A mais nova aeronave da família CitationJet: uma análise mais detalhada do Cessna Citation CJ3

Aviação Textrontraz mais de 50 anos de experiência em jatos particulares Cessna para o jogo com a criação do Cessna Citation CJ3 Gen2. Eles já produzem a família de jatos Cessna, líder do setor. Embora suas aeronaves sejam sempre inovadoras e adotem a tecnologia mais recente, o Citation CJ3 Gen2 não é apenas uma atualização do Citation CJ3; é uma experiência de voo totalmente diferente. Vamos dar uma olhada mais de perto.

Engenharia intuitiva e feedback

A Cessna é conhecida por suas aeronaves seguras, confiáveis ​​e econômicas, populares entre proprietários e operadores de aeronaves. A engenharia intuitiva, juntamente com o feedback do conselho consultivo de clientes da Textron, ajudou a desenvolver e criar o novo jato particular. A aeronave teria todas as melhores características do modelo atual, mas seria aprimorada novamente.

Foto: Textron Aviation

A nova geração do Citation CJ3 foi projetada para ser poderosa, precisa e eficiente. Sua economia operacional, velocidade e alcance tornam o tipo ideal para aeroportos altos e quentes. O design inovador da asa apresenta um aerofólio preciso esculpido por computador que garante fluxo de ar ininterrupto em toda a superfície da aeronave, produzindo menos arrasto e mais sustentação. O Citation CJ3 Gen2 pode ir da pista a 45.000 pés em apenas 27 minutos.

Este jato leve tem alcance máximo de 2.040 NM e velocidade máxima de cruzeiro de 416 ktas. Seu comprimento de campo de decolagem é de 3.180 pés e possui carga útil de 5.530 lb. Pode transportar 9 ou 10 passageiros, dependendo da configuração escolhida. A Cessna projetou o novo Citation como uma aeronave de operação de piloto único.

Na cabine

O espaço para as pernas do piloto foi aumentado em 4,5″ e o objetivo era reduzir a carga de trabalho do piloto único. Uma interface de tela de toque dupla com o mais recente conjunto de aviônicos Garmin 3000 torna o tipo intuitivo e fácil de voar. O Citation CJ3 Gen2 da Cessna também possui GPS duplo habilitado para FMS/WAA para navegação, TAWS-B (Sistema de Alerta de Evitação de Terreno), TCAS II (Sistema de Prevenção e Colisão de Tráfego), Garmin Safe Taxi e Jeppenson ChartView.

O GDL60 Datalink da Garmin cria planos de voo mais eficientes, uploads automáticos de bancos de dados e diagnósticos de aeronaves. O radar meteorológico Garmin GWX8000 StormOptix possui detecção de turbulência e supressão de interferência no solo. Existem também recursos opcionais que aumentam a consciência situacional em baixa visibilidade. Uma delas é a Tecnologia de Visão Sintética (SVT). Outro é o Enhanced Vision System (EVS), uma câmera que fornece uma imagem nítida das condições externas.

Foto: Textron Aviation

O novo autothrottle padrão de regime completo com proteção contra subvelocidade e sobrevelocidade melhora o gerenciamento dos motores Williams FJ44-3A, reduzindo a carga de trabalho do piloto.

Eficiente e econômico

Os motores turbofan equipados com FADEC e o sistema de navegação Garmin garantem o roteamento direto da aeronave, economizando tempo e dinheiro. Os motores garantem um desempenho eficiente, especialmente em aeroportos quentes e elevados. Materiais ecológicos e sustentáveis ​​na cabine ajudam a reduzir a pegada de carbono da aeronave.

Na cabine

A nova cabine do Cessna é muito elegante e confortável, com 14 janelas que criam uma sensação arejada. Existem zonas de cabine e meia. Há iluminação de realce colorida para se adequar a qualquer estado de espírito. Os assentos em pedestal podem girar nos trilhos para obter a posição mais confortável. Os recursos do assento incluem tomadas USB-C e carregamento de smartphone sem fio. As mesas são estreitas e de carregamento superior, criando mais espaço na cabine, mas permitindo produtividade, se necessário.

Foto: Textron Aviation

Há capacidade para dez passageiros, mas esta é uma configuração personalizável. Com nove assentos, uma área de preparação de cozinha pode ser adicionada para maior comodidade. A cozinha também pode ser substituída por um assento voltado para o lado. Há um banheiro privativo na parte traseira da aeronave, com clarabóias, pia e penteadeira. Este lavatório pode ser reparado externamente.

O Citation CJ3 Gen2 possui um sistema de ar fresco para manter o ar da cabine limpo. O ar fresco é trazido para dentro da cabine através dos motores, que aquecem o ar, matando todos os germes ou patógenos. O ar então entra na cabine frio ou quente antes de sair pela parte traseira da cabine.

Manutenção e análise

O conjunto de aviônicos G3000 da Garmin também possui um Computador Central de Manutenção (CMC) e um Sistema de Gravação de Aeronaves TA AReS. Em cooperação com a LinxUS e a LinxUS Air, os sistemas trabalham juntos para monitorar a aeronave em tempo real, permitindo solução de problemas e respostas rápidas para quaisquer problemas no ar.

Foto: Textron Aviation

Isso também permite que as equipes de manutenção, reparo e revisão (MRO) coletem e monitorem dados com antecedência, economizando tempo de inatividade para manutenção.

Fatos e números

Desempenho
Velocidade máxima de cruzeiro	416 ktas (770 km/h)
Alcance Máximo	2.040 milhas náuticas (3.778 km)
Comprimento do campo de decolagem	3.180 pés (969 m)
Distância de pouso	2.770 pés (844 m)
Altitude Operacional Máxima	45.000 pés (13.716 m)
Taxa máxima de subida	4.478 pés por minuto (1.365 mpm) RELACIONADO:A menor aeronave CitationJet: um guia para o Cessna Citation M2
Velocidade limite máxima	0,737 Mach (0,737 Mach)

Central elétrica
Fabricante	Williams Internacional
Modelo	FJ44-3A
Impulso	2.820 libras (12,54 kN)

Um pouco de história e variantes

A família Cessna Citation começou em 1972 e, nos cinquenta anos seguintes, foram entregues 7.500 exemplares da série. Em 2022, a família de aeronaves registrou impressionantes 41 milhões de horas de voo. O primeiro “CitationJet/CJ” foi entregue em 1993; desde então, a subsérie foi remodelada do CJ original para CJ1, CJ1+ e M2. Além disso, o CJ1 foi ampliado para o CJ2 e CJ2+. Isso se desenvolveu no CJ3. CJ3+ e o CJ4. O novo Cessna Citation CJ3 Gen2 entrará em serviço em 2025.

Fontes:Aviação Textron,Notícias Internacionais de Aviação,Vôo