Este é o Airbus A340 mais antigo que ainda está voando

Os dados da Ch-aviation mostram vários A340 ativos com mais de três décadas. Os A340 mais antigos oferecem uma janela para o mundo altamente móvel dos serviços de aviação privada e VVIP do Oriente Médio, incluindo aqueles de empresas privadas e frotas governamentais e reais. A Saudi Arabian Royal Flight possui o A340 mais antigo do mundo, com 33,54 anos no momento em que este artigo foi escrito, que mudou de mãos várias vezes.

Este artigo revela alguns A340 que atingiram uma idade tão surpreendente, e a aposentadoria não parece estar no futuro imediato. Isso inclui o mais antigo pilotado pela realeza saudita e o segundo mais antigo operado por um serviço de aviação privada VVIP do Oriente Médio.

O A340 recentemente ativo mais antigo do mundo

Ch-aviaçãodados obtidos pela Simple Flying revelam que o A340 mais antigo em serviço ativo é o HZ-124, uma aeronave da Saudi Royal Flight. Começou como um A340-211, construído pela Airbus para servir como banco de testes. A aeronave fez seu primeiro vôo em 1º de abril de 1992, com a matrícula F-WWBA. A aeronave foi então modificada para um A340-213 em fevereiro de 1997 e vendida ao governo da Arábia Saudita. Também recebeu o novo registro HZ-124.

A aeronave permaneceu em serviço VIP para o governo saudita até 2012. Nessa altura, o jato foi vendido para a Al-Atheer Aviation. Este é um fornecedor de aviação privada extremamente exclusiva. Al-Atheer se descreve no LinkedIn como: "focado em ser o líder empresarial no mercado de viagens aéreas VVIP. Ao combinar habilmente excelência profissional, integridade empresarial e a singularidade de nossa cultura saudita, oferecemos um serviço individual à nossa clientela exigente".

Dois anos depois, o HZ-124 foi vendido para a Royal Flight. Desde 2019, o jato entra e sai do armazenamento. Isto inclui seis períodos de armazenamento, de dezembro de 2019 a outubro de 2022. Depois de regressar ao serviço durante 2,5 anos, está agora armazenado desde 9 de janeiro de 2025. No entanto, dada a sua história, poderemos muito bem ver esta aeronave regressar ao serviço ativo num futuro próximo, embora já tenha 33,5 anos.

Nossos dados sobre os A340 mais antigos

Uma primeira olhada nos dados de aviação obtidos pela Simple Flying mostra que os antigos A340 ainda têm uma prevalência decente do widebody entre os governos do Oriente Médio e as famílias reais. Isso inclui dois A340 de propriedade da Saudi Arabian Royal Flight, um de propriedade da Amiri Flight (uma companhia aérea VVIP de propriedade e operada pelo governo do Catar, que atende quase exclusivamente a realeza e funcionários do governo do Catar) e um de propriedade da Força Aérea Egípcia.

A tabela abaixo inclui dados sobre os dez A340 mais antigos em serviço:

Operador	Variante	Ano de entrega	Idade (anos)
Voo Real da Arábia Saudita	-200	1997	33,5
Aviação Alpha Star	-200	1993	32,8
Voo Qatar Amiri	-200	1993	32,5
Força Aérea Egípcia	-200	1995	31,5
Mahan Air	-200	1995	30,7

Outro detalhe digno de nota dos dados é como poucos dos A340 incluídos têm aposentadorias projetadas. Todos os dez A340 ativos da Lufthansa nos dados, com idades entre 29,43 e 25,25 anos, têm datas de aposentadoria entre novembro de 2026 e janeiro de 2027, mas nenhuma das outras companhias aéreas revelou esta informação. Isso sugere que ainda resta vida substancial nesses A340 envelhecidos.

A Arábia Saudita também tinha um A340 exclusivo

Em 2007, o governo da Arábia Saudita adquiriu a aeronave hoje com a matrícula HZ-HMS. Este jato é um A340-8000, uma variante de alcance ultralongo construída para a família real de Brunei. Há rumores de que o sultão de Brunei encomendou-o como presente para seu irmão. Este jato era um derivado do com tanques auxiliares de combustível instalados. A designação -8000 referia-se ao alcance máximo de 8.000 milhas náuticas (14.800 km), substancialmente maior do que o alcance padrão do A340-200 de 6.700 milhas náuticas (12.400 km).

O jato também teve seu peso máximo de decolagem atualizado para 275 toneladas, o mesmo de um A340-300. A tabela abaixo revela a composição atual do Saudi Royal Flight de acordo comFrotas Aéreas. Observe que os dados da AirFleets sugerem que ambos os A340-200 estavam armazenados. Isto foi alterado na tabela, pois nossos dados de ch-aviation mostram que ambos ainda estão ativos:

Aeronave	Ativo	Estacionado	Armazenado/Sucateado	Histórico
Airbus A318	1	Nenhum	Nenhum	Nenhum
Airbus A340-200	2	Nenhum	Nenhum	Nenhum
Boeing 747-300	Nenhum	1	Nenhum	Nenhum
Boeing 747-400	1	Nenhum	Nenhum	Nenhum
Boeing 747-SP	Nenhum	1	1	1
Boeing 757-200	1	Nenhum	Nenhum	Nenhum

O jato foi entregue em novembro de 1998, pousando no campo de aviação Schönefeld, em Berlim, onde passou um ano esperando a instalação de seu interior VIP. Com a obra finalmente concluída, a aeronave nunca mais entrou em serviço com a família real de Brunei. Em vez disso, permaneceu armazenado sob a administração da Lufthansa Technik até à sua compra pelo governo da Arábia Saudita. Após três anos voando para o governo, o A340-8000 foi transferido para o Voo Real da Arábia Saudita.

O voo da Saudi Royal poderia ter ido mais longe com os jatos widebody da Airbus

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Atualmente, o único jato jumbo widebody da frota da Saudi Royal Flight é um . Mesmo assim, a família real saudita queria adquirir um A380, que teria sido o maior jacto privado do mundo. Embora todos os jatos da Airbus sejam oferecidos como opções privadas através do programa Airbus Corporate Jets (ACJ), isso nunca foi executado para um A380. Isso teria mudado se o pedido feito em 2007 por Sua Alteza Real, o Príncipe Al Waleed bin Talal bin Abdulaziz Alsaud, da Arábia Saudita, tivesse sido cumprido.

Com a grande quantidade de espaço, a cabine imaginada não seria diferente de nenhuma outra no mercado. Foram feitos planos para um deck principal com 20 suítes VIP e um deck superior com cinco cabines maiores, com camas king-size e luxuosos banheiros privativos. Além das instalações residenciais, o jato também incluiria garagem para carros, banho turco, sala de concertos (completa com piano de cauda) e várias salas de conferências. As empresas de aviação privada e os líderes de pensamento continuam a imaginar um A380 privado – um desses protótipos é explorado na postagem do Instagram abaixo:

No entanto, o A380 privado nunca foi entregue.AINrelatou que o pedido foi cancelado definitivamente em 2015. Um porta-voz da Airbus disse ao veículo: "A aeronave era originalmente um A380 de teste de voo. Alguns anos após o pedido de 2007, Al Waleed revendeu a aeronave. O tempo passou e a aeronave estava parada em Toulouse, sem qualquer equipamento de passageiros, sem ser entregue."

O segundo A340 ativo mais antigo

O segundo A340 ativo mais antigo é o HZ-SKY1, um dos dois A340 de propriedade da companhia aérea charter privada da Arábia Saudita Alpha Star Aviation. Esta transportadora oferece serviços de aviação privada VIP, além de trabalho ocasional de ambulância aérea. Este jato tem um passado incrivelmente histórico. Foi inicialmente entregue à Lufthansa em março de 1993, mas nunca entrou em serviço, pois foi vendido ao governo de Brunei no final daquele mês. Durante o serviço no Governo de Brunei, a aeronave passou por três registros: V8-BKH, V8-JP1 e V8-AM1.

O jato então passou para mãos jordanianas em agosto de 2000, de propriedade do Reino Hachemita da Jordânia. Esta foi a primeira vez que o jato voou como um avião privado de luxo. Enquanto estava sob propriedade do Reino da Jordânia, o jato, agora registrado como JY-ABH, era operado pela. Após nove anos neste serviço, o jato foi transferido para a Ajwa Aviation, seu primeiro proprietário saudita (registro HZ-AJ1).Aviação Ajwadescreve-se como fornecedora líder de serviços de consultoria para a indústria de aviação executiva no Oriente Médio.

Cinco anos depois, a propriedade foi transferida para a Alpha Star pela primeira vez, mas só permaneceu na frota da Alpha Star por dois anos, após os quais a Sky Prime Aviation, outro serviço fretado privado saudita, comprou o jato. A Sky Prime Aviation operou este jato, agora registrado como HZ-SKY1, até 2023. A propriedade deste A340-200 foi marcada por uma série de longos períodos de armazenamento, após os quais ele retornou às mãos da Alpha Star. A empresa charter optou por manter o registro Sky Prime Aviation.

Qual é o A340 mais antigo em serviço comercial ativo?

Apenas dois A340 com mais de 30 anos são operados por companhias aéreas comerciais. Isso inclui EP-MJC (Mahan Air) e YV3554 ( ). O mais velho dos dois é o jato da Mahan Air, com 30,7 anos. Este é um dos nove A340 que a companhia aérea iraniana voa e outros seis estão armazenados. Espera-se que mais um jato chegue à frota, mostrando alguma confiança de que a transportadora poderá continuar lucrando com a operação do A340.

Enquanto isso, o EP-MJC, com 30,68 anos, é o segundo A340 mais antigo da aviação comercial. É operado pela altamente controversa companhia aérea venezuelana Conviasa. Em janeiro de 2025, o Departamento do Tesouro dos EUA anunciou sanções contra Ramón Celestino Velásquez Araguayán (Velásquez), Ministro dos Transportes da Venezuela e diretor executivo da Conviasa. O Tesouro citou ligações diretas entre o regime de Nicolás Maduro e a Conviasa como justificação.