FAA e EASA emitem avisos contra voos através do espaço aéreo iraniano à medida que o conflito no Oriente Médio se intensifica

A Administração Federal de Aviação (

) e a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (

) continuam a proibir as companhias aéreas de operar voos sobre o espaço aéreo do Irão à medida que o conflito no Médio Oriente aumenta.

FAA estende proibição ao uso do espaço aéreo iraniano

Em 3 de outubro, a FAA emitiu uma regra final que prorrogou a proibição da utilização do espaço aéreo iraniano.

A proibição aplicava-se a todas as companhias aéreas dos EUA, operadores comerciais dos EUA, pilotos com certificados FAA (exceto quando operam aeronaves registadas nos EUA para companhias aéreas estrangeiras) e operadores de aeronaves registadas nos EUA.

Foto: The Bold Bureau | Shutterstock

A FAA isentou as companhias aéreas estrangeiras desta última regra. Mesmo assim, a proibição foi prorrogada por mais três anos e permanecerá válida de 31 a 31 de outubro de 2027.

“A FAA considera esta ação necessária para abordar riscos significativos e inaceitáveis ​​de segurança de voo para as operações da aviação civil dos EUA que continuam na FIR de Teerã [Região de Informação de Voo – nota do editor] (OIIX) durante períodos de tensões regionais intensificadas e aumento de atividades militares.”

O regulador destacou como as tensões regionais levaram ao abate do voo PS752 da Ukraine International Airlines, operado por um

, em janeiro de 2020. O voo era um itinerário regular do Aeroporto Internacional Imam Khomeini de Teerã (IKA) para o Aeroporto Internacional Kyiv Boryspil (KBP).

Eventualmente, um

pelo abate do avião da Ukraine International Airlines depois de este ter sido confundido com um míssil de cruzeiro.

EASA respondendo às escaladas recentes

Entretanto, a EASA emitiu um comunicado em 2 de Outubro, dizendo que após o ataque do Irão a Israel no dia anterior e as intenções deste último país de retaliar, a Comissão Europeia (CE) e o regulador europeu decidiram emitir um Boletim de Informação sobre Zonas de Conflito (CZIB).

O boletim recomendou aos operadores que não realizassem voos no espaço aéreo iraniano em todos os níveis de voo, e a recomendação permanece válida até pelo menos 31 de outubro.

“A AESA continuará a monitorizar a situação de perto para avaliar se há um aumento ou diminuição dos riscos para os operadores de aeronaves da UE como resultado da evolução da ameaça.”

A CZIB aplica-se a todas as companhias aéreas regulamentadas pela EASA e operadores de países terceiros (TCO) que realizam voos de, para e dentro da União Europeia (UE). A EASA também emitiu um CZIB sobre o espaço aéreo de Israel, citando o conflito entre

e o Hezbollah, um grupo apoiado pelo Irã, no Líbano.

Foto: ChameleonsEye | Shutterstock

O regulador europeu disse que embora a Autoridade da Aviação Civil de Israel (CAAI) tenha gerido os riscos para a aviação civil através da resolução de conflitos, a actual intensidade do conflito ainda representa um elevado risco para as aeronaves civis.

Como resultado, a EASA também recomendou que as companhias aéreas europeias não utilizassem o espaço aéreo sobre Israel. A recomendação é válida até 31 de outubro.

Últimos escalonamentos

Em 1 de Outubro, o Irão lançou cerca de 180 mísseis balísticos contra Israel, em retaliação pelo assassinato de Ismail Haniyeh, o líder do Hamas, em Teerão, no Irão, em Julho, e de Hassan Nasrallah, o líder do Hezbollah, em Setembro.

Após o ataque com mísseis, Benjamin Netanyahu, o primeiro-ministro de Israel, emitiu uma declaração de que a barragem de mísseis do Irão falhou porque foi frustrada “graças ao sistema de defesa aérea de Israel, que é o mais avançado do mundo”.

"Esta noite, o Irão cometeu um grande erro - e vai pagar por isso. O regime de Teerão não compreende a nossa determinação em defender-nos e em cobrar um preço aos nossos inimigos."

Foto de : airHaifa

Apesar do conflito e das recentes escaladas, a startup airHaifa, com sede em Israel, aproveitou a oportunidade para iniciar as suas operações, lançando o seu primeiro voo comercial do Aeroporto Internacional Ben Gurion de Tel Aviv (TLV) para o Aeroporto Eilat Ramon (ETM) em 30 de setembro.

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