As cinco aeronaves da série Daher TBM 900
A linha de sucesso de aeronaves turboélice da série TBM 900 da Daher marcou seu 10º aniversário em 2024. A última iteração, o TBM 960, foi lançada em 2022. Este artigo revisará todas as cinco mudanças e atualizações de modelo, começando com o TBM 900 e culminando com o TBM 960.
A Daher é uma grande empresa industrial francesa de múltiplos produtos com importante presença na fabricação aeroespacial. Antes de 2008, a Daher era principalmente uma subcontratada de nível um de componentes estruturais de compósitos de carbono ligados para grandes OEMs de aeronaves, como Airbus, Boeing, Dassault e Gulfstream Aerospace.
Foto: Daí Aeroespacial
Em Janeiro de 2009, a European Aeronautic Defense and Space (EADS) alienou a sua divisão de Aviação Geral, Socata. A Daher anunciou que adquiriu uma participação majoritária de 70% na Socata. Em 2014, Daher comprou os 30% restantes da Airbus.
Foto: Daí Aeroespacial
A aquisição da Socata fez da Daher um OEM de fuselagem com o turboélice TBM como peça central. O TBM 850 da Socata (mostrado acima) era a versão em produção quando Daher entrou em cena.
O 850 era uma boa aeronave, no entanto, permaneceu praticamente inalterado desde a sua criação, três anos antes, em 2006. No domínio dos OEMs da Aviação Geral, não introduzir nenhuma atualização de produto durante três anos é uma vida inteira.
Por mais que o 850 já precisasse de uma atualização, esse não era o foco principal de Daher nos primeiros anos. No momento da aquisição, os processos de produção e logística da Socata estavam com dificuldades. Havia muitas datas de entrega inadimplentes aos clientes e havia uma escassez crônica de peças de reposição, levando a vários casos de AOG.
Daher argumentou que os problemas operacionais herdados precisavam ser corrigidos antes de embarcar em uma grande atualização da série TBM. Em 2014, a atualização profunda do TBM da empresa rendeu o novo TBM 900, com 26 melhorias significativas. Nos oito anos seguintes, Daher introduziria quatro atualizações do modelo básico do TBM 900 – o TBM 910, 930, 940 e 960.
A linha de base TBM 900
Principais mudanças no TBM 850 que levaram à nova série 900
Daher teria preferido introduzir ainda mais alterações no TBM 900. Mas, com a produção de oito anos do TBM 850 programada para ser encerrada em 2014, Daher sentiu que novas alterações no TBM 900 teriam que esperar pela próxima atualização. No final das contas, a família TBM 900 se tornaria uma série de mudanças incrementais. Os seguintes recursos de atualização vieram deDaí o site.
Nota: Os recursos listados aqui são as alterações/melhorias feitas no TBM 850; o novo TBM 900 foi o resultado. Quaisquer recursos inalterados não serão listados. Informações sobre o TBM 850 podem ser encontradas emSite da Guardian Jet.
- Introduzido: 2014
- Número produzido (em dezembro de 2023): 174
- Preço de compra (novo): $ 3.700.000
- Motor: Pratt & Whitney-Canada PT6A-66D – 1.825 hp/850 shp (substituído PT6A-64 – 1.583 hp no modelo 850)
- Peso máximo de decolagem: 7.390 libras (aumento de aproximadamente 900 libras)
- Velocidade de cruzeiro: 330 nós (14 nós mais rápido que o modelo 850)
- Altitude operacional máxima certificada pela FAA: 31.000 pés
- Tempo de subida: menos de 19 minutos até 31.000 pés
- Faixa: 1.600-1.730 nm
- Conjunto de aviônicos/eletrônicos: Garmin G1000
- Piloto automático: Garmin GFC 700
Foto: Daí Aeroespacial
- Winglets (dispositivo incluído na caixa verde acima): Instalado para reduzir o arrasto, melhorar o manuseio da aeronave, eliminar vórtices nas pontas das asas e melhorar a eficiência de combustível, misturar suavemente o winglet com a asa permite um ângulo de ataque mais agressivo e reduz a distância da pista para decolagem.
- Modificados os ailerons e o estabilizador vertical para maior estabilidade direcional e controles de vôo mais responsivos em altitudes mais elevadas.
- Controle do motor 3 em 1 redesenhado – Potência, controle da hélice e condição do motor.
- Um novo sistema de energia elétrica permite melhor inicialização e partida do motor (duas vezes mais rápido que o 850).
- Painel de instrumentos inferior redesenhado para proporcionar espaço para as pernas do piloto, acesso mais fácil aos controles do degelo e do separador inercial.
- O sistema de pressurização da cabine agora é automatizado.
- Em altas RPM, o nível de ruído é metade do seu antecessor TBM 850; atende aos padrões de ruído da UE e da FAA para ser classificado na categoria “silencioso”.
- Capaz de transportar malas/carga de 507 libras (230 kg) removendo dois bancos traseiros em apenas alguns minutos, e ainda pode transportar 4 passageiros.
- Adicionado: radar meteorológico digital Garmin GWX 70.
- Design de interiores atualizado (ainda atrás da concorrência).
O TBM 910 atualizado
Principais mudanças no TBM 900 que levaram ao novo TBM 910
Após a introdução do TBM 900 em 2014, Daher começou a desenvolver uma atualização dual-track para o conjunto de aviônicos do TBM 900. Daher recebeu vários comentários da comunidade TBM 900 sobre a oferta de um conjunto de aviônicos que representava um salto quântico além do Garmin G1000. O TBM 930 teria aviônicos de “salto quântico”.
Foto: Muncie Aviation l Daher Aerospace
Daher planejou que o TBM 910 suplantasse o 900, que seria descontinuado. As seguintes alterações/atualizações constituíram o que o TBM 910 traria ao mercado. Esta informação é cortesia deAviação Muncie, um importante revendedor da Daí.
- Introduzido: 2017
- Número produzido (em dezembro de 2023): 29
- Preço de compra (novo): $ 4.100.000 ($ 400.000 acima do TBM 900)
- Conjunto de aviônicos/eletrônicos: atualizado do Garmin G1000 para G1000NXi Prime Integrated Flight Deck:
- Cálculos mais rápidos
- Telas mais brilhantes
- Equipamento pesa menos
Foto: Daí Aeroespacial
- Novos displays multifuncionais de alta resolução
- Novo teclado com joystick – uma grande melhoria em ergonomia
- Maior eficiência e desempenho do motor usando novos controles eletrônicos
- Numerosas melhorias de segurança
- Opções atualizadas de design de cabine interior
O TBM 930 atualizado
Uma aeronave complementar ao TBM 900
Um ano antes do lançamento do TBM 910, Daher lançou o TBM 930. Eles pretendiam vender tanto o TBM 900 quanto o 930. Por falta de uma maneira melhor de colocar isso, o TBM 930 era o modelo “deluxe” em comparação com o TBM 900 padrão, ou o TBM 910 atualizado.Investidor em Jatos Corporativos.
- Introduzido: 2016
- Número produzido (em dezembro de 2023): 74
- Preço de compra (novo): $ 4.300.000 ($ 600.000 acima do TBM 900)
- A sofisticação do avançado conjunto de aviônicos Garmin G3000 constitui a maior parte dos US$ 600.000 adicionados ao preço do avião. É por isso que Daher planejou vender tanto o TBM 900 (que será substituído pelo TBM 910 quando estiver disponível) quanto o TBM 930 como produtos complementares.
- Muitos proprietários de TBM 900 não precisam dos aviônicos avançados Garmin 3000. Se Daher descontinuasse o TBM 900 e vendesse apenas o TBM 930, isso forçaria o comprador a gastar US$ 600.000 extras por um recurso de que não precisa.
- A sofisticação do avançado conjunto de aviônicos Garmin G3000 constitui a maior parte dos US$ 600.000 adicionados ao preço do avião. É por isso que Daher planejou vender tanto o TBM 900 (que será substituído pelo TBM 910 quando estiver disponível) quanto o TBM 930 como produtos complementares.
- Conjunto de aviônicos/eletrônicos: atualizado do Garmin G1000 para o G3000 Prime Integrated Flight Deck
- Telas sensíveis ao toque
- Todos os três monitores podem ser divididos verticalmente ao meio, permitindo que vários sistemas de aeronaves sejam exibidos simultaneamente (veja a foto abaixo).
- Novos recursos do G3000:
- Proteção eletrônica de estabilidade (ESP)
- Proteção contra subvelocidade (UPS)
- Modo de descida de emergência (EDM)
- Sistema aprimorado de alerta por voz para estol, excesso de velocidade, extensão do trem de pouso e pressão da cabine
O TBM 940
Uma versão especial para o Ministério da Defesa francês
A Força Aérea Francesa voava com seus 29 Daher-Socata TBM 700 há quase 30 anos. Em 2010, a Força Aérea gostaria de adquirir alguns TBMs totalmente novos, que naquela época seriam os TBM 850. Em vez de comprar novos aviões, optaram por contratar a Daher para um SLEP (Programa de Extensão da Vida Útil) em 2011.
A contratação de uma atualização SLEP ganharia mais 10 anos de vida útil e custaria muito menos do que o preço total de uma aeronave completamente nova.
Além disso, o Ministério da Defesa foi informado sobre os novos TBM 900 e 930 em desenvolvimento. Esperar alguns anos para que Daher lançasse os novos modelos TBM pareceu uma jogada inteligente. Abaixo é mostrada a entrega dos primeiros quatro TBM 940 por Daher ao centro de testes de voo militar da França. Os recursos do TBM 940 apresentados aqui vêm diretamente doDaí Aeroespacial.
- Após a introdução do TBM 900 em 2014, Daher já havia iniciado o trabalho preliminar de projeto para o TBM 910 e 930. Quando o Ministério da Defesa tomou conhecimento do TBM 930, eles concentraram seu interesse nele.
- Após a introdução do TBM 930 em 2016, o Ministério da Defesa contratou a Daher para comprar novos TBMs baseados no TBM 930. O novo avião dos militares franceses foi designado TBM 940.
Mais leitura:O que torna a série Daher TBM tão popular?
- Aeronaves militares derivadas de aeronaves comerciais geralmente recebem um novo número de modelo. Isso ocorre independentemente de quanto ou quão pouco foi realmente alterado em relação ao modelo de linha de base. O novo TBM 940 o diferenciaria de seu TBM 930 básico.
- No caso do TBM 940, estaria à disposição do público. Nenhuma das mudanças foi considerada propriedade do Ministério da Defesa francês.
- Apresentado: 2019
- Número produzido (em dezembro de 2023): 151
- Preço de compra (novo): $ 4.500.000 ($ 800.000 acima do TBM 900 e $ 400.000 acima do TBM 930.
- Deck de vôo integrado G3000 Prime, como o TBM 930.
- O Ministério da Defesa especificou dois recursos adicionais:
- Um sistema automatizado de controle de aceleração
- Um novo recurso de piloto automático chamado sistema “Autoland”. Daher selecionou a Elliott Aviation e seu sistema de pouso automático de emergência conhecido como HomeSafe™. A seleção de Elliott superou o sistema de pouso de emergência da Garmin.
- O Ministério da Defesa especificou dois recursos adicionais:
- Uma cabine mais luxuosa com assentos atualizados, melhor isolamento acústico, compartimentos de armazenamento adicionais e controle climático aprimorado em comparação com os TBMs antecessores.
- Cada asa foi modificada para instalar hardpoints de 165 lb (75 kg) para facilitar o upload de sensores externos.
- Instalou um poste anemométrico para fazer medições precisas da direção e velocidade do vento.
- Sistema automatizado de detecção e degelo de gelo.
- Sistema elétrico da aeronave aprimorado para lidar com a carga de energia adicional do equipamento eletrônico extra para testes de voo.
- Um console especial de testes de voo operado por um engenheiro de testes de voo.
The Daher TBM 960
O mais novo modelo TBM para substituir o TBM 930
Foto: Lorenzatx l Shutterstock
O TBM 960 é a oferta top de linha da Daher para o nicho de aviões turboélice monomotores muito rápidos. Tudo o que aprendemos com os TBMs 900, 910, 930 e 940 foi reunido para formar a linha de base do TBM 960.
Os recursos de atualização do TBM 960 listados abaixo são cortesia das seguintes empresas com um longo histórico de venda, leasing e suporte a aeronaves TBM:
- Avex Aviação
- Daí Aeroespacial
- Notícias Internacionais de Aviação
- Elliott Jatos
- TBM Central Aircraft Sales
Os recursos do TBM 960 são:
- Introduzido: 2022
- Número produzido (em dezembro de 2023): 100
- Preço de compra (novo): $ 4.600.000 - $ 4.900.000
- Pratt & Whitney-Canadá atualizado, PT6E-66XT, 1844HP/895 shp
- Maior confiabilidade do motor manifestada por um aumento de 1.500 horas no TBO (tempo entre geral) de 3.500 para 5.000 horas.
- A potência aprimorada permite um peso de decolagem maior.
- Hélice composta de cinco pás Hartzell Raptor® – peso mais leve, reduz a distância de decolagem, tempo de subida mais rápido, velocidade de cruzeiro alcançada com potência reduzida e níveis de ruído mais baixos na cabine.
- O novo motor e hélice são controlados por um sistema mestre, o Sistema de Controle Eletrônico de Motor e Hélice (EPECS). Funciona de forma semelhante a um FADEC.
- Em 2024, Daher introduziu atualizações de software de aviônicos para auxiliar na carga de trabalho do piloto. As agregações de valor notáveis incluem o 3D SafeTaxi, um sistema de monitoramento de inatividade do piloto e um peso e equilíbrio gráfico exibidos pelo Garmin G3000.
- Novo radar meteorológico Garmin GWX 8000 Dopplerr com análise automatizada de ameaças.
- Adicionados recursos da cabine de passageiros:
- Conforto controlado pelos passageiros através de uma tela sensível ao toque, incluindo controle de temperatura da cabine e aquecedores de assento controlados individualmente
- Janelas reguláveis eletronicamente
- Iluminação ambiente ajustável ao passageiro
A Daher fechou suas linhas de produção do TBM 850, 900, 930 e 940. Isso deixa o TBM 910 “padrão” e o TBM 960 “deluxe” em produção ativa. Eles aumentaram sua taxa de produção em 2023. Todos os modelos TBM da Daher, incluindo o TBM 700, podem ser facilmente encontrados no mercado de revenda.
Para encerrar,Chad Trautvetter da Aviation International Newsparticipou da Sun ‘n Fun Aerospace Expo na Flórida em abril deste ano. Enquanto estava lá, ele conheceu o grande projeto de Daher em andamento, que é o EcoPulse híbrido-elétrico. Um demonstrador de tecnologia foi produzido em 2023 a partir de um TBM 940 e está em testes de voo em parceria com Safran e Airbus. Daher planeja ter aeronaves de produção prontas em 2027.
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