Colisão do ar Potomac: USDOT abre Auditoria da FAA Washington DC Airspace Supervisão

Em 29 de janeiro de 2025, um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA colidiu com o ar com uma companhia aérea PSA () sobre o rio Potomac quando se aproximava do Aeroporto Nacional de Reagan Washington (DCA), matando todas as 67 pessoas a bordo de ambas as aeronaves.Em resposta, o Escritório de Inspetor Geral do Departamento de Transportes (DOT OIG) lançou uma auditoriaPara examinar a supervisão da FAA sobre o espaço aéreo em torno do DCA, especialmente o manuseio de isenções de ads-b. A auditoria, anunciada em 8 de agosto de 2025, pretende determinar se as lacunas de segurança nos processos de design e isenção do espaço aéreo contribuíram para esse acidente fatal.

A auditoria responde às crescentes críticas à administração do espaço aéreo altamente congestionado perto da capital do país, com mais de 15.000 questões de separação registradas de 2021 a 2024.Senadores, incluindo Maria Cantwell, Ted Cruz e outros, pediram uma revisão abrangente de como os vôos militares e outros vôos do governo estão isentos de transmitir suas posições via ADS-B para fora-um sistema projetado para melhorar a conscientização situacional e impedir colisões.

Quais são as atualizações mais recentes?

O DOT OIG audita examina o design do espaço aéreo da FAA em torno da DCA, analisa seus processos por conceder isenções de ADS-B a aeronaves do governo e avalia a aplicação da supervisão, particularmente no espaço aéreo da classe B. Esta iniciativa segue solicitações diretas dos líderes do Senado para melhorias de responsabilidade e segurança.

TransporteO secretário Sean Duffy expressou apoio público à auditoria,Enfatizando que nunca deve haver outra tragédia como a de 29 de janeiro. A FAA se comprometeu com a cooperação total. Na verdade,A atualização da FAA, lançada em 8 de agosto, foi o seguinte:

"A FAA está apoiando de perto a investigação liderada pelo NTSB, e rapidamente tomaremos as ações necessárias e conduziremos as críticas apropriadas com base nas evidências. A segurança continua sendo a maior prioridade da FAA".

Além disso, um plano de ação foi publicado ao lado da atualização. Aqui estão seus principais pontos:

• Helicóptero eliminado e tráfego misto de asa fixa
• Rota permanentemente fechada entre Hains Point e a ponte Wilson
• Acordos revisados ​​com os militares para exigir o ADS-B Out Broadcasting
• Eliminou o uso da separação visual a 5 km do aeroporto
• Modificações publicadas em zonas e rotas de helicóptero, afastando -as mais longe do aeroporto
• Maior apoio, supervisão e pessoal na DCA

O que é ADS-B e por que é tão importante?

O ADS-B (vigilância dependente automática-Broadcast) é uma tecnologia de vigilância baseada em satélite. O ADS-B OUT transmite a localização, a velocidade e a identidade de uma aeronave para controladores de tráfego aéreo e outras aeronaves equipadas. O ADS-B permite a recepção desses dados para uma consciência situacional aprimorada. A FAA exigiu o ADS-B em todo o espaço aéreo dos EUA em 2020, exceto por isenções limitadas vinculadas a missões governamentais sensíveis.

Os críticos observam que, sob a política atual, organizações como o Exército dos EUA podem definir o que constitui uma "missão sensível", permitindo que os vôos de treinamento permaneçam invisíveis para o rastreamento do ADS-B.A introdução da operação segura da Lei do Espaço Aéreo Compartilhadorestringiria isenções e exigiria ADS-B em capacidade dentro de cinco anos, com o objetivo de eliminar essa brecha.

Principais recursos do ADS-B:

Prazo	Definição
ADS-B Out	Transmitir a localização da aeronave e o ID para controladores Leia mais:US $
ADS-B in	Recebe dados de vigilância para conscientização situacional
Isenções	Permitiu certas missões sensíveis, muitas vezes autodefinidas por operadores governamentais

Essas isenções tornaram os sistemas de segurança menos eficazes no espaço aéreo de tráfego misto. O helicóptero Black Hawk envolvido na colisão não estava transmitindo o ADS-B para fora, reduzindo significativamente a capacidade do controlador e de outros pilotos de detectar o tráfego próximo.

Pressão de montagem

Após o anúncio da auditoria, a pressão está aumentando de legisladores e advogados de segurança.O NTSB lançou recomendações urgentesPara fechar corredores de corredores de helicópteros próximos aos caminhos de aproximação da pista no DCA, considerando o espaçamento vertical atual "intolerável".

De acordo com o Washington PostAs audiências do NTSB também revelaram cepas sistêmicas. Por exemplo, os controladores admitiram que ficaram sobrecarregados ao gerenciar altos volumes de chegadas, até 21 aeronaves durante os 10 minutos anteriores ao acidente, aplicando frequentemente a técnica de "separação visual" sob pressão. Um controlador de plantão falhou em avisar a tripulação CRJ-700 da proximidade do helicóptero nos minutos antes do acidente. O controlador também estava trabalhando duas posições de torre ao mesmo tempo, gerenciando helicópteros e tráfego de avião local simultaneamente. A escassez de pessoal da FAA e a programação agressiva foram outros fatores negativos mencionados.

Além disso,Conforme relatado pela Reuters, o administrador interino da FAA, Bryan Bedford, chamou a taxa de incidentes de quase falta na Reagan National, 15.000 desde 2021, "totalmente inaceitável" e prometeu priorizar a infraestrutura de pessoal e segurança aprimorada. Novas legislação e regulamentos serão promulgados em breve e, esperançosamente, o número de incidentes de quase falta diminuirá, tornando os céus mais seguros nas áreas muito congestionadas.