Pequeno, mas poderoso: a história do Cirrus Vision SF50

Corey

2024-07-03

O Cirrus Vision SF50, também conhecido como Vision Jet, é uma aeronave monomotor projetada e desenvolvida pela Cirrus Aircraft de Duluth, Minnesota. O fabricante apresentou o tipo durante a Convenção e Exposição de Aviação Executiva de 2006. O jato muito leve rapidamente se tornou popular por seu design de cauda em V.

A aeronave apresenta vários recursos inovadores, incluindo o Sistema Autoland de Emergência de Retorno Seguro, que é ativado caso o piloto esteja incapacitado. O Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) é outro sistema de emergência pelo qual a aeronave é conhecida. Este artigo explora o design inovador e as características de um dos menores jatos particulares.

Cirrus VisionJet SF50

Capacidade:seis passageiros
Comprimento:9,42 m (30 pés e 11 pol.)
Envergadura:38 pés e 8 pol. (11,79 m)
Altura:3,32 m (10 pés e 11 pol.)
Peso bruto:6.000 libras (2.722 kg)
Capacidade de combustível:2.000 libras (910 kg)
Largura da cabine:5,1 pés (1,56 m)
Altura da cabine:4,1 pés (1,24 m)
Central elétrica:1 x turbofan Williams FJ33-5A
Impulso do motor:1.846 lbf (8,21 kN)

Em 28 de junho de 2007, a Cirrus revelou uma maquete de como seria o avião. Até 22 de maio de 2008, a empresa possuía 400 depósitos reembolsáveis para o jato, que fez seu voo inaugural em 3 de julho de 2008, no Aeroporto Internacional de Duluth (DLH).

Foto de : Cirrus

Então, no final do mês, ele apareceu em um dos maiores shows aéreos do mundo, o AirVenture Oshkosh, realizado no Aeroporto Regional de Wittman (OSH) e no adjacente Aeroporto Pioneer, de propriedade privada, em Oshkosh, Wisconsin.

Crise financeira

Com a crise financeira global (GFC) de 2007-2009, a Cirrus estava com problemas financeiros. A empresa agora precisava de um influxo de capital para manter o projeto Vision Jet em andamento. Recorreu à corretora Merrill Lynch para ajudar a iniciar uma nova empresa.

Foto | Rudzenka | Obturador

A China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) comprou a Cirrus e investiu dinheiro suficiente no projeto para garantir o desenvolvimento do jato. No verão de 2012, o protótipo havia registrado 600 horas de voo e estava pronto para entrar em plena produção.

Agora estimando que a aeronave seja vendida por US$ 1,96 milhão, uma nova data de lançamento do protótipo foi anunciada para o ano seguinte, com certificação e testes de voo programados para 2014. A Cirrus tinha 500 aviões em sua carteira de pedidos, com entrega prevista para começar em 2015.

Preocupada com a possibilidade de a Cirrus transferir a fabricação da aeronave para outro lugar em 2015, a cidade de Duluth comprometeu US$ 6 milhões para construir uma fábrica de US$ 10 milhões. Os US$ 4 milhões restantes foram solicitados ao estado de Minnesota com o entendimento de que a Cirrus arrendaria a fábrica.

Certificação e entrada em serviço

Velocidade máxima:Velocidade máxima de cruzeiro de 311 nós (358 mph)
Velocidade de cruzeiro:305 nós (351 mph)
Velocidade de parada:67 nós (77 mph) com flaps
Faixa:600 NM (690 mi) com carga útil de 1.200 lb em cruzeiro máximo até 1.200 NM (1.381 mi) com carga útil de 200 lb em cruzeiro econômico
Teto de serviço:31.000 pés
Consumo de combustível:462 lb em cruzeiro máximo, 315 lb em cruzeiro econômico
Decolar:621 rolo de 2.036 pés, 3.192 pés sobre obstáculo de 50 pés
Pousar:Rolo de solo de 1.628 pés

Após dez anos de desenvolvimento marcado por problemas financeiros e desafios técnicos, o SF50 foi certificado pela Federal Aviation Administration (FAA) em 28 de outubro de 2016. Com a certificação, o Cirrus Vision SF50 se tornou o primeiro jato civil monomotor a receber certificação de tipo. Com 15% de todos os pedidos destinados a serem enviados para a Europa, a Cirrus recebeu a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) em maio de 2017.

Foto de : Cirrus

Depois de ganhar vários prêmios e elogios, a Cirrus anunciou uma variante G2+ do jato. O novo modelo teria alcance mais estendido, carga útil adicional e melhor desempenho de decolagem. O avião também contaria com Gogo Inflight WiFi. A nova aeronave será vendida por pouco menos de US$ 3 milhões, tornando-se o avião a jato mais barato disponível atualmente.

Uma cabine espaçosa

O Cirrus SF50 apresenta uma cabine espaçosa e luxuosa, aconchegante, confortável e eficiente. Com o ambiente aconchegante de um automóvel de passeio, a cabine do SF50 combina tecnologia com robustez e estilo.

Foto: Aeronave Cirrus

De acordo comCirro,

"Projetada em torno da maior cabine de sua classe, a fuselagem de fibra de carbono cria espaço, com espaço inesperado para cabeça e ombros e janelas panorâmicas para uma experiência imersiva. Seja trabalhando na estrada ou curtindo seu filme favorito, a tela de entretenimento se conecta facilmente ao seu dispositivo favorito e o console central cria um espaço de trabalho moderno."

Equipado com o Cirrus Perspective Touch+ baseado no Garmin G3000, os pilotos são capazes de selecionar o alcance desejado para escanear a área e exibir uma representação em tempo real do clima. O sistema aprimorado de supressão automática do radar terrestre permite uma imagem mais clara e precisa. Os novos sistemas também aumentam a consciência situacional dos pilotos, tornando a aeronave mais segura.