Spirit Airlines aposenta seu último Airbus A319

A Spirit Airlines retirou sua última aeronave comercial Airbus A319, dizendo adeus aos menores

membro da família de aeronaves que fazia parte de sua frota (pois nunca operou o ainda menor A318) no início de janeiro.

Últimos A319

Flightradar24Os registros de mostram que, em 2 de janeiro, um

O Airbus A319, registrado como N536NK, operou seu último voo comercial do Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale Hollywood (FLL) para o Aeroporto Intercontinental Houston George Bush (IAH). Desde então, a fuselagem, número de série do fabricante (MSN) 4422, foi transportada para o Aeroporto Municipal de Coolidge em 8 de janeiro.

Outro A319, registrado como N535NK, sofreu o mesmo destino em 6 de janeiro, quando operou seu último voo comercial do Aeroporto Internacional San Juan Luis Munoz Marin (SJU) para

. A partir daí, o MSN 4403 foi movido para

em 7 de janeiro e, posteriormente, para Coolidge Municipal três dias depois.Ch-aviaçãoOs dados da empresa mostraram que a Carlyle Aviation Partners, uma empresa de leasing de aeronaves com sede nos Estados Unidos, é proprietária das duas aeronaves.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Enquanto isso, o Aeroporto de Coolidge é um dos locais de serviço da AIM, um provedor de serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO) com sede em Tucson, Arizona. A empresa disse que fornece serviços de desmontagem, desmontagem e peças.

Os dois A319 eram equipados com motores V2500 da International Aero Engines (IAE). A Spirit Airlines operava os dois desde dezembro de 2016, depois que a Volaris, com sede no México, os removeu de sua frota em outubro de 2016.

A Airbus entregou originalmente as duas aeronaves A319 à operadora mexicana em agosto de 2010. O MSN 4403 acumulou até 44.768 horas de voo (FH) e 19.498 ciclos de voo (FC), enquanto o MSN 4422 tinha 43.471 FH e 19.338 FC em 30 de setembro de 2024, de acordo com a ch-aviation.

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Apenas A319 alugados

Em janeiro de 2023, a Spirit Airlines anunciou que havia vendido 29 aeronaves A319 livres equipadas com motores IAE V2500 para a Gryphon Trading Company, uma afiliada da Gryphon Aviation Leasing, uma empresa de leasing com sede nos EUA com foco em ativos de aviação com três a 15 anos de idade que podem ser reparados ou destinados à aposentadoria e desmontagem.

O preço agregado variou entre US$ 152 milhões e US$ 201 milhões e dependia de ajustes de preços especificados no acordo – confidencial – das duas empresas.

“As entregas das aeronaves estão previstas para ocorrer a partir do primeiro trimestre de 2023 até o final do terceiro trimestre de 2024. A Empresa espera remover 14 e 15 aeronaves A319ceo de sua frota operacional em 2023 e 2024, respectivamente.”

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

A Spirit Airlines observou que as duas aeronaves A319 restantes em sua frota – MSN 4403 e MSN 4422 – foram arrendadas e devem ser devolvidas ao arrendador quando o arrendamento expirar em 2025. De acordo com o arquivamento anual da Securities and Exchange Commission (SEC) em 9 de fevereiro de 2024, a companhia aérea decidiu vender a aeronave logo após decidir acelerar a aposentadoria de 29 de seus A319 no quarto trimestre. 2022.

Venda de outras aeronaves A320ceo

Em outubro de 2024 a Spirit Airlines anunciou que concordou em vender mais 23 Airbus A320ceo e

aeronaves para a GA Telesis, uma gestora de ativos aeroespaciais com sede nos EUA. As aeronaves, entregues entre 2014 e 2019, custaram US$ 519 milhões. No entanto, a transportadora disse que a transação acrescentaria US$ 225 milhões ao seu balanço até o final de 2025.

As complicações surgiram quando a companhia aérea entrou em um processo voluntário de falência, Capítulo 11, em 18 de novembro de 2024, resultando na necessidade de o juiz que supervisionava seu caso de falência no Tribunal de Falências dos EUA para o Distrito Sul de Nova York aprovar essas transações.

Foto: Aeroporto Internacional Louis Armstrong de Nova Orleans

O tribunal permitiu que a Spirit Airlines vendesse o primeiro lote (cinco) de aeronaves envolvidas na transação no final de novembro de 2024. Dos 23, apenas três, nomeadamente N642NK, N673NK e N641NK, permanecem em serviço comercial ativo. O restante foi enviado para o Aeroporto Phoenix Goodyear (GYR) no final de 2024 e início de janeiro.