O que saber sobre a frota de aeronaves das Forças de Defesa Aérea do Cazaquistão

Há alguns anos, a Força Aérea do Cazaquistão era quase exclusivamente

. No entanto, está a planear diversificar a sua aeronave militar – pelo menos de uma forma que não irrite a Rússia.

está atualmente recebendo aeronaves militares da Rússia, de países europeus e da China. O Cazaquistão está comprando Su-30 e helicópteros da Rússia, ao mesmo tempo que compra helicópteros da Europa e aeronaves de transporte da China e da Europa. A Força Aérea do Cazaquistão pode ser minúscula em comparação com a

, mas ainda é um dos mais capazes em

.

O Cazaquistão está na esfera de influência da Rússia

O Cazaquistão é o nono maior país do mundo em área territorial e tem uma população de cerca de 20 milhões. O Cazaquistão é um dos maiores países que emergiu do colapso da União Soviética e herdou uma parte do extinto Exército Vermelho e do seu equipamento (incluindo aviões de combate e até armas nucleares).

Foto: Alexander MarkinlWikimedia Commons

Militarmente, o Cazaquistão está firmemente dentro da esfera de influência russa. A sua posição geográfica e as realidades geopolíticas da Ásia Central significam que o país tem poucas alternativas a não ser manter relações estreitas com a Rússia. Quando se trata de analisar a Força Aérea do Cazaquistão, a União Soviética e a Rússia são factores sempre presentes que a moldam.

Perfil do país no Cazaquistão:
Tamanho:	1.052.100 milhas quadradas
População:	20 milhões
Orçamento militar:	Aprox. US$ 1,2 bilhão (porSIPRI)
Independência:	25 de outubro de 1990

O Cazaquistão é membro da Organização do Tratado de Segurança Coletiva (CSTO) – a contraparte da OTAN dominada pela Rússia. A CSTO compreende seis antigos estados membros da URSS – Rússia, Bielorrússia, Cazaquistão, Uzbequistão, Tajiquistão e Arménia. A Arménia congelou a sua adesão e sinalizou que pode tentar retirar-se da aliança. Outros estados pós-soviéticos – Estónia, Ucrânia, Letónia, Lituânia, Moldávia, Geórgia, Azerbaijão, Turquemenistão e Uzbequistão não fazem parte da aliança.

Foto:Dmitriy Pichugin no Wikimedia Commons

O Cazaquistão tem procurado distanciar-se da Rússia em algumas áreas (mas tem tido cuidado para não ultrapassar e irritar a Rússia). Por exemplo, o Cazaquistão recusou-se a apoiar a Rússia na Ucrânia e não reconheceu quaisquer mudanças territoriais (nem mesmo a Crimeia). Não foram confirmados

para serem usados ​​como iscas na Ucrânia – o Cazaquistão negou prontamente estes relatórios.

A frota restante de caças do Cazaquistão

A Força Aérea do Cazaquistão (oficialmente Forças de Defesa Aérea do Cazaquistão ou Qazaqstan Äwe qorğanıs küşteri no Cazaquistão) surgiu em sua forma atual em 1 de junho de 1998. Tem uma força de cerca de 12.000 pessoas e cerca de 260 aeronaves de todos os tipos.

Foto: Arseniy Shemyakin Foto | Obturador

De acordo comRelatório de 2024 da FlightGlobal, o Cazaquistão tinha 119 caças de sete tipos em serviço. No entanto, isso parece estar desatualizado. Em 2023, o Cazaquistão parecia ter retirado muitos de seus jatos (aparentemente, muitos ou todos os vendidos não estavam operacionais) e, em seguida, os colocou em leilão em abril de 2024. O Cazaquistão vendeu seus MiG-23 Floggers, MiG-27 Flogger-D/Js, MiG-31 Foxbats, MiG-29 Fulcrums e Su-24 Fencers restantes. Além disso, os relatórios indicaram que esses jatos não estavam operacionais – sugerindo que a lista da FlightGlobal não refletia aeronaves operacionais.

Não está claro se todas essas aeronaves foram alienadas. É possível que o Cazaquistão tenha apenas o Su-25 e o Su-27/30 em serviço (mas isso não está claro).

Finalmente, o Cazaquistão tem 19 dos populares treinadores a jato de alto desempenho Aero L-39 Albatros da Tchecoslováquia/República Tcheca em serviço. Alguns países também voam em missões de combate em uma função de ataque leve.

Jatos de combate da Força Aérea do Cazaquistão (porVooGlobal):
Açoitador MiG-23:	3 (possivelmente aposentado)
MiG-27 Flogger-D/J:	12 (possivelmente aposentado)
Fulcro MiG-29:	23 (possivelmente aposentado)
Foxhound MiG-31:	20 (possivelmente aposentado)
Esgrimista Su-24:	13 (possivelmente aposentado)
Su-25 Pé-de-rã:	15
Flanqueador Su-27/30:	41 (com cinco encomendados e opções para mais 11)

Notavelmente, até 2023, o Cazaquistão operou o famoso Mikoyan MiG-31 Foxhound. O MiG-31 é famoso por ser uma das aeronaves de combate operacional mais rápidas conhecidas do mundo, com velocidade máxima de Mach 2,3+. No serviço russo, o velho jato não tem sido muito usado na linha de frente, a não ser como caminhão de entrega do míssil balístico Kinzhal, lançado do ar.

Os caças modernos não priorizam a velocidade (algo que foi priorizado até o final do combate da Guerra Fria no Vietnã). Por exemplo, o

. Isto ocorre porque há poucas vantagens em voar em altas velocidades – reduz a capacidade de manobra e reduz drasticamente o alcance e o tempo disponível na área de conflito. Além disso, o atrito aquece a aeronave (reduzindo a furtividade) – na verdade, o F-35 foi desacelerado do Mach 1,8 pretendido para Mach 1,6.

Outras aeronaves militares do Cazaquistão

As aeronaves não-combatentes do Cazaquistão são muito mais diversificadas do que a sua frota de caças. O Cazaquistão opera um Airbus A400M (avião de transporte tático/estratégico), nove CASA C-295 espanhóis (um avião de transporte tático médio) e transportes chineses Shaanxi Y-8. Outras aeronaves de transporte foram construídas pelos Antonov da União Soviética (incluindo An-12, An-26 e An-72). O Cazaquistão também possui dois turbolets Let L-410 da Tchecoslováquia.

Foto:Curimedia l Wikimedia Commons

Aeronaves de transporte do Cazaquistão:	Papel:	Quantidade:	País de origem:
Atlas do Airbus A400M:	Aerotransportador tático/estratégico	1 (+ sob encomenda)	Europa/Espanha
CASA C-295:	Transporte médio	9	Espanha
Antonov An-12:	Transporte médio	2	RSS da Ucrânia
Antonov An-26:	Transporte	6	RSS da Ucrânia
Antonov An-72:	Transporte pesado	2	RSS da Ucrânia
Deixe o Turbolet L-410:	Transporte/avião regional	2	Checoslováquia
Shaanxi Y-8:	Transporte médio	1 (+7 encomendados)	China

O Shaanxi Y-8 é uma aeronave chinesa de transporte de médio porte e médio alcance baseada no Antonov An-12 soviético. É agora a aeronave de transporte militar mais popular na China e a China continua a atualizar o antigo design do An-12. O Cazaquistão encomendou 8 dessas aeronaves de transporte.

A frota de helicópteros do Cazaquistão inclui uma parcela maior de helicópteros ocidentais. De acordo com a FlightGlobal, o Cazaquistão encomendou 20 helicópteros Airbus H225M (antigo Eurocopter EC145) e possui um único helicóptero Airbus H145. O Cazaquistão também possui um único helicóptero utilitário Bell UH-1H “Huey”.

Foto: Airbus

Reivindicações da Airbuso H225M é o membro mais avançado da família Airbus Super Puma/Cougar. Assistiu a extensos destacamentos de combate por parte de nações europeias no Afeganistão, no Médio Oriente e (particularmente) em países de África. O helicóptero tem alcance de navegação de 700 milhas e é movido por dois motores turboeixo Makila 2A1.

Missões militares H225M:

RELACIONADO:Ministro da Defesa finlandês afirma que aeronaves militares russas podem ter violado o espaço aéreo

• Operações especiais
• Busca e resgate de combate
• Transporte tático
• Acidente/evacuação médica

A Força Aérea do Cazaquistão inclui 49 helicópteros de transporte Mil Mi-8/17 “Hip”, 22 helicópteros de combate Mi-24/35 “Hind” e 2 helicópteros de carga pesada Mil Mi-26 “Halo”. O Mi-8/17 é o helicóptero mais produzido no mundo e está em uso em mais de 50 países. Às vezes é usado como posto de comando aerotransportado, plataforma de reconhecimento e como navio de guerra armado.

Foto:Igor Dvurekov no Wikimedia Commons

O Mil Mi-24 é um helicóptero de ataque maior e um helicóptero de combate amplamente utilizado pela Rússia e por outros países anteriormente fornecidos pela União Soviética em todo o mundo. Ainda está em uso por cerca de 58 países e continua em produção. De acordo com a FlightGlobal, o Cazaquistão tem 22 em serviço e outros 4 encomendados.

Diversificação limitada da Força Aérea do Cazaquistão

O Cazaquistão quer reduzir a sua dependência de aeronaves soviéticas/russas e adquiriu agora o avião de transporte aéreo Airbus A400M Atlas. É provavelmente politicamente mais fácil comprar aviões de transporte e de treino europeus do que aviões de combate.

Em 10 de dezembro de 2024,Cazaquistão recebeu entregade seu primeiro avião de transporte tático e estratégico Airbus A400M (número de produção MSN139). A Airbus afirma que o A400M deverá se tornar a “pedra angular” das operações de transporte aéreo do Cazaquistão. O Cazaquistão encomendou dois A400M, o segundo dos quais deverá ser entregue em 2026.

"Comprovado há mais de uma década em operações militares e humanitárias em todo o mundo, o A400M é um divisor de águas para as Forças de Defesa Aérea do Cazaquistão, oferecendo capacidades táticas e estratégicas incomparáveis ​​em uma única plataforma. Um segundo A400M, atualmente em produção, fortalecerá ainda mais essas capacidades quando for entregue em 2026."- Jean Brice Dumont, Chefe do Poder Aéreo da Airbus Defence and Space

O A400M saiu da linha de montagem final em Sevilha, Espanha, e faz parte de um contrato maior que inclui uma “gama completa de manutenção e suporte de treinamento”. A Airbus entregou mais de 130 A400Ms para nove países, que acumularam 200 mil horas de voo. Eles podem transportar cargas pesadas e de grandes dimensões, funcionar como aviões-tanque e lançar até 116 pára-quedistas.

Foto: Mo Photography Berlim | Obturador

Os tempos mudam. Antes de 2014, a Rússia encomendou dois (até quatro) grandes navios de desembarque de helicópteros franceses da classe Mistral para sua marinha. Esses navios foram construídos, mas oa venda foi canceladaapós a anexação russa da Crimeia, e os navios foram vendidos ao Egito. A Federação Russa não produziu um grande navio de guerra de superfície de combate (maior que uma fragata) desde a dissolução da União Soviética.