Estas são as rotas mais e menos populares da Amtrak na Califórnia

Planejando uma viagem panorâmica de trem pela Costa Oeste? Quer pegar um serviço diário de transporte para o trabalho? Pensando em uma aventura de longa distância? A Amtrak Califórnia tem tudo para você. No ano fiscal de 2024 (ano fiscal de 2024),quase 4 milhões de passageiros embarcaram em trens Amtrak operados pelo estado na Califórnia, representando uma parcela significativa dos 32,8 milhões de passageiros da Amtrak no ano passado. Mas nem todas as rotas são iguais. O número de passageiros e a frequência do serviço variam muito, com algumas linhas lotadas, enquanto outras nem tanto. Depende apenas de para onde você está indo. Vários trens panorâmicos de longa distância da Amtrak fazem paradas na Califórnia, incluindo oCosta Estelar,Zéfiro da Califórnia, eChefe Sudoeste. Mas quando se fala em rotas intermunicipais apoiadas pelo estado, existem apenas três participantes da Amtrak na Califórnia:Corredor do Capitólio,Surfista do Pacífico, eSan Joaquins. Neste artigo, discutiremos os trens mais populares e menos viajados desses trens apoiados pelo estado:Surfista do PacíficoeSan Joaquins.

Com mais de 1,98 milhão de passageiros no ano fiscal de 2024, o Pacific Surfliner é a rota Amtrak apoiada pelo estado mais viajada na Califórnia. A rota circula entre San Diego e San Luis Obispo, na costa sul da Califórnia. A Amtrak ainda teve que anunciar um novo serviço de ida e volta no Pacific Surfliner para atender ao aumento da demanda e fornecer um pouco mais de flexibilidade para viajantes e passageiros diários. Por outro lado, San Joaquins, com pouco mais de 909 mil passageiros no ano passado, é a rota estadual menos percorrida na Califórnia. Embora o número não seja muito baixo, ainda é o mais baixo. Mas por que o número de passageiros varia tanto? Neste artigo, detalharemos as rotas, as tendências do número de passageiros e o que essas variações revelam sobre as necessidades de viagem da Califórnia.

Pacific Surfliner: a rota Amtrak mais movimentada da Califórnia

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Trem AMTRAK Pacific Surfliner na estação de Santa Fé

O Amtrak Pacific Surfliner é sem dúvida a melhor maneira de vivenciar a beleza da Califórnia, desde as praias ensolaradas de San Diego até a encantadora cidade litorânea de San Luis Obispo. Recebeu mais de 1,98 milhão de passageiros no EF24, um fantástico crescimento de 30,8% em relação ao EF23. Na verdade, os números ainda são mais baixos do que eram antes da pandemia, mas a rota é o corredor apoiado pelo estado mais movimentado do país, perdendo apenas para as rotas nacionais mais movimentadas da Amtrak, a Regional Nordeste e Acela. Viajando 351 milhas, o Pacific Surfliner passa por San Diego, Orange, Los Angeles, Ventura, Santa Bárbara e San Luis Obispo. Parte da rota abrange a costa sul da Califórnia. Existem cinco serviços diários de ida e volta entre San Diego e Santa Bárbara e 12 entre San Diego e Los Angeles. Os viajantes podem facilmente visitar atrações populares ao longo desta rota porque elas estão a uma curta distância ou acessíveis através de serviços de ônibus gratuitos fornecidos por fornecedores de transporte selecionados.

Por que o Pacific Surfliner é tão popular?

A rota do trem passa por cidades encantadoras, abraçando o Pacífico e oferecendo vistas costeiras serenas e fácil acesso à praia, tornando-a uma rota costeira pitoresca. A rota também tem serviço quase de hora em hora, o que a torna conveniente e flexível para passageiros e turistas. Wi-Fi gratuito, refeições em estilo café, classe executiva e bicicletas de mão tornam-na uma escolha atraente e a rota também recebeu financiamento estratégico, com a LOSSAN Rail Corridor Agency anunciando uma doação FRA de US$ 27 milhões no início de 2025 para fornecer serviços de 13 horas entre Los Angeles e San Diego. O Pacific Surfliner é, sem dúvida, a resposta da SoCal para “Devo dirigir ou não?” Oferece frequência imbatível, assentos confortáveis, vistas incríveis e nenhum pesadelo no trânsito de Los Angeles. O que mais você quer?

San Joaquins: o corredor do Quiet Valley da Califórnia

Peter Van den Bossche/via Wikimedia Commons

Trem de San Joaquins na estação Bakersfield

No outro extremo do espectro está San Joaquins, que serpenteia pelo lindo Vale Central, atingindo pontos como Bakersfield, Madera e Merced, e depois se separando em direção a Stockton, Sacramento ou Oakland. O ano fiscal de 24 contou com cerca de 910.000 passageiros, um pouco acima do ano passado (aproximadamente 7,3%). Mesmo que o número não seja tão baixo, ainda é a linha menos percorrida em comparação com suas irmãs lotadas com destino ao estado. Embora seja o serviço Amtrak menos popular da Califórnia, o San Joaquins oferece uma viagem única pelo coração do estado, com uma atmosfera mais tranquila e descontraída que o diferencia dos corredores mais movimentados da rede ferroviária da Califórnia.

Pontos principais sobre San Joaquins:

A partir de 2025, o serviço opera sete viagens de ida e volta por dia entre Bakersfield e Stockton, o que significa que os serviços são limitados. Dois deles vão para Sacramento e cinco seguem para Oakland. O serviço de San Joaquins conecta principalmente cidades menores como Madera e Merced, onde a densidade de passageiros não é tão alta quanto a do popular Pacific Surfliner. Apesar de ser a rota da Amtrak com destino ao estado menos viajada, é a sétima mais movimentada do país.

A razão de seu sucesso é o serviço dedicado de ônibus Amtrak Thruway, que conecta estações de trem a destinos em todo o estado. Mais de 55% dos passageiros pegam um ônibus Thruway em pelo menos um trecho da viagem. A Autoridade Conjunta de Poderes de San Joaquin (SJJPA) está expandindo a capacidade em suas rotas para evitar conflitos de trens de carga, adicionar mais viagens e fornecer conexões ao sistema ferroviário de alta velocidade da Califórnia. Estas melhorias, sem dúvida, atraem mais pilotos e proporcionam-lhes mais flexibilidade.

Surfliner do Pacífico vs. San Joaquins: a grande diferença

Steve Cukrov/Shutterstock

Vista do Pacific Surfliner da Amtrak

Pacific Surfliner e San Joaquins são pilares essenciais da Amtrak na Califórnia, mas diferem em rotas e viajantes. Enquanto o Surfliner abraça o litoral e é uma das rotas costeiras da Amtrak com paradas pitorescas à beira-mar, San Joaquins atravessa o coração do corredor agrícola da Califórnia e chega ao Parque Nacional de Yosemite, um paraíso para caminhantes, especialmente durante o outono. O Pacific Surfliner se estende de San Diego a San Luis Obispo, conectando importantes destinos turísticos como Los Angeles, Santa Bárbara e Orange County. Sua popularidade decorre de seu serviço confiável de transporte regional, vistas deslumbrantes do litoral e fácil acesso a locais de entretenimento. É inegavelmente interessante tanto para os turistas quanto para os viajantes diários.

Visão geral comparativa do Pacific Surfliner e San Joaquins

Rota	Surfista do Pacífico	San Joaquins
Número de passageiros (FY24)	1,984,069	909,551
Mudança do ano fiscal de 23	1,517,426 (+30.8%)	847,366 (+7.3%)
Freqüência	17 viagens diárias de ida e volta	7 viagens diárias de ida e volta
Comprimento da rota	350 milhas (560 km)	315 mi (507 km) (Oakland-Bakersfield) 454 km (Sacramento-Bakersfield)
Paradas	25	16 (Oakland-Bakersfield) 13 (Sacramento-Bakersfield)
Duração	8 horas e 52 minutos	6 horas (Oakland-Bakersfield) 5 horas (Sacramento-Bakersfield)
Termos	São Luis Obispo, San Diego Leia também:Estas são as rotas mais e menos populares da Amtrak na América	Oakland ou Sacramento, Bakersfield

O San Joaquins, não tão brilhante (em termos de ciclistas e paisagens do Pacífico) quanto o Surfliner, é uma tábua de salvação para os viajantes do Vale Central que vão de Bakersfield a Oakland ou Sacramento. É um grande negócio para os viajantes, incluindo estudantes, trabalhadores rurais e viajantes diários. Embora a Surfliner tenha obtido um enorme financiamento para melhorar e expandir os seus serviços, o serviço de San Joaquins também se expandirá em breve, acrescentando mais flexibilidade e ligações aos destinos populares do estado.

Embora os dois comboios tenham contagens de passageiros diferentes, ambos desempenham papéis socioeconómicos e regionais cruciais, o que os torna igualmente vitais para o objectivo da Amtrak de fornecer transporte acessível e amigo do ambiente.