Até 2h 48m: os voos turboélice mais longos entre os EUA e o Canadá

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aeronaves irão operar7% dos voosdos EUA para o Canadá entre março e agosto. Isto é quatro pontos acima dos serviços domésticos dos EUA, um mercado em que este tipo de equipamento é conhecido por ser profundamente impopular. Um em cada 14 voos EUA-Canadá será feito em hélice, cobrindo uma distância média de apenas276 milhas náuticas(511 km).

Foto: Randy Blackwell | Shutterstock

A tabela a seguir resume-os por distância e tempo máximo de bloqueio. Não é novidade que todas as inscrições envolvem operadoras canadenses: Air Canada Express, Porter e WestJet Encore. Observe que há uma nova rota:Porter entre Montreal e Newark. Tenho certeza de que aparecerá em meu artigo Rotas Semanais.

Saber mais:Mais de 500 milhas: analisando os voos internacionais de turboélice mais longos dos EUA

Montreal-Newark terá três companhias aéreas pela primeira vez. Os Dash 8-Q400 da Porter competirão diretamente com a linha principal da Air Canada (A220-300), Air Canada Express (principalmente o E175) e United Express (E175 operados pela Republic). A United Express foi a última operadora a usar adereços (Q400s da Republic), encerrando-se há uma década.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Embora o aeroporto do centro de Toronto, Billy Bishop, tenha necessariamente um grande destaque, não está em primeiro lugar nem mesmo entre os quatro primeiros. Billy Bishop aparece quatro vezes. Dada a sua famosa pista curta e outras infraestruturas limitadas, os jatos operados por companhias aéreas são proibidos no aeroporto. Como tal, os mercados são inteiramente operados por adereços.

Regina to Minneapolisestá em primeiro lugar em distância, enquantoHalifax para Newarkleva no tempo. Inaugurados os Q400 de 78 lugares da WestJet EncoreRegina to Minneapolisvoos em abril de 2024, uma rota que existe para alimentar a parceira Delta Air Lines em seu hub em Minnesota. O mercado foi atendido pela última vez pelos CRJ900 da Delta Connection em 2016.

Foto:Martin Kulcsar Wikimedia Commons

Milhas náuticas (km)	Tempo máximo de bloqueio*	Par de aeroportos (somente março-agosto)	Operações (março a outubro de 2025)	% turboélice**
570 (1,056)	2h30	Regina to Minneapolis	WestJet Encore Q400 (diariamente)	100%
533 (987)	2h 48m(você pode dizer que Newark está muito congestionada!)	Halifax para Newark	Air Canada Express Q400 (aeronave PAL; diariamente)	42%
486 (900)	2h 11m	Edmonton para Seattle	WestJet Encore Q400 (a partir de 16 de maio; duas a quatro por semana)	16%
394 (730)	2h 04m	Calgary para Seattle	WestJet Encore Q400 (somente sábado até 26 de abril)	1%
386 (715)	1h 50m	Toronto Billy Bishop para Chicago Midway	Porter Q400 (13 semanais)	100%
377 (698)	1h 59m	Toronto Billy Bishop para Boston	Porter Q400 (três a cinco voos diários)	100%
360 (667)	2h 00m	Halifax para Boston	Air Canada Express Q400 (aeronave PAL; diariamente)	70%
294 (544)	1h 33m	Toronto Billy Bishop para Washington Dulles	Porter Q400 (13 semanais)	100%
292 (541)	1h 45m	Toronto Billy Bishop para Newark	Porter Q400 (quatro a nove voos diários; a média é oito)	100%
288 (533)	1h 40m	Montreal para Newark	Porteiro Q400 (uma nova rota; começa em 1º de junho; diariamente para 12 semanais em junho, dobrando diariamente em julho/agosto, diminuindo a partir de então)	13%
	* Qualquer direção			** Todas as companhias aéreas/equipamentos

E esse longo caminho?

ExaminandotodosOs voos a hélice EUA-Canadá nos últimos 20 anos mostram que o serviço de transporte de passageiros sem escalas mais longo ocorreu entreOttawa e Melbourne, Flórida.

Foto:BriYYZ | Wikimedia Commons

Porter o operou entre 16 de dezembro de 2017 e 31 de março de 2018. Retornou para o inverno em 20 de dezembro de 2018 e funcionou até 13 de abril de 2019, após o qual deixou de existir. Cobriu 1.059 milhas náuticas (1.961 km) e foi bloqueado em até3h 40m. Você gostaria disso?