Governo dos EUA e especialistas em cruzeiros unem forças para proibir a “extorsão ilegal” de viajantes no Havaí

Este artigo foi atualizado na segunda-feira, 24 de novembro de 2025, para incluir a declaração da CLIA sobre a Lei 96 do Havaí.Foi publicado originalmente no sábado, 22 de novembro de 2025.

Um consórcio da Cruise Lines International Association (CLIA) e operadores comerciais entraram com uma ação judicial para impedir a polêmica “Green Fee” do Havaí, que entrará em vigor em 1º de janeiro de 2026. A CLIA argumentou que a taxa viola os princípios da Constituição dos EUA.Cláusula de tonelagem e Lei de Apropriação de Rios e Portos de 1884, que garante regulamentações nacionais uniformes para o comércio marítimo, proibindo os estados de impor taxas a navios em águas navegáveis ​​sem aprovação federal.

Agora o Departamento de Justiça dos EUA está apoiandoProcesso da CLIAno Tribunal Distrital dos EUA em Honolulu, Havaí, chamando-o de “extorsão ilegal”. De acordo com o Estado do Havai, a taxa turística de 11% irá para a conservação ambiental e redução de desastres climáticos no Havai, mais uma sobretaxa de 3% para os condados do Havai, uma medida que a CLIA chama de “violação flagrante da lei mais elevada do país”.

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Um funcionário da CLIA também disseA viagemque “continuam comprometidos com a parceria com o Havai para salvaguardar os recursos naturais das ilhas e as oportunidades económicas que o turismo de cruzeiro responsável proporciona às comunidades em todo o Havai”.

DOJ dos EUA apoia o processo da CLIA contra o estado do Havaí

Um navio de cruzeiro partindo de um porto no Havaí, EUA, com ondas quebrando na costaCrédito: Shutterstock

O Departamento de Justiça acaba de entrar com uma moção no Tribunal Distrital do Havaí, pedindo ao juiz que permita que o governo federal interceda no processo CLIA contra o estado.Taxa Verde,que foi sancionado em maio de 2025. O DOJ reiterou que apenas o Congresso tem o poder de aprovar quaisquer impostos cobrados sobre os navios que entram num porto.

Conhecido comoAto 96, espera-se que o imposto sobre o turismo centrado no clima gere 100 milhões de dólares por ano, o que ajudaria a mitigar a devastação dos desastres climáticos e a proteger os recursos naturais do Havai.

O governador do Havai, Josh Green, explicou anteriormente que o imposto e a sobretaxa ajudarão a evitar desastres mais devastadores, como os incêndios florestais de Maui em 2023, que mataram mais de 100 pessoas e destruíram mais de 2.000 estruturas, que ele descreveu como “uma tragédia de 13 mil milhões de dólares”.

No entanto, na moção apresentada pelo DOJ, o controverso imposto é apenas um “esquema para extorquir cidadãos e empresas americanos apenas para beneficiar as moscas do Havai, face à lei federal duas vezes”.

"Este Tribunal deve agir rapidamente para preservar a supremacia da lei federal, acabando com o regime do Havai que desrespeita abertamente tanto a Constituição da nossa nação como a lei federal para seu próprio ganho político. Se a Lei 96 não for revogada, mais Estados seguirão o exemplo, criando uma balcanização do comércio marítimo para disfarçar os regimes ambientais individualizados do Estado", lê-se na moção do DOJ apresentada no Tribunal Distrital do Havai.

Anne Madison, vice-presidente sênior de comunicações estratégicas globais da CLIA, disseA viagemnuma declaração de que estão comprometidos com o “turismo de cruzeiros responsável” para garantir que o sucesso continue numa base legal e sustentável, especialmente porque o turismo de cruzeiros gera mil milhões de dólares em impacto económico anual para o Havai, apoiando milhares de empregos locais.

"Uma indústria marítima próspera requer leis federais e estaduais que trabalhem juntas para sustentar um comércio justo e legal. A Lei 96 do Havaí entra em conflito com salvaguardas constitucionais de longa data que protegem o comércio marítimo e a liberdade de navegação. Essas proteções - enraizadas na Cláusula de Tonelagem da Constituição dos EUA e na Lei Federal de Rios e Portos - preservaram os portos livres e abertos do país por mais de dois séculos", disse Madison ao TheTravel.

O DOJ argumenta que se o Havaí tiver permissão para cobrar impostos adicionais sobre navios de cruzeiro, outros estados o seguirão. O processo da CLIA também destacou a Green Fee do Havai por violar a lei federal “três vezes”: a Cláusula de Tonelagem da Constituição dos EUA, a Lei Federal de Apropriação de Rios e Portos de 1884 e a restrição da Primeira Emenda ao discurso obrigatório pelo governo.

A “Green Fee” ou a Lei 96 afetarão a indústria turística do estado?

O Havaí é há muito tempo um destino turístico popular por suas lindas praias, águas azul-turquesa, paisagens exuberantes, vulcões ativos e seu lendário espírito Aloha. Mas com a controversa Lei 96 prevista para entrar em vigor em Janeiro de 2026, a CLIA ameaça o Havai com “muitas famílias renunciarão às viagens ao Havai em favor de outros destinos”, o que reduzirá o número de passageiros que visitam os portos do Havai em navios de cruzeiro que são membros da CLIA.

A CLIA acrescentou que a Green Fee impactará as empresas locais havaianas que dependem de navios de cruzeiro e de seus passageiros como parte de sua base de clientes. As empresas de cruzeiros provavelmente reduzirão suas viagens ao Havaí por causa da Lei 96, reduzindo excursões na ilha, compras e muito mais, o que certamente prejudicará a economia local.

A Norwegian Cruise Line alertou os hóspedes sobre a nova taxa, que também afetará as viagens da Carnival Cruise Line ao Havaí, depois de ousar ao adicionar Acapulco, no México, após 15 anos.

O que há no Green Fee do Havaí?

A Lei 96 de 2025 aprovada é uma alteração à legislação existenteImposto sobre acomodações transitórias(TAT) taxa de 10,25% no Havaí, aumentando os preços de hotéis, taxas de aluguel de curto prazo e de aluguel por temporada para 11% mais 3% adicionais de sobretaxas municipais, eincluirá estadias em navios de cruzeiro no Havaí pela primeira vez.

As estadias inferiores a 180 dias consecutivos mediante pagamento em dinheiro, bens ou serviços estão sujeitas à taxa TAT. A Green Fee será cobrada dos operadores de cruzeiros, que será repassada aos passageiros nas tarifas dos cruzeiros.

Imposto sobre acomodações transitórias

10,25% (existente)

0,75% (aumento em 2026)

3% (sobretaxa municipal)

Os passageiros terão que pagar um total de 14% a partir de 1º de janeiro de 2026

A Green Fee foi recebida com reações mistas, com internautas acusando o Estado do Havaí de tributar mais os viajantes para encher os bolsos das autoridades havaianas, chamando-o de “fraude”, e não sobre a proteção das ilhas.

Outros, porém, pensam que a Taxa Verde está a ir numa boa direção e consideram-na uma “imposta de boas-vindas”, pois será “uma honra visitar um lugar tão bonito”.

Vista aérea da paisagem do Havaí e um navio de cruzeiro atracado no portoCrédito: Svetlana Day | Dreamstime

Em umPostagem no Instagram, o governador Josh Green escreveu que os fundos irão diretamente para “proteger os ecossistemas, fortalecer a infraestrutura e apoiar a saúde e segurança a longo prazo” das comunidades havaianas, e agradeceu aos legisladores e ambientalistas que ajudaram a tornar isso possível.

"A Green Fee homenageia nossa kuleana - nossa responsabilidade compartilhada - de cuidar desta terra e uns dos outros. Vamos garantir que o Havaí que amamos hoje ainda prospere para nosso keiki amanhã", diz a postagem do governador Josh Green no Instagram.

Seguindo a moção do DOJ, o Departamento do Procurador-Geral mantém a sua posição sobre o Green Fee para navios de cruzeiro, dizendo que está “defendendo vigorosamente a legalidade da Lei 96 de 2025 neste caso, e continuará a fazê-lo”.

Embora o processo não tenha sido decidido, ainda não está claro se o Havaí aprovará a Lei 96 de 2025 ou não.