Jato de combate sul-coreano: 5 fatos rápidos sobre o KAI KF-21 Boramae

O KAI KF-21 Baromae é uma aeronave multifuncional avançada sul-coreana e indonésia destinada a entrar em serviço em 2026. A fuselagem é mais furtiva do que uma aeronave de quarta geração, mas suas capacidades são limitadas em comparação com um caça de quinta geração. A Simple Flying compilou uma lista de fatos rápidos sobre o novo caça a jato, conforme destacado emNotícias de defesa.

Chamava-se Boramae

Em abril de 2021: Durante a inauguração do primeiro protótipo

Significados

jovem falcão

Falcão Lutador

O primeiro protótipo do caça foi concluído em abril de 2021, e uma cerimônia de lançamento foi planejada na sede da empresa no Aeroporto de Sacheon. Durante o evento de inauguração, a aeronave foi batizada de Boramae, que significa jovem falcão ou falcão lutador.

Foto:AnShmat | Wikimedia Commons

Após numerosos testes de solo, a aeronave estava pronta para seu programa de testes de voo; seu voo inaugural foi realizado em julho de 2022. O fabricante pretende iniciar as entregas de aeronaves em 2026. A fabricante de aviões planeja entregar pelo menos 40 aeronaves até 2028. A Coreia do Sul pretende implantar mais de 120 exemplares do tipo até 2032. A aeronave também estará disponível para exportação, e as forças estrangeiras podem comprar e implantar o jato sul-coreano em sua frota.

Planejamento de décadas

A aeronave foi anunciada pela primeira vez em 2001

Acionista	Estaca
Governo sul-coreano	60%
Aeroespacial da Indonésia	20%
Korea Aerospace Industries e outros parceiros privados	20%

A aeronave foi anunciada pela primeira vez em 2001 pelo governo sul-coreano para substituir o antigo F-4D/E Phantom II e o F-5E/F Tiger II. Um ano depois, começaram a pesquisa e o desenvolvimento daquela que seria a aeronave tecnologicamente mais avançada na categoria de aviões a jato. O projeto era muito ambicioso e enfrentou vários atrasos de design e desenvolvimento.

Foto:dooyeol Choi Música viajar | Wikimedia Commons

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Em 2010, a Indonesia Aerospace aderiu ao programa com uma participação de 20%. A Indonésia também se comprometeu a comprar quase 25% das 200 aeronaves planeadas. Embora a Turquia tenha demonstrado interesse em adquirir os restantes 20% do programa, o acordo não se concretizou devido a conflitos de controlo. Empresas privadas nacionais e internacionais, incluindo a Korean Aerospace Industries, adquiriram os restantes 20% de participação no programa.

Um design significativamente rebaixado

Uma aeronave da geração 4.5 com capacidades furtivas limitadas

Planos iniciais

Alcance de combate 50% maior que o F-16 Fighting Falcon

Vida útil da fuselagem 34% maior

Radar Active Electronically Scanned Array (AESA)

Capacidades de link de dados

A aeronave foi inicialmente planejada para ser muito superior ao F-16 Fighting Falcon fabricado nos EUA. Os projetistas pretendiam tornar o KAI KF-21 altamente capaz, com um alcance de combate 50% maior que o F-16 e uma vida útil da fuselagem 34% maior. Também foi planejado ter um único assento, mas dois motores para atender às capacidades desejadas.

Foto:dooyeol Choi Música viajar | Wikimedia Commons

No entanto, o design tornou-se demasiado ambicioso e complexo para ser executado. Além disso, as recomendações iniciais do projeto exigiam 50.000 lbf (200.000 N) de empuxo dos dois motores. A Força Aérea da República da Coreia (ROKAF) interveio e rebaixou o projeto para uma aeronave da geração 4,5. Além disso, suas capacidades furtivas foram reduzidas ao mínimo.

Sem compartimento de armas interno

A aeronave não pode transportar armas em compartimentos internos

A maioria dos lutadores de quarta geração	Somente hardpoints externos
Lutadores de quinta geração	Compartimentos de armas internos e hardpoints externos

Embora os requisitos iniciais do projeto da aeronave tenham sido rebaixados, o projeto atual (e o protótipo da aeronave) permanecem mais furtivos do que os da aeronave de quarta geração. No entanto, a aeronave não possui compartimentos internos para armas. Dependendo da variante, o KAI KF-21 possui de 9 a 10 hardpoints externos para armamentos.

Foto:AnShmat | Wikimedia Commons

Informações muito limitadas estão disponíveis sobre o armamento potencial a bordo da aeronave KF-21, mas presume-se que esteja equipada com metralhadoras, bombas e mísseis ar-ar de última geração. A aeronave possui capacidades multifuncionais, incluindo interceptação, cruzeiro em alta velocidade e capacidades de guerra eletrônica. Notavelmente, a Coreia do Sul teve de construir internamente a maior parte das tecnologias de guerra, comunicação e radar.

Um programa caro

Custo de desenvolvimento: W9,1 trilhões (US$ 8,02 bilhões)

Ano	Despesas
2011-2012	W55 bilhões (US$ 49 milhões)
2015	W56 bilhões (US$ 49,6 milhões)
2016	W67 bilhões (US$ 57 milhões)
2017	W303 bilhões (US$ 268 milhões)
2018	W435 bilhões (US$ 395 milhões)
2019	W664 bilhões (US$ 570 milhões)

O governo sul-coreano auditou inicialmente o programa em 2015, mostrando o custo de Pesquisa e Desenvolvimento, Prototipagem e desenvolvimento em grande escala do programa. A auditoria oficial revelou que o programa estima mais de 9 biliões de Won (mais de 8 mil milhões de dólares) em custos.

Foto:dooyeol Choi Música viajar | Wikimedia Commons

Conforme mencionado anteriormente, o governo coreano (acionista de 60%) assinou um acordo com a Indonesia Aerospace, tendo que pagar 20% do custo do programa. Os 20% restantes serão adquiridos de investidores privados. Esses parceiros colaboraram principalmente em pesquisa e desenvolvimento, projeto preliminar, prototipagem, compartilhamento de produção e testes de voo (mais de 2.000 testes de voo estão planejados).

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