Polar Pioneer: SAS já sobrevoa o Pólo Norte há 70 anos

Companhias Aéreas Escandinavas, ou

, marca 70 anos de sobrevoo do Pólo Norte até os Estados Unidos (

). Separadamente, no início de 2024 foi relatado

enquanto voa seu carro-chefe, o

, em destinos de longo curso para os Estados Unidos e Ásia.

SAS comemora voo sobre o Pólo Norte

A SAS fez história na aviação em 15 de novembro de 1954, quando se tornou a primeira companhia aérea do mundo a operar um voo comercial sobre o Pólo Norte. Foi pioneira em voos de Copenhaga, na Dinamarca, para Los Angeles e “estabeleceu a ligação mais eficiente entre a Europa e os EUA”.

Foto: SAS

“Para homenagear esta história, o voo Copenhaga-Los Angeles de hoje, às 13h20, oferecerá aos passageiros toques especiais que comemoram a viagem de 1954, levando-os de volta às origens da Rota Polar do SAS.” –SAS

Estados SASque ao sobrevoar o Pólo Norte, a companhia aérea reduziu a distância de viagem em “milhares de quilómetros”, permitindo poupanças consideráveis ​​de combustível. Diz: “Ao operar voos sobre as regiões polares, a SAS transformou a forma como a América do Norte se liga à Escandinávia, à Europa e mais além, com Copenhaga a emergir como um centro chave”.

"A introdução da Rota Polar pelo SAS marcou um momento marcante nas viagens globais, melhorando os laços económicos, o turismo e o intercâmbio cultural, tornando o mundo mais acessível. Este legado perdura à medida que o SAS continua a impulsionar a inovação e a conectar pessoas em todo o mundo, com Copenhaga ainda no centro da nossa rede global" –Presidente e CEO da SAS, Anko van der Werff.

Foto: SAS

Planejando pousos forçados no Ártico

O desenvolvimento da rota foi um desafio logístico, exigindo “quatro anos de trabalho árduo e mentes criativas para descobrir como operar os voos com sucesso”.

Companhias Aéreas Escandinavas / SAS Leitura sugerida:United Airlines lança voos Holiday Fantasy para o Pólo Norte (JOY)
Financiado:	1º de agosto de 1946
Principais centros:	Copenhague, Oslo, Estocolmo – Arlanda
Aeronave voada:	Airbus A319, A320, A320neo, A321LR, A330, A350 e Embraer 195
Destinos:	125+
Tamanho da frota:	Aprox. 133
Aliança:	SkyTeam (anteriormente Star Alliance)

Uma das principais questões era tornar a rota segura (a segurança era uma das principais prioridades). Fazer um pouso forçado no Ártico teria sido um desafio de sobrevivência até o resgate. Naquela época, a companhia aérea fornecia aos passageiros roupas de neve e havia até um manual a bordo sobre como sobreviver no Ártico.

Voos da SAS para Tóquio via Pólo Norte

Três anos depois, em 1957, o SAS abriu outra rota através do Pólo Norte para o Japão. O primeiro voo nesta rota foi operado por um Douglas DC-7C (registrado LN-MOD) denominado “Guttorm Viking”. Ele partiu de Copenhague às 11h35 UTC com destino a Tóquio via Anchorage.

Ao mesmo tempo, outro DC-7C da companhia aérea (registado LN-MOE), “Reidar Viking”, partiu de Tóquio com destino a Copenhaga com 45 passageiros a bordo (incluindo o Príncipe e a Princesa Mikasa do Japão). Esses dois DC-7Cs se reuniram no Pólo Norte às 21h35 UTC.

.

Ainda sobrevoando o Pólo Norte

A SAS continua a operar voos entre

e

. Hoje, a rota é servida por um novo Airbus A350 (hoje carro-chefe da Airbus). Ele sai do Aeroporto de Copenhague às 15h45, horário local, e chega ao LAX às 18h, horário local, com tempo de voo programado de 11 horas e 15 minutos. Voando na outra direção, o voo sai de LAX às 20h05, horário local, e chega a Copenhague às 15h45, horário local, após um voo programado de 10 horas e 40 minutos.

Foto: SAS

Exemplo de voos modernos sobre o Pólo Norte:

• Copenhague (CPH) para o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) pela SAS com Airbus A350
• Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) para Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) pela Emirates com Airbus A380
• Aeroporto Internacional Indira Gandhi (DEL) para o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) pela Air India com Boeing 777
• Aeroporto Internacional de Hamad (DOH) para o Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) pela Qatar Airways com Boeing 777

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Há

(por exemplo, um voo direto de Nova Iorque (JFK) para Tóquio (NRT). Muitas companhias aéreas sobrevoam o Pólo Norte e as enormes melhorias nas aeronaves desde a década de 1950 significam que os passageiros não precisam de ser informados sobre a sobrevivência no Ártico.

No entanto, desde a invasão russa em grande escala da Ucrânia e o encerramento do espaço aéreo russo às companhias aéreas ocidentais, algumas rotas (e o encerramento do espaço aéreo ocidental aos voos russos) significaram que algumas rotas sobre o Pólo Norte se tornaram mais desafiantes.

SAS – a companhia aérea de bandeira escandinava

A SAS é a companhia aérea de bandeira da Dinamarca, Noruega e Suécia (e é legalmente chamada de Scandinavian Airlines System Dinamarca-Noruega-Suécia). A companhia aérea opera uma frota de cerca de 133 aeronaves para mais de 125 destinos – incluindo designações na América do Norte. É a maior companhia aérea da Dinamarca e da Suécia e opera uma frota de Airbus A319, A320, A320neos, A321LR, A330, A350 e Embraer 195 (além de aeronaves arrendadas com tripulação).

"A SAS é a companhia aérea líder da Escandinávia, com hubs principais em Copenhague, Oslo e Estocolmo. 23,7 milhões de passageiros viajaram com a SAS no ano fiscal de 2023 para nossos +125 destinos na Europa, EUA, África e Ásia." –SAS

Photo: Airbus SAS 2016 | Alexandre Doumenjou – Master Films

O principal hub da SAS é o Aeroporto de Copenhaga, mas também tem outros dois grandes hubs no Aeroporto Arlanda de Estocolmo e no Aeroporto de Oslo. Oobjetivos da companhia aéreaser uma “força motriz na aviação sustentável e na transição para emissões líquidas zero”. Afirma que investe continuamente na utilização de combustível de aviação mais sustentável, ao mesmo tempo que investe em novas aeronaves eficientes em termos de combustível e noutras tecnologias inovadoras.