5 razões pelas quais o Cirrus Vision SF50 é adequado para proprietários de jatos particulares pela primeira vez

Para quem decidiu entrar no mundo da aviação privada, adquirir o primeiro avião a jato pode ser uma decisão difícil. Existem tantas aeronaves no mercado, tanto usadas como novas, para escolher, e decidir o que comprar, sem dúvida, nunca é fácil.

No entanto, um dos produtos mais recentes do fabricante norte-americano Cirrus é provavelmente o mais adequado para enfrentar estes desafios e tornou-se uma das escolhas preferidas para os proprietários de jatos privados pela primeira vez. O primeiro jato particular monomotor do mundo foi um sucesso estrondoso, com mais de 500 entregas já concluídas em outubro de 2023,de acordo com o fabricante do jato.

Embora o desenvolvimento da aeronave remonte a meados da década de 2000 (o primeiro protótipo realmente voou em 2008), a aeronave só entrou em produção em série em 2016. No entanto, a aeronave conquistou rapidamente uma grande parte do mercado de jatos muito leves, provando ser especialmente popular entre pilotos de jato iniciantes e viajantes executivos.

Há uma série de fatores que tornam o Vision Jet o primeiro jato particular ideal, muitos dos quais você talvez nem saiba. Neste artigo, veremos cinco recursos exclusivos que tornam o SF50 Vision Jet ideal para esse grupo demográfico de consumidores.

Sistema de pára-quedas Cirrus Airframe (CAPS)

O sistema reduz a chance de um acidente fatal por um fator de 13

Um dos principais aspectos que torna o SF50, juntamente com todas as outras aeronaves Cirrus leves, especialmente atraente para os proprietários de jatos iniciantes é seus impressionantes sistemas de segurança e confiabilidade. Especificamente, o Cirrus Airframe Parachute System provou ser crucial para salvar centenas de vidas ao longo dos anos e foi implantado em toda a linha de aeronaves leves do fabricante, de acordo com oAssociação de Proprietários e Pilotos Cirrus.

O sistema CAPS, o primeiro desse tipo a ser aprovado pela FAA, é um aparelho de segurança revolucionário projetado originalmente para a frota SR2X. O sistema lança um pára-quedas sempre que uma aeronave começa a perder o controle, e testes mostraram que o sistema pode reduzir a velocidade de avanço de uma aeronave a zero em 8 segundos no caso de uma perda catastrófica de controle.

Devido ao sucesso do sistema, a Cirrus decidiu implementá-lo em outros aviões, incluindo o SF50. De acordo comum estudo acadêmico realizado por pesquisadores da Wright State University, quando o sistema CAPS é efetivamente implantado, as chances de sobrevivência do passageiro disparam.

Baixos custos de manutenção

Possuir e operar um SF50 é muito mais acessível do que a maioria dos jatos particulares tradicionais

Recursos que reduzem os custos de manutenção:

1. Apenas um monomotor
2. Toda fuselagem em fibra de carbono
3. Trem de pouso do trem de pouso do triciclo

O Cirrus Vision Jet é inegavelmente não tradicional e, na maioria das vezes, isso funciona a seu favor. Em termos de custos de manutenção, o SF50 supera a maioria dos seus concorrentes no mercado devido ao seu design simples e, principalmente, à presença de apenas um motor a jato.

Foto de : Cirrus

Um jato executivo muito leve semelhante é o Embraer EMB-500 Phenom 100, que também vendeu aproximadamente o mesmo número de unidades que o SF50. No entanto, o Phenom está no mercado há quase o dobro do tempo, e os altos custos de manutenção associados aos seus dois motores a jato provavelmente desempenham um papel importante na capacidade do SF50 de vencê-lo no departamento de vendas. De acordo com uma análise deAvbuyer, o SF50 demonstra custos operacionais por milha náutica e custos variáveis ​​mais baixos do que seu concorrente Embraer.

Desempenho impressionante

Distância de decolagem: 2.036 pés

Alcance máximo:	1.275 milhas náuticas
Capacidade máxima:	7
Carga útil:	1.350 libras

Para uma aeronave tão pequena, o Vision Jet inegavelmente supera seu peso e é capaz de atender a todas as necessidades de um proprietário de jato pela primeira vez. Com uma distância de decolagem impressionantemente curta, o SF50 pode operar em praticamente qualquer aeroporto, já que poucos têm pistas com menos de 2.000 pés.

Foto de : Cirrus

Além disso, a aeronave pode atravessar facilmente a maioria das rotas domésticas dentro dos Estados Unidos sem reabastecer e pode viajar transcontinentalmente com apenas uma parada. Com uma carga útil impressionante de 1.350 libras,de acordo com Cirrus, o jato pode transportar facilmente uma família inteira junto com toda a bagagem que eles queiram trazer consigo.

Preço de compra competitivo

O jato está no mercado por apenas US$ 3 milhões novo

Aeronave concorrente:	Preço de compra:
Phenom 100 da Embraer	US$ 5 milhões
Honda HA-420 HondaJet	US$ 5,8 milhões

Um dos pontos de venda mais significativos que o SF50 tem para novos compradores é o seu preço relativamente baixo para novos compradores. De acordo com uma análise deComparações de cartões de jato particular, o jato vem como novo com um preço de US$ 3 milhões, e os exemplares usados ​​podem custar a partir de US$ 1,9 milhão.

Foto de : Cirrus

Para aqueles que não têm certeza sobre a compra de um jato particular, esse preço pode ter um apelo atraente. Além disso, existe um próspero mercado de segunda mão para proprietários que eventualmente decidem atualizar para um jato maior após alguns anos de propriedade.

O avião pode pousar sozinho

O sistema recebeu aprovação da FAA em 31 de agosto de 2020

Principais razões pelas quais isso é atraente:

1. Permite que o avião pouse em condições onde o piloto pode não conseguir ver
2. Extremamente fácil de operar
3. Combinado com CAPS, cria a aeronave mais segura da aviação executiva

Os engenheiros da Cirrus levaram a sério quando quiseram reforçar os sistemas de segurança do SF50. O Cirrus Vision Jet Safe Return System é um sistema único que permite que uma aeronave pouse sozinha com apenas o toque de um botão.

Foto: GingChen | Shutterstock

No caso de um piloto ficar incapacitado, o SF50 pode não apenas abrir seu pára-quedas de recuperação, mas também pousar totalmente.De acordo com Cirrus, o sistema complexo foi desenvolvido em conjunto com a Garmin International Inc., uma empresa de tecnologia com sede no Kansas.