menos de 2.000 quilómetros ou 1.240 milhas. A publicação observa que, ao usar componentes substituídos na Rússia, as especificações originais do MC-21 serão inatingíveis. A carga útil máxima do MC-21 também será reduzida.

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MC-21 esperado em 2025-26

Comentando sobre a russificação do MC-21, o Kommersant informou que a estatal Rostec disse que “a aparência final da aeronave completamente substituída por importação será formada no segundo semestre deste ano”. Não está claro quando (ou mesmo se) o MC-21 entrará em produção em série, dada a guerra e o foco da Rússia nas forças armadas. No entanto,Rostec afirmouespera-se que entre em produção em 2025 ou 2026.

Foto: fifg | Obturador

Deve-se notar também que a UE retirou a certificação de aeronaves russas como o Superjet, o que significa que não serão autorizadas a voar para a União Europeia. Assim como o Superjet, o MC-21 recebeu centenas de pedidos (embora principalmente pedidos domésticos). Agora provavelmente será muito menos atraente para os compradores internacionais.